Az Atlanti -óceán túl - Történelem

Az Atlanti -óceán túl - Történelem



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Május 20 -án a Pan Am rendszeres menetrend szerinti légi járatokat indított az Atlanti -óceánon túl. A járat három napig tartott, és megállt az Azori -szigeteken, Lisszabonban és Maisailles -ban, amelyek Southhanmptonban fejeződtek be. A britek augusztus 11 -én kezdték meg a heti szolgálatot. Pan Ma hamarosan 27 órára csökkentette a repülési időt az észak -atlanti megengedett időre való repüléssel. A Pan Am Boeing 314 -es repülő hajókat repült.


Az atlanti rabszolga -kereskedelem

Az atlanti rabszolga-kereskedelem vagy transz-atlanti rabszolga-kereskedelem az Atlanti-óceán túloldalán zajlott a 16. századtól a 19. századig.

Az Újvilágba szállított rabszolgák túlnyomó többsége afrikai volt a kontinens középső és nyugati részéről, az afrikaiak eladták az európai rabszolga -kereskedőknek, akik ezután az észak- és dél -amerikai gyarmatokra szállították őket. A számok olyan nagyok voltak, hogy a rabszolga-kereskedelem útján érkező afrikaiak a 18. század vége előtt Észak- és Dél-Amerikában a legtöbb óvilági bevándorlóvá váltak.

A dél -atlanti gazdasági rendszer középpontjában az áruk és ruházati cikkek gyártása volt, amelyeket Európában értékesítettek, valamint az új világba hozott afrikai rabszolgák számának növelése. Ez döntő fontosságú volt azoknak az európai országoknak, amelyek a tizenhetedik és tizennyolcadik század végén a tengerentúli birodalmak létrehozásáért versenyeztek.

Az angol gyarmatokra behozott első afrikaiakat „behatolt szolgáknak” vagy „életre szóló inasoknak” is nevezték. A tizenhetedik század közepére ők és utódaik jogilag tulajdonosaik tulajdonát képezték. Tulajdonként áruk vagy munkaegységek voltak, és más árukkal és szolgáltatásokkal értékesítették a piacokon.

A portugálok voltak az elsők, akik az új világ rabszolga -kereskedelmébe fogtak, és hamarosan mások is követték. A rabszolgákat rakománynak tekintették a hajótulajdonosok, amelyeket a lehető leggyorsabban és a legolcsóbban Amerikába kellett szállítani, és ott eladni a munkavállalóknak kávé-, dohány-, kakaó-, gyapot- és cukorültetvényekben, arany- és ezüstbányákban, rizsföldeken, építőiparban , favágás hajókhoz és házszolgaként.

Az atlanti rabszolga -kereskedők kereskedelmi volumen szerint voltak a következők: a portugálok, a britek, a franciák, a spanyolok, a hollandok és az amerikaiak. Előőrsöket hoztak létre az afrikai partvidéken, ahol rabszolgákat vásároltak a helyi afrikai törzsi vezetőktől. A jelenlegi becslések szerint körülbelül 12 milliót szállítottak át az Atlanti -óceánon, bár a kereskedők ténylegesen vásárolt mennyisége lényegesen magasabb.

A rabszolga-kereskedelmet afrikai és afro-amerikai tudósok néha Maafának nevezik, ami azt jelenti, hogy "#8220holocaust" és "#8221" vagy "nagy katasztrófa" és#8221 szuahéli nyelven. Néhány tudós, például Marimba Ani és Maulana Karenga az afrikai holokauszt vagy a rabszolgaság holokausztja kifejezéseket használja. A rabszolgaság a három részből álló gazdasági ciklus-a háromszög alakú kereskedelem és annak középső folyamata-egyik eleme volt, amely végül négy kontinenst, négy évszázadot és több millió embert érintett.

Afrikai rabszolgaság

A rabszolgaságot Afrika, Európa, Ázsia és Amerika egyes részein gyakorolták az atlanti rabszolgakereskedelem kezdete előtt. Bizonyítékok vannak arra, hogy egyes afrikai államok rabszolgáit az amerikaiak európai gyarmatosítása előtt Afrikába, Európába és Ázsiába más államokba exportálták. Az afrikai rabszolga -kereskedelem nagyszámú rabszolgát biztosított az európaiaknak.

Az atlanti rabszolga -kereskedelem nem volt az egyetlen rabszolga -kereskedelem Afrikából, bár volumene és intenzitása volt a legnagyobb. Ahogy Elikia M’bokolo írta a Le Monde diplomatique -ben: “Az afrikai kontinenst minden lehetséges útvonalon elvéreztették emberi erőforrásaiból. A Szaharán át, a Vörös -tengeren keresztül, az Indiai -óceán kikötőiből és az Atlanti -óceánon túlra. Legalább tíz évszázados rabszolgaság a muszlim országok javára (a kilencediktől a tizenkilencedikig). … Négymillió rabszolgaszemély exportált a Vörös-tengeren keresztül, további négymillió [20] az Indiai-óceán szuahéli kikötőin keresztül, talán kilencmillió a szaharai transzfer karavánút mentén, és tizenegy-húszmillió (attól függően a szerző) az Atlanti -óceánon túl. ”

John K. Thornton szerint az európaiak általában olyan rabszolgaságú embereket vásároltak, akiket az afrikai államok közötti endémiás háborúban fogtak el. Voltak olyan afrikaiak is, akik üzletet kötöttek azzal, hogy elfogták az afrikaiakat a szomszédos etnikai csoportoktól vagy hadifoglyoktól, és eladták őket. A Niger -folyó környékén élő embereket ezekről a piacokról a tengerpartra szállították, és az európai kereskedelmi kikötőkben eladták a muskétákért (1540–1606 közötti gyufaszár, de innentől fogva a kovakő) és az olyan iparcikkekért, mint a ruha vagy az alkohol. Az európai kereslet azonban a rabszolgák számára nagy új piacot biztosított a már meglévő kereskedelem számára. Továbbá, bár a saját afrikai régiójukban rabszolgaságban tartottak reménykedhetnek a menekülésben, a kiszállítottaknak kevés esélyük volt visszatérni Afrikába.

Hozzászólások

mint valaki, akinek a tézise az afrikai nép rabszolgaságáról szól, ez nagyon hanyag, félrevezető és történelmileg pontatlan darab.

például az író nem említette az afrikai nép erőszakos rabszolgaságának és népirtásának katalizátorát, amely V. Szent Miklós pápai bikája volt 1453 -ban, és azt mondta, hogy Alfonso portugál király megáldotta a pápát, hogy elfogja az afrikaiakat és elfoglalja földjüket és a tulajdonnak ez tájékoztatnia kell Önt az afrikán nép rabszolgasorba állításának gonosz napirendjéről, és végül az afrikai jobbágyság teljesen különbözik az ingósági rabszolgaságtól, amely megtagadta az afrikaiaktól emberségüket.


1919: Az első megállás nélküli járat az Atlanti-óceánon túl

A szóban forgó brit repülők John Alcock és Arthur Whitten Brown voltak, és az első világháború idején a Vickers Vimy bombázó pilótájával (a háború csak hét hónappal korábban ért véget) vezettek, amelyet egy ilyen hosszú, megállás nélküli repülés céljából módosítottak. .

A Vickers Vimy bombázót két Rolls-Royce Eagle 360 ​​LE motor hajtotta.

Ezek V-12-es motorok voltak, az első repülőgép-hajtóművek, amelyeket a Rolls-Royce fejlesztett ki (amely később pontosan a repülőgép-hajtóműveiről vált nagyon híressé).

Alcock és Brown kevesebb, mint 16 órába telt, hogy átrepüljön az egész Atlanti -óceánon.

Pontosabban: 15 óra 57 percbe telt, mire elrepültek Írország partjaira.

Egy tisztáson landoltak, amely zöld rétnek tűnt a levegőből, de valójában puha vizes élőhely volt, ami problémássá tette a leszállást.

A pilóták azonban nem sérültek meg.

Összesen 3040 km -t repültek 185 km/h átlagos sebességgel Kanadából Írországba.

Tízezer font díjat kaptak, ami akkoriban rendkívül nagy összeg volt.

Valójában mindkettőjüket lovaggá ütötték néhány nappal később V. György király. Ez adta nekik a jogot, hogy a nevükhöz adják hozzá az „Sir” előtagot.


Az Atlanti -óceáni csata

. . . az egyetlen dolog, ami igazán megijesztett a háború alatt, az U-csónak veszélye volt.

Winston Churchill

Az Atlanti -óceáni csata, amely 1939 szeptemberétől Németország 1945 -ös vereségéig tartott, a háború leghosszabb folyamatos katonai hadjárata volt. A hatéves tengeri hadviselés során német U-csónakokat és hadihajókat-majd később olasz tengeralattjárókat-állítottak szembe a szövetséges konvojokkal az Atlanti-óceánon át Nagy-Britanniába és a Szovjetunióba szállító katonai felszerelésekkel. Az Atlanti -óceáni hajózási útvonalak irányításáért folytatott harc több ezer hajót érintett, és több ezer veszélyes négyzetkilométeres óceánon keresztül húzódott.

A háború elején a német hadihajók számos támadást hajtottak végre a hajózási útvonalakon, célja a szövetséges konvojok elkapása és megsemmisítése volt. Ezek korlátozott sikert arattak, és nagy hajók, köztük Graf Spee és Bismarck elvesztéséhez vezettek. 1940-től a német haditengerészet az U-csónakos háború fokozására összpontosított. Az U-csónakok éjszaka a felszínen támadtak (ahol a szövetséges szonár, vagy ASDIC nem tudta észlelni őket), nagy sikert arattak a szövetséges konvojok ellen, torpedókkal süllyesztették el a kereskedelmi hajókat, majd hadihajók kíséretével merültek el, hogy elkerüljék az ellentámadást. A brit admiralitás dekódolt kommunikációjából is profitáltak. 1941 -ben hatalmas veszteségeket okoztak, 875 szövetséges hajót elsüllyesztettek.

1941 folyamán a taktikai előny a britek felé tolódott. 50 amerikai rombolót kaptak cserébe az Egyesült Államok brit bázisokhoz való hozzáféréséért. A kanadaiak növelték kísérő küldetéseiket, a RAF Parti Parancsnokság pedig növelni tudta légifedezetét. Az U-110 (Enigma géppel és kódokkal kiegészítve) elfogása 1941 márciusában segített a szövetségeseknek a német U-csónakok mozgásának nyomon követésében. 1941 áprilisától az amerikai hadihajók elkezdték kísérni a szövetséges konvojokat Izlandig, ami számos csetepatét váltott ki U-csónakokkal. Ez vitát váltott ki, mivel az Egyesült Államok hivatalosan nem lépett be a háborúba. A technológiai fejlesztések, köztük a hadihajó kísérésére szolgáló radar 1941 augusztusától (amely U-csónakos periszkópot észlelhet egy mérföld távolságban) szintén a szövetségesek javára szolgált.

Ennek ellenére a konvojok még mindig nagyon sebezhetőek voltak az „Atlanti-óceán szakadékában”, egy „fekete gödörben” az Atlanti-óceán közepén, amelyet nem fedeztek fel tengeralattjáró-ellenes repülőgépek. A tengeralattjáró -ellenes technikák fokozatos javulása és az olyan improvizált repülőgép -hordozók, mint a HMS Audacity, fokozott használata az év vége felé a süllyedések jelentős csökkenéséhez vezetett. Ez hozzájárult ahhoz, hogy Hitler - Dönitz akarata ellenére - úgy döntött, hogy tengeralattjárókat szállít a Földközi -tengerre.

1942 -ben a mérleg ismét a németek javára billent. Az új tengeralattjárók gyorsan, havi 20 -as sebességgel álltak szolgálatba. Bár az amerikai haditengerészet 1941 végén belépett a háborúba, 1942 januárja és júniusa között nem tudta megakadályozni csaknem 500 hajó elsüllyedését. A szövetségesek veszteségei az Atlanti -óceánon 1942 -ben érték el a csúcspontjukat. és a Nagy -Britanniába érkező élelmiszerek kritikusan alacsony szintet értek el.

1943 -ban az előny ismét a szövetségesekre hárult. Mostanra a szövetségeseknek elegendő kísérő repülőgép-hordozójuk és nagy hatótávolságú repülőgépük volt az Atlanti-óceáni szakadék fedezésére. A csata 1943. február és május között érte el tetőpontját. A „sündisznó” mélységi töltőhabarcs csak egy újítás volt, amely egyre veszélyesebbé tette az U-csónakos személyzet életét. Az 1943-as „Fekete Májusban” az U-csónakok veszteségei fenntarthatatlanok voltak-erejük egynegyede egy hónap alatt, és majdnem ugyanolyan ütemben, mint a szövetséges hajózás. Az U-csónakokat kivonták az Atlanti-óceánról, és a csatát megnyerték. Bár 1945 -ben új német tengeralattjárók érkeztek, túl későn érkeztek ahhoz, hogy befolyásolják a csata menetét.

A történészek becslései szerint a háború alatt több mint 100 konvojcsata zajlott. Több mint 30 000 embernek és körülbelül 3000 hajónak kerültek a Kereskedelmi Haditengerészetbe. A németeknek ugyanilyen szörnyű költsége 783 U-csónak és 28 000 matróz volt.

Tudtad?

A „farkascsomag” taktika azzal kezdődött, hogy a széles körben elterjedt német U-csónakok atlanti konvojt kerestek. Amikor egy U-csónak észlelt egy célpontot, egy rádióüzenet elküldte a helyét az összes többi U-csónaknak, akik közeledtek az öléshez


Tartalom

Sok Kolumbusz -kori európai azt feltételezte, hogy egyetlen, zavartalan óceán veszi körül Európát és Ázsiát, bár a skandináv felfedezők Észak -Amerika területeit gyarmatosították Grönland c. 986. [1] [2] A skandinávok több száz éven keresztül jelen voltak Észak -Amerikában, ezalatt bizonyos fokú kapcsolatot tartottak fenn Európával. Ez a 15. század elejére megszűnt. [3] [4] [5]

A 15. század közepéig Európa biztonságos szárazföldi utat járt be Kínába és Indiába-olyan értékes áruk forrásai közé, mint a selyem, a fűszerek és az ópiátok-a Mongol Birodalom hegemóniája alatt. Pax Mongolica, vagy mongol béke). Miután Konstantinápoly 1453 -ban a Török Oszmán Birodalomhoz került, az Ázsiába vezető szárazföldi út (a Selyemút) megnehezült, mivel a keresztény kereskedőket betiltották. [6]

Portugália volt a fő európai hatalom, amely érdekelt volt a tengerentúli kereskedelmi útvonalak folytatásában, a szomszédos Kasztília királyság - Spanyolország elődje - némileg lassabban kezdte felfedezni az Atlanti -óceánt, mivel a szárazföldi területet vissza kellett hódítania a móroktól. Reconquista. Ez változatlan maradt egészen a 15. század végéig, miután I. Izabella kasztíliai királyné és II. Ferdinánd aragóniai király (1469 -ben Spanyolország katolikus uralkodói) házasságával dinasztikus szövetséget kötött, és a Reconquista 1492 -ben, amikor a közös uralkodók meghódították Granada mór királyságát, amely az adózás útján Kasztíliát afrikai javakkal látta el. Az új Spanyol Birodalom úgy döntött, hogy finanszírozza Kolumbusz expedícióját, abban a reményben, hogy új kereskedelmi útvonalakat talál, és megkerüli azt a zárat, amelyet Portugália az 1481 -es pápai bikával biztosított Afrikának és az Indiai -óceánnak. Aeterni regis. [7]

Navigációs tervek Szerkesztés

Az 1480 -as évekre válaszul az Ázsiába vezető új út szükségességére Christopher és testvére, Bartholomew kidolgoztak egy tervet az Indiába való utazáshoz (akkor nagyjából Dél- és Kelet -Ázsiának tekintették) úgy, hogy közvetlenül nyugatra vitorláztak a vélten hogy egyedülálló "Óceán -tenger", az Atlanti -óceán. Körülbelül 1481 -ben Paolo dal Pozzo Toscanelli firenzei kozmográfus elküldte Columbusnak az ilyen útvonalat ábrázoló térképet, amely nem tartalmaz közvetítő szárazföldet, csak a mitikus Antillia szigetet. [8] 1484 -ben a Kanári -szigeteken, La Gomera szigetén, amely akkor Kasztília hódítása alatt állt, Kolumbusz El Hierro egyes lakóitól azt hallotta, hogy nyugat felé szigetek csoportja állítólag. [9]

Egy népszerű tévhit, miszerint Kolumbusznak nehézséget okozott tervének támogatása, mert az európaiak azt hitték, hogy a Föld lapos, a protestánsok 17. századi katolicizmus elleni kampányára vezethető vissza, [10] és népszerűsítették olyan művekben, mint például Washington Irving 1828-as Columbus-életrajza. . [11] Valójában az a tudat, hogy a Föld gömb alakú, széles körben elterjedt, mivel az ókori görög tudomány általános véleménye volt, és a középkor folyamán támogatást nyert (például Bede említi Az idő elszámolása). A Kolumbusz kori primitív tengeri navigáció a csillagokra és a Föld görbületére támaszkodott. [12] [13]

A Föld átmérője és a megtett távolság becslései Szerkesztés

Eratoszthenész a Krisztus előtti 2. században jó pontossággal mérte meg a Föld átmérőjét [14], és az átmérő asztrolábával történő kiszámításának módját mind a tudósok, mind a navigátorok ismerték. [12] Ahol Kolumbusz eltért korának általánosan elfogadott nézetétől, az az volt, hogy tévesen feltételezte, hogy a Föld átmérője lényegesen kisebb, és azt állította, hogy Ázsiát könnyen el lehet érni nyugatra vitorlázva az Atlanti -óceánon. A legtöbb tudós elfogadta Ptolemaiosz helyes megítélését, miszerint a földi szárazföld (az akkori európaiak számára, Eurázsiát és Afrikát is magában foglalva) elfoglalta a földi szféra 180 fokát, és elutasította Kolumbusz azon állítását, miszerint a Föld sokkal kisebb, és Ázsia csak néhány ezer tengeri mérföldre nyugat -Európától. [15]

Kolumbusz elhitte Tirosi Marinus téves számításait, a szárazföldet 225 fokra állította, és csak 135 fokos vizet hagyott maga után. [17] [15] Ezenkívül Kolumbusz alábecsülte Alfraganus számítását a diploma hosszáról, úgy olvasva az arab csillagász írásait, mintha az arab mérföld (kb. 1830 m) helyett az olasz mérföldet (kb. 1480 méter) használta volna. . Alfraganus egy fok hosszát 56⅔ arab mérföldnek (66,2 tengeri mérföld) számította. [15] Ezért Kolumbusz a Föld méretét Eratosthenes számításának körülbelül 75% -ára, a Kanári -szigetek és Japán közötti távolságot pedig 2400 tengeri mérföldre (a valós szám körülbelül 23% -ára) becsülte. [18]

Kereskedelmi szelek Szerk

Volt még egy kulcsfontosságú elem Kolumbusz terveiben, ez a Kolumbusz által felfedezett vagy más módon megismert tény: a kereskedelmi szelek. A keleti élénk nyugati szél, amelyet általában „keleti” -nek neveznek, öt hétre hajtotta az első út hajóit az afrikai Kanári -szigetekről. Ahhoz, hogy az uralkodó széllel szemben keleti irányba visszatérhessen Spanyolországba, több hónapos fáradságos vitorlázási technikára lett volna szüksége, szélnek nevezve, ütésnek, amelynek során az étel és az ivóvíz teljesen kimerült volna. Kolumbusz úgy tért haza, hogy az uralkodó szeleket követte északkelet felé az Észak -Atlanti -óceán déli zónájától az Atlanti -óceán északi középső szélességéig, ahol az uralkodó szél keleti (nyugati) irányban halad Nyugat -Európa partvidékéig, ahol a szél dél felé kanyarodik az Ibériai -félsziget felé. Így az utazás mindkét szakaszában az Észak -Atlanti óriási körkörös szélmintázatot használta, az óramutató járásával megegyező irányban.

Finanszírozási kampány Szerkesztés

1484 körül II. János portugál király benyújtotta Kolumbusz javaslatát szakértőinek, akik elutasították azt az alapot, miszerint Kolumbusz 2400 tengeri mérföldes utazási távolságra vonatkozó becslése körülbelül négyszer túl alacsony (ami pontos volt). [19]

1486 -ban Kolumbusz közönséget kapott a katolikus uralkodóknál, és bemutatta terveit Izabellának. Ezeket egy bizottsághoz utalta, amely megállapította, hogy Kolumbusz durván alábecsülte az ázsiai távolságot. Az ötletet kivitelezhetetlennek nyilvánítva azt tanácsolták az uralkodóknak, hogy ne támogassák a javasolt vállalkozást. Annak érdekében, hogy Kolumbusz ne vigye el elképzeléseit máshová, és talán nyitva maradjanak a lehetőségeik, a katolikus uralkodók juttatást adtak neki, összesen mintegy 14 ezret maravedís évre, vagy egy tengerész éves fizetéséről. [20]

1488 -ban Kolumbusz ismét a portugál bírósághoz fordult, és új meghívást kapott II. Ez ismét sikertelennek bizonyult, részben azért, mert nem sokkal később Bartolomeu Dias visszatért Portugáliába Afrika déli csúcsának sikeres lekerekítését követően. Mivel a keleti tengeri útvonal most az irányítása alatt áll, Portugália már nem volt kíváncsi az ismeretlen tengereket átszelő nyugati kereskedelmi útvonal irányába. [21]

1489 májusában Isabella újabb 10 ezret küldött Kolumbusznak maravedis, és ugyanebben az évben a katolikus uralkodók levélben látták el, amelyben elrendelték, hogy minden területükön található várost térítésmentesen biztosítsanak számára ételt és szállást. [22]

Amint Izabella királynő erői közeledtek a győzelemhez a kasztíliai Granada mór emirátus felett, Kolumbust a spanyol bírósághoz idézték megújult megbeszélésekre. [23] Ferdinánd király táborában várt 1492 januárjáig, amikor az uralkodók meghódították Granadát. Az Isabella gyóntatója, Hernando de Talavera vezette tanács valószínűtlennek találta Kolumbusz javaslatát, hogy elérje Indiát. Kolumbusz Franciaországba távozott, amikor Ferdinánd közbelépett, [a] először Talaverát és Diego Deza püspököt küldte a királynéhoz.[24] Izabellát végül meggyőzte a király jegyzője, Luis de Santángel, aki azzal érvelt, hogy Kolumbusz máshová viszi ötleteit, és felajánlotta, hogy segít a finanszírozás megszervezésében. [b] Isabella ekkor királyi őrséget küldött Kolumbuszért, aki több kilométert tett meg Córdoba felé. [24]

Az 1492. áprilisi "Santa Fe kapitulációi" -ban Kolumbusznak megígérték, hogy megkapja az "Óceán -tenger admirális" címet, és kinevezik alkirálynak és kormányzónak az újonnan igényelt és a koronához gyarmatosított kormányt, és ő is megkapja az összes tíz százalékot. az új földekből származó bevételeket örökre, ha sikeres volt. [26] Jogában állt három személyt jelölni, akik közül az uralkodók egyet választanak, az új földek bármelyik tisztségére. A feltételek szokatlanul nagyvonalúak voltak, de ahogy fia később írta, az uralkodók nem voltak biztosak a visszatérésében.

A nyugati útra, hogy rövidebb utat találjon a Keleti felé, Kolumbusz és legénysége három közepes méretű hajót vett fel, amelyek közül a legnagyobb egy hajóút volt (spanyol: nao), az Santa Maria, amelynek Juan de la Cosa volt a tulajdonosa és kapitánya, és Kolumbusz közvetlen parancsnoksága alatt. [27] [c] A másik kettő kisebb karaván volt, az egyik neve elveszett, de a kasztíliai becenévről ismert Pinta ('festett'). A másik, a Santa Clara, beceneve volt a Niña („lány”), talán a gazdájára, Juan Niñóra, a Moguer -re hivatkozva. [28] Az Pinta és a Niña a Pinzón testvérek (Martín Alonso és Vicente Yáñez) irányították. [27] 1492. augusztus 3 -án reggel Kolumbusz elindult Palos de la Frontera -ból, lement a Rio Tinto -n és az Atlanti -óceánba. [29] [30]

Az Niña, az Pinta, és a Santa Maria

A sejtett mása a Niña

Három nappal az utazás után, 1492. augusztus 6 -án a kormány Pinta törött. [31] Martín Alonso Pinzón szabotázs gyanújával gyanította a hajó tulajdonosát, mivel féltek útnak indulni. A legénység kötelekkel tudta rögzíteni a kormányt, amíg el nem érték a Kanári -szigeteket, ahová augusztus 9 -én érkeztek. [32] Az Pinta Gran Canaria szigetén kicserélték a kormányt, és szeptember 2 -ig a hajók La Gomera -ban találkoztak, ahol Niña lateen vitorláit újra szabványos négyzet alakú vitorlakká alakították. [33] A végső rendelkezések biztosítva voltak, és szeptember 6-án a hajók elindultak San Sebastián de La Gomera-ból [33] [34], ami öthetes nyugati útnak bizonyult az Atlanti-óceánon.

Amint azt a Bartolomé de las Casas által készített folyóiratának kivonatában leírták, a kifelé tartó út során Columbus két távolsági sorozatot rögzített: az egyiket a szokásos módon, a másikat a legénysége által használt portugál tengeri bajnokságokban végezte. Las Casas eredetileg úgy értelmezte, hogy a rövidebb távokat jelentette legénységének, hogy ne aggódjanak a Spanyolországtól való túlhajózás miatt, de Oliver Dunn és James Kelley kijelentik, hogy ez félreértés volt. [35]

1492. szeptember 13 -án Kolumbusz észrevette, hogy iránytűjének tűje már nem az Északi csillag felé mutat. Egykor azt hitték, hogy Kolumbusz felfedezte a mágneses deklinációt, de később bebizonyosodott, hogy a jelenség már ismert volt, mind Európában, mind Kínában. [36] [d]

Amerika újrafelfedezése Szerkesztés

29 nap elteltével a szárazföld elől, 1492. október 7 -én a legénység "hatalmas madárcsapatokat" észlelt, amelyek közül néhány tengerésze csapdába esett, és elhatározta, hogy "mezei" madarak (valószínűleg eszkimó gömbölyűek és amerikai aranymamarak) . Columbus irányt változtatott, hogy kövesse a repülést. [40]

Október 11 -én Kolumbusz a flotta irányát nyugatra változtatta, és áthajózta az éjszakát, és azt hitte, hogy hamarosan földet találnak. Este 10 óra körül Kolumbusz azt hitte, hogy fényt lát, "mint egy kis viaszgyertya, amely emelkedik és esik". [41] [f] Négy órával később a fedélzeten egy Rodrigo de Triana (más néven Juan Rodríguez Bermejo) nevű tengerész látta a földet. La Pinta. [42] [g] Triana azonnal kiáltással riasztotta a legénység többi tagját, a hajó kapitánya, Martín Alonso Pinzón pedig ellenőrizte a szárazföldi észlelést, és egy lombard kilövésével riasztotta Kolumbust. [43] [h] Kolumbusz később azt állítja, hogy először látott földet, és így megszerezte az ígért 10 000 éves jutalmat maravedís. [44] [45]

Kolumbusz ezt a szigetet San Salvadornak nevezte, a mai Bahama-szigeteken vagy Turksban és Caicoson az őslakosok Guanahani-nak nevezték el. [46] Samuel Eliot Morison szerint San Salvador -sziget [i] az egyetlen sziget, amely megfelel a Columbus folyóirat által jelzett pozíciónak. [39] [j] Kolumbusz írta az őslakosokról, akikkel először találkozott 1492. október 12 -i naplójában.

Sok férfi, akit láttam, hegeket tartalmaz a testén, és amikor jeleket tettem nekik, hogy megtudják, hogyan történt ez, jelezték, hogy más közeli szigetekről érkeznek emberek San Salvadorba, hogy elfogják őket, és a lehető legjobban védekeznek. Úgy gondolom, hogy a szárazföldről érkező emberek azért jönnek ide, hogy rabszolgának vegyék őket. Jó és képzett szolgákat kell alkotniuk, mert nagyon gyorsan megismétlik mindazt, amit mondunk nekik. Azt hiszem, nagyon könnyen kereszténnyé lehet őket tenni, mert úgy tűnik, nincs vallásuk. Ha úgy tetszik Urunknak, hatot elviszek felségedhez, amikor elmegyek, hogy megtanulják nyelvünket. [48]

Kolumbusz az őslakos amerikaiakat hívta indios (Spanyolul "indiánok") [49] [50] [51] abban a téveszmében, hogy elérte a Kelet -Indiát [52], a Karib -szigeteket e hiba után Nyugat -Indiának nevezik. Kolumbusz kezdetben találkozott a Lucayan, Taíno és Arawak néppel. [k] Megjegyezvén arany füldíszüket, Kolumbusz foglyul ejtett néhány Arawakot, és ragaszkodott ahhoz, hogy vezessék el az arany forrásához. [54] Kolumbusz megjegyezte, hogy primitív fegyvereik és katonai taktikájuk miatt a bennszülöttek könnyen meghódíthatók. [l]

Kolumbusz megfigyelte az embereket és kulturális életmódjukat. Felfedezte továbbá Kuba északkeleti partvidékét, 1492. október 28-án partra szállt, és 1492. december 5-ig Hispaniola, a mai Haiti északnyugati partvidékét. Santa Maria zátonyra futott 1492. december 25 -én, karácsony napján, és el kellett hagyni. Kolumbust a bennszülött kacique Guacanagari fogadta, aki engedélyt adott neki, hogy néhány emberét maga mögött hagyja. Kolumbusz 39 embert hagyott ott, köztük Luis de Torres tolmácsot, [55] [m] és megalapította La Navidad települést. [56] Egyetlen hajóval vitorlázott végig Hispaniola északi partvidékén, mígnem találkozott Pinzónnal és Pinta január 6 -án.

1493. január 13 -án Kolumbusz utolsó útját állította meg Amerikában, a Rincón -öbölben, a Samaná -félsziget keleti végén, Hispaniola északkeleti részén. [57] Ott találkozott Ciguayos -szal, az egyetlen bennszülöttel, aki erőszakos ellenállást tanúsított első amerikai útja során. [58] A ciguayosok nem voltak hajlandóak olyan íjakkal és nyilakkal kereskedni, amelyeket Kolumbusz kívánt az azt követő összecsapás során. Egy Ciguayót a fenekébe szúrtak, egy másikat pedig megsebesítettek egy nyíllal a mellkasában. [59] Emiatt és a Ciguayos nyilak használata miatt a Nyíl -öbölnek (vagy Nyíl -öbölnek) nevezte a bejáratot, ahol találkozott velük. [60] 1493. január 16 -án megkezdődött a hazafelé vezető út. [61]

Négy bennszülött, akik felszálltak a Niña Samaná -félszigeten elmondta Kolumbusznak, hogy mit értelmeztek a Isla de Carib (valószínűleg Puerto Rico), amelyet állítólag kannibalista karibok laktak, valamint Matinino, csak nők által lakott sziget, amelyet Kolumbusz az Indiai -óceán egyik szigetével társított, amelyet Marco Polo leírt. [62]

Első visszatérés Szerkesztés

Spanyolországba visszatérve a Niña és Pinta útjuk legdurvább viharával találkoztak, és február 13 -án éjjel elvesztették a kapcsolatot egymással. Minden kéz a Niña megfogadta, hogy ha megkímélik őket, elzarándokolnak a legközelebbi Szűzanya -templomba, ahol először földet szereztek. Február 15 -én reggel földet észleltek. Kolumbusz úgy vélte, hogy az Azori -szigetekhez közelednek, de a legénység többi tagja úgy érezte, hogy jóval északra vannak a szigetektől. Kolumbusznak igaza lett. Február 17 -én éjjel a Niña horgonyt fektetett a Santa Maria -szigetre, de a kábel éles sziklákon elszakadt, és arra kényszerítette Kolumbust, hogy reggelig maradjon a parton, amikor egy biztonságosabb helyen találtak horgonyt a közelben. Néhány tengerész hajóval ment a szigetre, ahol több szigetlakó azt mondta nekik, hogy egy még biztonságosabb helyen kell leszállniuk, így a Niña megint megmozdult. Ezen a helyen Kolumbusz számos szigetlakót fogadott, akik a parton étellel összegyűltek, és elmondta nekik, hogy legénysége a partra akar jönni, hogy teljesítse fogadalmát. A szigetlakók elmondták neki, hogy a közelben van egy kis szentély, amelyet a Szűzanyának szenteltek. [63]

Kolumbusz a legénység felét a szigetre küldte, hogy teljesítse fogadalmát, de ő és a legénység többi tagja a Niña -n maradtak, és azt tervezték, hogy a másik felét elküldik a szigetre, amikor az első személyzet visszatér. Miközben a legénység első tagjai imát mondtak a szentélyben, a sziget kapitányai, João de Castanheira parancsára a szigetek fogságába estek, látszólag attól tartva, hogy a férfiak kalózok. A hajót, amelyet a személyzet tagjai a szigetre vittek, Castanheira vezényelte, és több fegyveres férfival elvitte a Niña, Kolumbusz letartóztatására tett kísérletben. Egy szóbeli csata során mindkét hajó íján keresztül, amelynek során Kolumbusz nem adott engedélyt a fedélzetre való felvételére, Castanheira bejelentette, hogy nem hiszi és nem érdekli, kinek mondta Kolumbusz, különösen, ha valóban Spanyolországból származik. Castanheira visszatért a szigetre. Azonban újabb két nap elteltével Castanheira elengedte a foglyokat, mivel nem tudott beismerő vallomást kapni tőlük, és nem tudta elfogni valódi célpontját, Kolumbuszt. Később azt állítják, hogy Kolumbust is elfogták, de ezt nem támasztja alá Kolumbusz naplója. [63]

Február 23 -án az Azori -szigeteken elhagyva Santa Maria szigetét, Kolumbusz a kasztíliai Spanyolország felé vette az irányt, de újabb vihar kényszerítette Lisszabonba. 1493. március 4 -én lehorgonyzott a király kikötői járőrhajója mellé, ahol közölték vele, hogy a viharban 100 karavellás flotta veszett el. Meglepő módon mind a Niña és a Pinta megkímélték. Nem találva II. János portugál királyt Lisszabonban, Kolumbusz levelet írt neki, és várta a király válaszát. A levél kézhezvétele után a király beleegyezett abba, hogy Kolumbussal találkozik Vale do Paraíso annak ellenére, hogy Portugália és Kasztília között akkoriban rossz volt a kapcsolat. Miután megtudta Kolumbusz felfedezéseit, a portugál király közölte vele, hogy szerinte az utazás megsérti az 1479 -es Alcáçovasi Szerződést. Miután több mint egy hetet töltött Portugáliában, Kolumbusz elindult Spanyolországba. Kolumbusz 1493. március 15 -én találkozott Ferdinánddal és Izabellával Barcelonában, hogy beszámoljon eredményeiről. [n]

Kolumbusz megmutatta, mit hozott vissza útjáról az uralkodóknak, beleértve néhány apró aranymintát, gyöngyöt, a bennszülöttek arany ékszereit, néhány Tainót, amelyet elrabolt, virágokat és függőágyat. Adott az uralkodóknak néhányat az aranyrögökből, arany ékszerekből és gyöngyökből, valamint az eddig ismeretlen dohánynövényt, az ananászgyümölcsöt, a pulykát és a függőágyat. Az uralkodók meghívták Kolumbust, hogy vacsorázzon velük. [o] Nem hozott magának áhított kelet -indiai fűszereket, például a rendkívül drága fekete borsot, gyömbért vagy szegfűszeget. A naplójába azt írta: "rengeteg" ají "is van, ami a paprikájuk, ami értékesebb, mint a fekete bors, és az emberek nem esznek mást, nagyon egészségesek". [64] [p]

Amerika első partraszállása után Kolumbusz levelet írt az uralkodóknak, és felajánlotta, hogy rabszolgává tesz néhány bennszülött amerikait. [l] Míg a karibok teljesíthették a szuverén elvárásokat az ilyen bánásmód iránt kannibalizmusuk és a békés Taíno iránti agresszivitásuk miatt, Kolumbusznak még nem kellett találkoznia velük, és csak Taínost hozta az uralkodók elé. [65] Kolumbusznak az első útról szóló levelében, amelyet a spanyol bírósághoz intézett, ragaszkodott ahhoz, hogy elérte Ázsiát, és leírta, hogy Hispaniola szigete Kína partjainál található. Hangsúlyozta a föld potenciális gazdagságát és azt, hogy a bennszülöttek késznek látszanak a kereszténységre való áttérésre. [66] Az e levélben leírt, több nyelvre lefordított és széles körben elterjedt leírásokat [67] idealizálták, különös tekintettel az arany feltételezett bőségére:

Hispaniola egy csoda. Hegyek és dombok, síkságok és legelők egyaránt termékenyek és gyönyörűek. a kikötők hihetetlenül jók, és sok széles folyó található, amelyek többsége aranyat tartalmaz. . Sok fűszer van, és nagyszerű arany- és egyéb fémbányák. [68]

Kolumbusz hazatérése után a legtöbb ember kezdetben elfogadta, hogy elérte a Kelet -Indiát, beleértve a szuveréneket és VI. Sándor pápát is, [52] bár a vatikáni 1493. november 1 -i levelében Peter Mártír történész Kolumbuszt egy felfedezőnek nevezte. Novi Orbis („Új Globe”). [69] A pápa négy bikát bocsátott ki (amelyek közül az első három együttes nevén az adományozás bikája), hogy meghatározza, hogy Spanyolország és Portugália hogyan kolonizálja és osztja fel az új területek zsákmányát. Inter caeteramájus 14-én, az Európán kívüli világot felosztották Spanyolország és Portugália között egy észak-déli meridián mentén, 100 ligával nyugatra az Azori-szigetektől vagy a Zöld-foki-szigetektől az Atlanti-óceán közepén, így Spanyolországnak megadta a Kolumbusz által felfedezett összes földterületet. [70] Az 1494 -es tordesillasi békeszerződés, amelyet II. Július pápa ratifikált a következő évtizedben, 370 ligára helyezte a választóvonalat az Azori -szigetektől vagy a Zöld -foki -szigettől nyugatra. [71]

A második út célja az volt, hogy az őslakos amerikaiakat kereszténységre térítse. Mielőtt Kolumbusz elhagyta Spanyolországot, Ferdinánd és Izabella arra utasította, hogy barátságos, sőt szeretetteljes kapcsolatokat tartson fenn a bennszülöttekkel. [73] 1493. szeptember 25 -én indult útnak a spanyolországi Cádizból. [74]

A második út flottája jóval nagyobb volt: kettő naos és 15 karavel. A két naosz volt a zászlóshajó Marigalante ("Gallant Mary") [r] és a Gallega a karavellák voltak a Fraila ("Az apáca"), San Juan, Colina ("A domb"), Gallarda ("The Gallant"), Gutierre, Bonial, Rodriga, Triana, Vieja ("Az öreg"), Prieta ("A barna"), Gorda ("A zsír"), Cardera, és Quintera. [75] A Niña visszatért erre az expedícióra, amely egy hajót is tartalmazott Pinta valószínűleg azonos az első expedícióval. Ezenkívül az expedíció megépítette az első hajót Amerikában, a Santa Cruz vagy India. [76]

Karibi felfedezés Szerkesztés

1493. november 3 -án Kolumbusz Kristóf leszállt egy zord parton egy szigeten, amelyet Dominikának nevezett el. Ugyanezen a napon landolt a Marie-Galantén, amelyet Santa María la Galante-nak nevezett el. Miután elhajózott Les Saintes (Todos los Santos) mellett, megérkezett Guadeloupe -ba (Santa María de Guadalupe), amelyet 1493. november 4. és november 10. között fedezett fel. A Kis -Antillákon keresztül tett útjának pontos menetéről viták folynak, de valószínűnek tűnik hogy észak felé fordult, és számos szigetet észlelt és megnevezett, köztük Santa María de Montserrat (Montserrat), Santa María la Antigua (Antigua), Santa María la Redonda (Saint Martin) és Santa Cruz (Saint Croix, november 14). [77] Látta és elnevezte a Santa Úrsula y las Once Mil Vírgenes (Szűz -szigetek) szigetországi láncát is, és megnevezte Virgen Gorda szigeteit.

Santa Cruzon az európaiak láttak egy kenut néhány karibi férfival és két nővel. Két férfi fogolyuk volt, és nemrég kasztrálták őket. Az európaiak üldözték őket, és mind a férfiak, mind a nők nyilaival találkoztak [78], és halálosan megsebesítettek legalább egy férfit, aki körülbelül egy héttel később elpusztult. [79] Az európaiak vagy megölték, vagy elfogták a kenu minden lakóját, egyiket lefejezéssel haltak meg. [80] Másikat a fedélzetre dobtak, és amikor észrevették, hogy a belsejét fogva kúszik, az arawakok azt javasolták, hogy fogják vissza, nehogy figyelmeztesse törzsét, ismét a fedélzetre vetették, majd nyilakkal le kellett lőni. [78] [s] Kolumbusz gyermekkori barátja, Michele da Cuneo - saját elmondása szerint - elvitte az egyik csetepatéban részt vevő asszonyt, akit Kolumbusz hagyott, hogy rabszolgájaként Cuneo megtartson, majd megverte és megerőszakolta. [80] [78] [t] [u]

A flotta tovább haladt a Nagy-Antillákig, és 1493. november 19-én partra szállt San Juan Bautista szigetén, a mai Puerto Rico-ban. Diego Álvarez Chanca elmondja, hogy ezen a szigeten az európaiak megmentettek néhány nőt legalább 20 fős csoportból hogy a helyi karibok szexrabszolgaként szolgáltak. Az asszonyok elmagyarázták, hogy minden férfi foglyot megették, és hogy saját hím utódaikat kasztrálták, és a karibok szolgálatára készítették, amíg elég idősek lettek ahhoz, hogy enni lehessen. Az európaiak három fiút mentettek meg. [83]

Hispaniola és Jamaica Edit

November 22 -én Kolumbusz San Juan Bautistából hajózott Hispaniola -ba. Másnap reggel az első út során elvitt bennszülöttet visszaküldték a Samaná -öbölbe. [79] A flotta két nap alatt mintegy 170 mérföldet vitorlázott, és Monte Cristinél négy férfi bomló holttestére bukkantak, amelyek közül az egyik szakálla azt jelezte, hogy spanyol volt. [84] November 27 -én éjjel ágyúkat és lobogókat gyújtottak fel a La Navidad jelzésére, de nem érkezett válasz. Egy kenuparti, amelyet Guacanagari unokatestvére vezetett, Kolumbusznak két aranymaszkot ajándékozott, és elmondta neki, hogy Guacanagarixot egy másik főnök, Caonabo megsérítette, és hogy néhány betegségből és veszekedésből származó spanyol áldozatot leszámítva a többi embere jól van. [84] Másnap a spanyol flotta felfedezte a Navidad erőd leégett maradványait, és Guacanagari unokatestvére elismerte, hogy az európaiakat Caonabo kiirtotta. [85] Más bennszülöttek megmutatták a spanyoloknak néhány holttestét, és azt mondták, hogy „egyenként három -négy nőt vettek el”. [85] Míg a Guacanagari némi gyanút vetett fel, fokozatosan kiderült, hogy a spanyolok közül ketten gyilkos bandát alapítottak aranyat és nőket keresve, ami Caonabo haragját váltotta ki. [86] A flotta ekkor küzdött a széllel, csak 32 mérföldet tett meg 25 nap alatt, és 1494. január 2 -án megérkezett egy síkságra, Hispaniola északi partján. Ott létesítették La Isabela települést. [87] Kolumbusz egy ideig a sziget belsejét kutatta aranyért. Talált néhányat, és egy kis erődöt létesített a belső térben.

Kolumbusz 1494. április 24 -én elhagyta Hispaniolát, és megérkezett Kuba szigetére (amelyet ő nevezett el Juana első útja során) április 30 -án és a Discovery Bay -ben, Jamaicában, május 5 -én.Felfedezte Kuba déli partvidékét, amelyről úgy vélte, hogy Kína félszigete, nem pedig sziget, és számos közeli szigetet, köztük La Evangelistát (az Ifjúság szigete), mielőtt augusztus 20 -án visszatért Hispaniolába.

Rabszolgaság, telepesek és tisztelgés Edit

Kolumbusz azt tervezte, hogy Izabella királyné kereskedelmi állomásokat létesít a távol -keleti városokkal, amelyeket Marco Polo tett híressé, de a Selyemút és a keleti tengeri útvonalak a korona kereskedelmére letiltották. Azonban Kolumbusz soha nem találta meg Cathayt (Kína) vagy Zipangut (Japán), és már nem volt nagy kán a kereskedelmi szerződésekhez.

1494 -ben Kolumbusz elküldte Alonso de Ojeda -t (akit egy kortárs úgy írt le, hogy "mindig az első, aki vért vet, bárhol háború vagy veszekedés is van") Cibaóba (ahol aranyat bányásztak), [88] amelynek eredményeként Ojeda több embert elfogott bennszülöttek lopás vádjával. Ojeda levágta a fülét az egyik bennszülöttről, és a többieket lánccal La Isabela -ba küldte, ahol Kolumbusz elrendelte, hogy lefejezzék őket. [89] Rövid uralkodása alatt Kolumbusz kisebb bűncselekmények miatt kivégezte a spanyol gyarmatosítókat, és a bontás másik formájaként használták a feldarabolást. [90] 1494 végére a betegségek és az éhínség a spanyol telepesek kétharmadát követelte. [91] [92] Egy natív Nahuatl -beszámoló a járványt kísérő társadalmi összeomlást ábrázolja: "Nagyon sokan meghaltak ettől a pestistől, és sokan mások éhen haltak. Nem tudtak felkelni élelmet keresni, és mindenki más is beteg volt, hogy gondoskodjanak róluk, ezért éhen haltak az ágyukban. " [93]

1494 -re Kolumbusz megosztotta alispánságát Margarit nevű katonatisztjeivel, és elrendelte, hogy elsőbbséget élvezzen az őslakosok keresztyénségével, de az orruk és a fülük egy részét levágják lopás miatt. Margarit emberei kizsákmányolták a bennszülötteket azzal, hogy megverték, megerőszakolták és rabszolgává tették őket, és egyikük sem hispaniolát keresztelt még két évig. Kolumbusz testvére, Diego figyelmeztette Margaritot, hogy kövesse az admirális parancsait, ami arra sarkallta, hogy három karavellát vigyen vissza Spanyolországba. Fray Buil, akinek keresztelni kellett volna, elkísérte Margarit. Miután 1494 végén megérkezett Spanyolországba, Buil a Columbus testvérek spanyol bíróságához panaszkodott, és hogy nincs arany. Margarit katonái, akik nyugaton maradtak, továbbra is brutálisan bántalmazták az őslakosokat. Ahelyett, hogy ezt megtiltotta volna, Kolumbusz részt vett az őslakosok rabszolgasorba helyezésében. [94] 1495 februárjában 1500 arawakot vett át, akik közül néhányan fellázadtak a gyarmatosítók elnyomása ellen, [54] [95] és sokukat később a karibok elengedték vagy elfogták. [96] Ebben a hónapban Kolumbusz körülbelül 500 amerikai embert szállított Spanyolországba, hogy rabszolgákként értékesítsék, mintegy 40% -uk útközben meghalt, [54] [95] és a többiek fele érkezéskor beteg volt. Az év júniusában a spanyol korona hajókat és kellékeket küldött a Hispaniola -i kolóniába, amelynek beszerzésében Gianotto Berardi firenzei kereskedő segített. [97] [v] Októberben Berardi csaknem 40 ezret kapott maravedís értékű rabszolgákat, akik állítólag kannibálok vagy foglyok voltak. [97] [w]

A Hispaniola bennszülötteit szisztematikusan leigázták a encomienda Columbus rendszer. [99] Spanyolországból adaptálva hasonlított a középkori Európában uralkodó feudális rendszerre, mivel egy úriemberre épült, aki "védelmet" kínált a munkával tartozók egy osztályának. [100] Ezenkívül a Kolumbusz uralma alatt álló spanyol gyarmatosítók rabszolgaként kezdték vásárolni és eladni az őslakosokat, köztük gyerekeket. [101] Kolumbusz kényszermunkájának rendszerét fia, Ferdinánd írta le: „A Cibaóban, ahol az aranybányák voltak, minden tizennégy éves vagy annál idősebb embernek nagy sólyom aranyharangot kellett fizetnie [x] Mindegyiknek 25 font gyapotot kell fizetnie. Amikor egy indián átadta tiszteletdíját, sárgaréz vagy réz jelzőt kellett kapnia, amelyet a nyakán kell viselnie annak bizonyítékaként, hogy minden jelző nélkül talált indiánt büntetni kell. . " [88] Az uralkodók, akik a jelzőket javasolták, könnyű büntetést követeltek [102], de minden réz jelző nélkül talált indiánnak levágták a kezét, ami valószínűleg halálos ítélet volt. [68] Mivel a szigeten nem volt bőséges arany, a bennszülötteknek esélyük sem volt teljesíteni Kolumbusz kvótáját, és a jelentések szerint ezrek követtek el öngyilkosságot. [103] 1497 -re az adórendszer teljesen összeomlott. [104]

Kolumbusz 1495 -ben megbetegedett, és ez idő alatt csapata rendellenesen cselekedett, és kegyetlenségeket követett el az őslakosokkal szemben, többek között megkínozva őket, hogy megtudják, hol van az állítólagos arany. [105] Amikor felépült, embereket és kutyákat vezetett arra, hogy vadásszák a kényszerfeladataik elől menekülő őslakosokat, megölve őket vagy levágva a kezüket mások figyelmeztetésére. [106] Brutalitásokat és gyilkosságokat hajtottak végre még a beteges és fegyvertelen bennszülöttek ellen is. [106]

A spanyol flotta 1496. március 10 -én indult el La Isabela városából. [107] Ismét a kedvezőtlen kereskedelmi szelek hátráltatták, a készletek április 10 -én kezdtek fogyni, Kolumbusz élelmiszert kért Guadeloupe őslakóitól. A partra érve a spanyolokat válaszként nyilak támadták meg, néhány kunyhót elpusztítottak. Ezután 13 őslakos nőből és gyermekből álló csoportot tartottak túszul, hogy kényszerítsék a manióka értékesítését. [108] Az Niña és India április 20 -án elhagyta Guadeloupét. Június 8 -án a flotta Portugáliában, Odemira közelében landolt, és június 11 -én visszatért Spanyolországba a Cádizi -öbölön keresztül. [109]

A Columbus folyóiratának Bartolomé de Las Casas által készített kivonata szerint a harmadik út célja annak a kontinensnek a meglétének ellenőrzése volt, amelyet II. János portugál király javasolt a Zöld -foki -szigetek délnyugati részén. János király állítólag tudott egy ilyen szárazföld létezéséről, mert "találtak kenukat, amelyek Guinea [Nyugat -Afrika] partvidékéről indultak, és nyugatra vitorláztak az árukkal". [110] [111] John Cabot olasz felfedező már 1497. júniusában elérte a szárazföldet. [112]

1498 május 30 -án Kolumbusz hat hajóval indult a spanyolországi Sanlúcarból, harmadik amerikai útjára. A hajók közül hárman közvetlenül Hispaniola felé indultak, a szükséges felszereléssel, míg Kolumbusz a másik hármat vette fel annak feltárására, hogy mi rejtőzhet a már meglátogatott karibi szigetek déli részén, beleértve a kontinentális Ázsiába remélt utat is. [113] Kolumbusz flottáját a felesége szülőföldjére, a portugáliai Porto Santo szigetre vezette. Ezt követően Madeirára hajózott, és egy ideig ott töltött João Gonçalves da Camara portugál kapitánnyal, mielőtt a Kanári -szigetekre és a Zöld -foki -szigetekre vitorlázott.

Július 13-án Kolumbusz flottája belépett az Atlanti-óceán középső részének zümmögésébe, ahol néhány napig zavarták őket, a hő pedig károsította hajóikat, élelmüket és vízellátásukat. [114] A keleti szél végül nyugat felé hajtotta őket, amelyet július 22 -ig tartottak, amikor a délnyugatról északkeleti irányba repülő madarakat észlelték, és a flotta észak felé fordult Dominika irányába. [115] A férfiak július 31 -én látták Trinidad földjét, délkelet felől közeledve. [116] A flotta a déli part mentén hajózott, és belépett a Sárkányszájba, lehorgonyozva a Soldado -szikla közelében (nyugatra az Icacos Pointtól, Trinidad legdélnyugatibb pontjától), ahol kapcsolatba léptek egy kenu amerikaiakkal. [117] [y] Augusztus 1-jén Kolumbusz és emberei megérkeztek egy szárazföldre a dél-amerikai Orinoco folyó torkolatához, a mai Venezuela régiójába. Kolumbusz felismerte a domborzatból, hogy a kontinens szárazföldjének kell lennie, de an otro mundo („más világ”), [118] megmaradt abban a hitben, hogy Ázsia - és talán a földi paradicsom. [119] Augusztus 2 -án leszálltak az Icacos Point -ra (amelyet Kolumbusz nevezett el) Punta de Arenal), elkerülve az őslakosokkal való erőszakos találkozást. [120] Augusztus 4 -e elején egy szökőár majdnem felborította Kolumbusz hajóját. [121] A férfiak áthajóztak a Pária -öbölön, és augusztus 5 -én partra szálltak Dél -Amerika szárazföldjén, a Pária -félszigeten. [122] Kolumbusz, aki egy hónapon át tartó álmatlanságtól szenvedett, és véres szeme látásromlástól szenvedett, felhatalmazta a többi flottakapitányt, hogy először menjenek ki a partra: az egyik keresztet ültetett, a másik feljegyezte, hogy Kolumbusz ezt követően partra szállt, hogy hivatalosan is átvegye a tartományt Spanyolországba . Tovább nyugatra vitorláztak, ahol a gyöngyök látványa arra kényszerítette Kolumbuszt, hogy embereket küldjön, ha nem is aranyat. A bennszülöttek táplálékot nyújtottak, beleértve a kukorica bort is, új Kolumbusz számára. Mivel kénytelen volt eljutni Hispaniola -ba, mielőtt a hajó fedélzetén elfogyott volna az étel, Kolumbusz csalódottan fedezte fel, hogy egy öbölbe hajóztak, és miközben friss vizet szereztek, vissza kellett menniük kelet felé, hogy ismét nyílt vizeket érjenek el. [123]

A tengeren Kolumbusz megfigyelte, hogy az Északi Csillag nincs rögzítve, majd egy kvadránttal végzett megfigyelések során "rendszeresen látta, hogy a függőleges vezeték ugyanabba a pontba esik", ahelyett, hogy a hajójához költözött volna. Elmondta, hogy felfedezte a mennyország bejáratát, ahonnan a Föld vize nyúlik ki, a bolygó körte alakú, a körte leküzdhetetlen "szár" részével az ég felé. [124] Ezt követően a Chacachacare és a Margarita szigetekre hajózott (ez utóbbit augusztus 14 -én érte el), [125] és látta Tobagot (amelyet "Bella Forma" -nak nevezett el) és Grenadát (amelyet "Concepción" -nak nevezett el). [126]

Gyenge egészségi állapotában Kolumbusz augusztus 19 -én visszatért Hispaniola -ba, de csak azt tapasztalta, hogy az új kolónia spanyol telepesei közül sokan lázadnak uralma ellen, azt állítva, hogy Kolumbusz félrevezette őket az állítólag bőséges gazdagsággal kapcsolatban. Számos visszatérő telepes és tengerész lobbizott Kolumbusz ellen a spanyol udvarban, és őt és testvéreit súlyos rossz gazdálkodással vádolta. Kolumbusz legénységének egy részét felakasztotta engedetlensége miatt. Gazdasági érdeke fűződött a hispaniolai bennszülöttek rabszolgasorba helyezéséhez, és ezért nem volt hajlandó megkeresztelni őket, ami egyes egyháziak kritikáját vonta maga után. [127] Naplójában egy 1498 szeptemberi bejegyzés így szól: "Innen a Szentháromság nevében annyi rabszolgát küldhet, amennyit csak lehet eladni." [128]

Kolumbusz végül kénytelen volt megalázó feltételekkel békét kötni a lázadó gyarmatosítókkal. [129] 1500 -ban a korona eltüntette kormányzói posztjáról, letartóztatták és láncokkal szállították Spanyolországba. Végül kiszabadult, és visszatérhetett Amerikába, de nem kormányzóként. [130] További sértésként 1499 -ben Vasco da Gama portugál felfedező visszatért első indiai útjáról, miután kelet felé hajózott Afrika déli csúcsa körül - kinyitva egy tengeri útvonalat Ázsiába. [131]

Kormányzóság Szerk

Gyarmatos lázadások Szerk

Második útja után Kolumbusz kérte, hogy 330 embert küldjenek véglegesen (bár önként) Hispaniola szigetére, mindezt a király fizetéséből. Konkrétan azt kérte, hogy 100 férfi dolgozzon faember katonaként és munkásként, 50 gazda, 40 zsellér, 30 tengerész, 30 kabinfiú, 20 ötvös, 10 kertész, 20 ezermester és 30 nő. Ezenkívül tervezték a testvérek és a lelkészek, az orvos, a gyógyszerész, a gyógynövény és a zenészek szórakoztatását a gyarmatosítók szórakoztatására. Attól tartva, hogy a király korlátozni fogja a bérekre szánt pénzt, Kolumbusz azt javasolta, hogy a spanyol bűnözők bocsássanak meg néhány éves, Hispaniola -i szolgálatért cserébe, és a király beleegyezett ebbe. A halálbüntetés elnézéséhez két év szolgálatra lenne szükség, a kisebb bűncselekményekhez pedig egy év szolgálati időre volt szükség. Utasították továbbá, hogy azokat is, akiket száműzetésre ítéltek, átirányítják, hogy száműzzék őket Hispaniolába. [132]

Ezeket az új gyarmatosítókat közvetlenül Hispaniola -ba küldték három hajóval a készletekkel, míg Columbus alternatív útvonalon haladt a másik három hajóval, hogy felfedezzék. Amint ezek az új gyarmatosítók megérkeztek Hispaniolára, Francisco Roldán (egy férfi, akit Kolumbusz távozott főpolgármesterként, testvérei, Diego és Bartolomew) alatt lázadás tört ki. Mire Kolumbusz megérkezett Hispaniolára, Roldán birtokolta Xaraguá területét, és néhány új gyarmatosító csatlakozott lázadásához. Hónapok alatt Kolumbusz megpróbált tárgyalni a lázadókkal. A tárgyalások egy bizonyos pontján Kolumbusz felakasztotta Adrián de Mújicát, Roldán lázadó társát. [ idézet szükséges ] Végül azonban kapitulált a Roldán követeléseinek nagy részének. Ezt követően több más lázadás is kirobbant, de a most polgármesterként helyreállított Roldán részt vett azok lerakásában, és megpróbálta felakasztani az egyik élvezért, Adrián de Mújicát. [133] [ ellentmondó ]

Kolumbusz alkirályi és indiai kormányzói megbízatása alatt azzal vádolták, hogy zsarnoki kormányzást, „Karib -tenger zsarnokát” neveznek. [ idézet szükséges ] Kolumbusz fizikailag és szellemileg kimerült volt, testét ízületi gyulladás, szemét szemészet okozta. 1499 októberében két hajót küldött Spanyolországba, és arra kérte a Kasztíliai Bíróságot, hogy nevezzen ki egy királyi biztost, aki segíti kormányzásában. 1500. február 3 -án visszatért Santo Domingóba azzal a tervével, hogy visszavitorlázik Spanyolországba, hogy megvédje magát a lázadók elszámolása elől. [134]

Bobadilla érdeklődése Szerk

Az uralkodók teljes körű ellenőrzést adtak Francisco de Bobadillának, a Calatrava -rend tagjának, mint amerikai kormányzót. Bobadilla 1500 augusztusában érkezett Santo Domingóba, ahol Diego felügyelte a lázadók kivégzését, míg Kolumbusz elfojtotta a lázadást Grenadában. [135] [z] Bobadillához azonnal számos súlyos panasz érkezett mindhárom Kolumbusz testvérrel kapcsolatban, többek között, hogy "hét spanyol férfit akasztottak fel azon a héten", további öt pedig kivégzésre vár. [136] [aa] Bobadilla parancsot adott arra, hogy megtudja, "kik voltak azok, akik felkeltek az admirális és az igazságszolgáltatásunk ellen, és milyen okból, okból, és milyen károkat okoztak", majd "fogva tartják azokat, akiket találnak bűnösök. és elkobozzák a javaikat. " [138] A korona Kolumbuszra vonatkozó parancsa azt diktálta, hogy az admirálisnak le kell mondania a gyarmatok minden ellenőrzéséről, és csak személyes vagyonát kell megtartania. [138]

Bobadilla erőszakkal megakadályozta több fogoly kivégzését, majd átvette Kolumbusz javainak birtoklását, beleértve azokat a papírokat, amelyeket Spanyolországban védekezett volna. [139] Bobadilla húsz évre felfüggesztette az illetékrendszert, majd idézte az admirálist. 1500 október elején Columbus és Diego bemutatkozott Bobadillának, és láncra zárták a fedélzeten La Gorda, Kolumbusz saját hajója. [140] Csak a hajó szakácsa volt hajlandó láncolni a megszégyenített admirálist. [141] Bobadilla elvitte Kolumbusz aranyának és más kincseinek nagy részét. [140] Kolumbusz Ferdinánd feljegyezte, hogy a kormányzó "tanúbizonyságot tett nyílt ellenségeiktől, a lázadóktól, sőt nyílt szívességet mutatott", és elárverezte apja javainak egy részét "értékük egyharmadáért". [142]

Bobadilla vizsgálata bizonyságot tett arról, hogy Kolumbusz arra kényszerítette a papokat, hogy kifejezett engedélye nélkül ne kereszteljék meg az őslakosokat, így először ő dönthet arról, hogy eladják -e őket rabszolgának. Állítólag elfogott egy 300 fős törzset, amelyet Roldán védelme alatt rabszolgaságba értékesítettek, és tájékoztatta más keresztényeket, hogy az őslakos szolgák felét neki kell megadni. [143] Továbbá állítólag elrendelte legalább 12 spanyol ostorozását és nyakon -lábon való megkötözését, hogy az aranya nélkül cseréljenek ételt az engedélye nélkül. Más vádak között szerepel, hogy: elrendelte, hogy egy nőt meztelenül ostorozzanak a szamár hátán, mert azt hazudta, hogy terhes, kivágták egy nő nyelvét, mert látszólag sértegette őt és testvéreit, elvágta egy spanyol torkát, mert homoszexuális. A keresztényeket akasztani kell kenyérlopás miatt, el kellett rendelniük egy fülkefiú kezét, és nyilvánosan közzé kellett tenniük, hogy csapdát használtak halak fogására, és elrendelték, hogy egy férfinak vágják le az orrát és a fülét, valamint ostorozzák, bilincselték, és száműzték. Több bűnös potenciálisan halálos 100 ütést kapott, néha meztelenül. Mintegy ötven férfi éhen halt a La Isabela -n a hajóadagok szigorú ellenőrzése miatt, annak ellenére, hogy rengeteg volt. [144]

Próba Spanyolországban Szerkesztés

Számos hazatért telepes és testvér lobbizott Kolumbusz ellen a spanyol bíróságon, rossz gazdálkodással vádolva. Saját kérésére Kolumbusz láncban maradt az egész út során. [141] [ab] Egyszer Cádizban egy gyászoló Kolumbusz ezt írta egy barátjának a bíróságon:

Most tizenhét éve, hogy az Indiai Vállalatnál szolgáltam ezeknek a hercegeknek. Nyolc közülük vitatásra késztettek vita közben, és a végén tréfásan elutasították. Ennek ellenére kitartottam benne. Ott több területet helyeztem a szuverenitásuk alá, mint Afrikában és Európában, és több mint 1700 szigetet. Hét év alatt az isteni akarat alapján megtettem ezt a hódítást. Abban az időben, amikor joggal vártam a jutalmat és a nyugdíjazást, gondtalanul letartóztattak, és láncokkal megrakva hazaküldtek. A vádat rosszindulatból hozták fel a felkelő és birtokba venni kívánt civilek vádjai alapján. Kérem kegyelmeiteket, a hűséges keresztények buzgalmával, akikben őfelségeik bíznak, hogy olvassák el az összes iratomat, és fontolják meg, hogy én, aki innen jöttem, hogy szolgáljam ezeket a fejedelmeket. napjaim végén ok nélkül megrontották a becsületemet és a tulajdonomat, ahol nincs sem igazságosság, sem irgalom. [145]

Kolumbuszt és testvéreit hat hétre börtönbe zárták, mielőtt a forgalmas Ferdinánd király elbocsátotta őket. 1500. december 12 -én a király és a királyné összehívta a Kolumbusz testvéreket a granadai Alhambra palotába. Láncait végre eltávolítva Kolumbusz rövidített ujjú volt, így a bőrön látható nyomok láthatók voltak. [141] A palotában a királyi házaspár hallotta a testvérek könyörgését, Kolumbusz könnyekre fakadt, amikor elismerte hibáit és bocsánatot kért. Szabadságukat helyreállították. 1501. szeptember 3 -án az ajtó szilárdan becsukódott Kolumbusz kormányzói szerepére. Ettől kezdve Nicolás de Ovando y Cáceres lett az indiai kormányzó, bár Kolumbusz megtartotta az admirális és az alkirály címét. A szeptember 27 -én kelt királyi megbízatás elrendelte Bobadillának, hogy adja vissza Kolumbusz javait. [147] [ac]

Hosszas meggyőzés után a szuverének beleegyeztek Kolumbusz negyedik útjának finanszírozásába. Ez lenne az utolsó esélye, hogy bebizonyítsa magát, és ő legyen az első ember, aki megkerülte a világot. Kolumbusz célja az volt, hogy megtalálja a Malacca -szorost az Indiai -óceánig. [148] 1502. március 14 -én Kolumbusz megkezdte negyedik útját 147 emberrel, valamint a király és a királyné szigorú parancsaival, amelyek arra utasították, hogy ne álljon meg Hispaniola -nál, hanem csak nyugati átjárót keressen az Indiai -óceán szárazföldjére.Mielőtt elment, Kolumbusz levelet írt a Genfi Saint George Bank elnökének Sevillában, 1502. április 2 -án. [149] Ezt írta: "Bár a testem itt van, a szívem mindig a közeledben van." [150] Mostoha testvére, Bartolomeo, Diego Mendez és 13 éves fia, Ferdinánd kíséretében, 1502. május 9-én zászlóshajójával elhagyta Cádizot, Capitana, valamint a Gallega, Vizcaína, és Santiago de Palos. [151] Először a marokkói tengerparton fekvő Arzilába hajóztak, hogy megmentsék a portugál katonákat, akikről hallotta, hogy a mórok ostrom alá veszik. [152]

Június 15 -én, miután a kereskedelmi szelekkel élénk húsz nap alatt átlépték az Atlanti -óceánt, leszálltak a Martinique -i (Martinica) szigetén lévő Carbetben. [152] Kolumbusz arra számított, hogy hurrikán készül, és van egy hajója, amelyet ki kell cserélni, ezért Hispaniola felé vette az irányt, annak ellenére, hogy tilos leszállni. Június 29 -én érkezett Santo Domingóba, de megtagadták a kikötőt, és az új kormányzó nem volt hajlandó meghallgatni a viharra figyelmeztetését. Míg Kolumbusz hajói a Haina folyó torkolatánál menekültek, Bobadilla kormányzó távozott, Roldán és több mint 10 millió dollárnyi Columbus aranya a hajóján, 30 másik hajó kíséretével. Kolumbusz személyes aranyát és egyéb holmijait a törékenyekre tették Aguya, a flotta legkevésbé hajózható hajójának tartották. A hurrikán kezdete néhány hajót a partra hajtott, némelyik elsüllyedt Santo Domingo Bobadilla hajójának kikötőjében, feltételezések szerint elérte Hispaniola keleti végét, mielőtt elsüllyedt. Mintegy 20 másik hajó süllyedt el az Atlanti -óceánon, összesen mintegy 500 ember fulladt meg. Három sérült hajó érkezett vissza Santo Domingóba, az egyiken Juan de la Cosa és Rodrigo de Bastidas volt. Csak a Aguya Spanyolországgá tette, így Kolumbusz néhány ellensége vádolta őt a vihar megidézésével. [153] [154]

A hurrikán után Kolumbusz újra csoportosult embereivel, majd rövid megállás után Jamaicában és Kuba partjainál utánpótlás céljából a modern Közép -Amerikába hajózott, és megérkezett Guanaja -ba [Isla de los Pinos], a Bay -szigeteken 1502. július 30 -án, Honduras partvidékén. Bartolomeo őshonos kereskedőket talált - valószínűleg (de nem végérvényesen) majakat [156] [hirdetés] - és egy nagy kenut, amelyet "hosszú, mint a gálya" -nak írtak le és rakományt töltöttek fel. [157] A bennszülöttek megismertették Kolumbust és kíséretét a kakaóval. [158] Kolumbusz beszélt egy idősebbel, és azt hitte, leírja, hogy látott karddal és lóval rendelkező embereket (valószínűleg a spanyolokat), és hogy "csak tíz napos útra vannak a Gangesz folyóig". [159] Augusztus 14 -én Kolumbusz leszállt az amerikai kontinensen, Puerto Castillában, a Hondurasi Trujillo közelében. Két hónapot töltött Honduras, Nicaragua és Costa Rica partjainak felfedezésével az átjáró keresésével, mielőtt október 16 -án megérkezett a panamai Almirante -öbölbe.

November közepén a bennszülöttek közül néhányan azt mondták Kolumbusznak, hogy a Ciguare nevű tartomány „mindössze kilenc napos szárazföldi útra fekszik nyugatra”, vagyis mintegy 200 mérföldre Veragua helyétől. Itt állítólag "korlátlan aranyat", "korallokat hordó embereket" találtak, akik "ismerik a paprikát", "üzletelnek vásárokon és piacokon", és "hozzászoktak a hadviseléshez". Kolumbusz később azt írta az uralkodóknak, hogy a bennszülöttek szerint "a tenger magában foglalja Ciguare -t és. Ez tíz napos út a Gangesz folyóig". Ez arra utalhat, hogy Kolumbusz tudta, hogy talált egy ismeretlen kontinenst, amely különbözött Ázsiától. [160] [159]

1502. december 5 -én Kolumbusz és legénysége olyan viharban találta magát, mint amilyet még soha nem tapasztalt. Columbus folyóiratában ezt írja:

Kilenc napig olyan voltam, mint egy elveszett, az élet reménye nélkül. A szemek soha nem látták a tengert ilyen dühösnek, ilyen magasnak, habnak borítottnak. A szél nemcsak akadályozta a haladásunkat, de nem adott lehetőséget arra, hogy meneküljünk a tábla mögé menedékért, ezért kénytelenek voltunk kint maradni ebben a véres óceánban, forrongva, mint egy edény a forró tűzön. Soha nem látszott szörnyűbbnek az ég egész nap és éjszaka, mint a kemence, és a villám olyan erőszakkal tört össze, hogy minden alkalommal arra gondoltam, vajon leszedte -e a távtartóimat és a vitorlákat, a villogások olyan dühvel és ijesztéssel érkeztek, hogy mind azt hitték, hogy a hajót felrobbantják. Egész idő alatt a víz soha nem szűnt lehullani az égből. Nem mondom, hogy esett az eső, mert olyan volt, mint egy újabb vízözön. A férfiak annyira megviselték magukat, hogy halálra vágytak, hogy véget vessenek félelmetes szenvedéseiknek. [161]

Panamában az aranyból és egy szorosból egy másik óceánhoz tanult a Ngobétől. Némi felfedezés után 1503 januárjában helyőrséget létesített a Belén folyó torkolatánál. Április 6 -ig az általa létrehozott helyőrség elfoglalta El Quibían helyi törzsvezért, aki követelte, hogy ne menjenek le. kétes - megbeszélni ] a Belén folyó. El Quibían megszökött, és visszatért egy sereggel, hogy megtámadja és taszítsa a spanyolokat, megrongálva néhány hajót, így egy hajót el kellett hagyni. Kolumbusz április 10 -én, május 10 -én Hispaniola városába indult, és meglátta a Kajmán -szigeteket.Las Tortugas"az ottani számos tengeri teknős után. [162] Hajói legközelebb nagyobb károkat szenvedtek egy viharban Kuba partjainál. [162] Mivel nem tudtak messzebbre utazni, a hajókat június 25 -én a jamaicai St. Ann -öbölben partra vitték. [163]

Columbus és emberei egy évig rekedtek Jamaicán. Egy spanyol, Diego Mendez és néhány bennszülött kenuval evezett, hogy segítséget kapjanak Hispaniola -tól. A sziget kormányzója, Nicolás de Ovando y Cáceres utálta Kolumbuszt, és akadályozta minden erőfeszítést, hogy megmentsék őt és embereit. Időközben Kolumbusznak el kellett varázsolnia az őslakosokat, hogy megakadályozzák, hogy megtámadják őket, és elnyerjék jóakaratukat. Ezt úgy tette, hogy helyesen jósolta meg a holdfogyatkozást 1504. február 29 -re, a Ephemeris Regiomontanus német csillagász. [164] [165]

1504 májusában csata zajlott a Kolumbuszhoz hű és a Porras testvérekhez hű férfiak között, amelyben kardharc zajlott Kolumbusz Bertalan és Francisco de Porras között. Bartholomew nyert Francisco ellen, de megmentette az életét. Ily módon véget ért a lázadás. Június 29 -én végre megérkezett a segítség Ovando kormányzótól, amikor a szigeten végre megjelent egy Diego Méndez által küldött karavell. Ekkor az expedíció 110 tagja élt a 147 -ből, akik Spanyolországból Kolumbussal hajóztak. Az erős szél miatt a caravelnek 45 napja kellett, hogy elérje La Hispaniola -t. Ezt az utat Diego Méndez korábban négy nap alatt tette meg kenuval.

A túlélő 110 ember közül körülbelül 38 úgy döntött, hogy nem száll fel újra, és Hispaniola -ban maradt, ahelyett, hogy visszatért volna Spanyolországba. 1504. szeptember 11 -én Kolumbusz Kristóf és fia, Hernando karavellába szálltak, hogy Hispaniola -ból Spanyolországba utazzanak, kifizetve a megfelelő jegyeket. November 7 -én érkeztek Sanlúcar de Barramedába, és onnan Sevillába utaztak.

A Columbus első útjának hírei számos más nyugati irányú felfedezést indítottak el az európai államok részéről, amelyek a kereskedelemből és a gyarmatosításból profitáltak. Ez egy kapcsolódó biológiai cserét és transzatlanti kereskedelmet indítana el. Ezeket az eseményeket, amelyek hatása és következményei a mai napig fennállnak, néha a modern korszak kezdetének nevezik. [166]

A nyugati partraszálláskor Kolumbusz elgondolkodott a bennszülöttek rabságba helyezésén, [l] és hazatérve sugározta a bennszülöttek vélt hajlandóságát a kereszténységre való áttérésre. [66] Kolumbusz második útján az első nagyobb összecsapás volt az európaiak és az indiánok között öt évszázadon keresztül, amikor a vikingek Amerikába érkeztek. [80] Az egyik nőt a csatában elfogta Kolumbusz egyik barátja, aki hagyta, hogy rabszolgának tartsa, ez a férfi később megverte és megerőszakolta. [80] [78] [t] [u] 1503 -ban a spanyol uralkodók megállapították az indiai redukciókat, a bennszülöttek áttelepítését és kizsákmányolását célzó telepeket. [167]

A felfedezések kora a 15. században kezdődött, az európaiak óceánon keresztül fedezték fel a világot, keresve bizonyos kereskedelmi javakat, embereket, akiket rabszolgává kell tenni, valamint kereskedési helyeket és kikötőket. A legkeresettebb kereskedelmi áruk az arany, az ezüst és a fűszerek voltak. A spanyol és portugál katolikus monarchiák számára a konfliktus elkerülése érdekében szükségessé vált a Columbus által felfedezett föld befolyásának megosztása. Ezt a pápai beavatkozás oldotta meg 1494 -ben, amikor a Tordesillasi Szerződés a világot a két hatalom között megosztotta. [71] A portugáloknak mindent meg kellett kapniuk Európán kívül, a Zöld -foki -szigetektől nyugatra 270 ligát futó vonaltól keletre. [71] A spanyolok mindent megkaptak ettől a vonaltól nyugatra, még mindig szinte teljesen ismeretlen területnek, és elsősorban az amerikai kontinensek és a Csendes -óceán szigeteinek túlnyomó többségének bizonyultak. 1500 -ban a portugál navigátor, Pedro Álvares Cabral megérkezett egy pontra Dél -Amerika keleti partján, a választóvonal portugál oldalán. Ez a mai Brazília területén lévő portugál gyarmatosításhoz vezetne. [168]

1499 -ben Amerigo Vespucci olasz felfedező részt vett a nyugati világban tett utazáson Columbus társaival, Alonso de Ojeda -val és Juan de la Cosa -val. [169] Kolumbusz a Nyugat -Indiát a Indias Occidentales („Nyugat -Indiák”) 1502 -ben Kiváltságok könyve, "az egész világ számára ismeretlennek" nevezve őket. Ugyanebben az évben információkat gyűjtött Közép -Amerika őslakóitól, amelyek tovább utalnak arra, hogy rájött, hogy új földet talált. [160] [159] Vespucci, aki kezdetben Kolumbust követte abban a hitben, hogy Ázsiába ért, [170] 1503 -ban Lorenzo di Pierfrancescohoz intézett levelében azt javasolta, hogy két éve tudta, hogy ezek a földek új kontinenst alkotnak. [170] [171] Egy levél Piero Soderininek, megjelent c. 1505 és állítólag Vespucci, azt állítja, hogy először 1497 -ben utazott az amerikai szárazföldre, egy évvel Kolumbusz előtt. [172] 1507 -ben, egy évvel Kolumbusz halála után [173] Martin Waldseemüller német térképész térképen az Új Világot „Amerikának” nevezte el a térképen. [174] Waldseemüller visszavonta ezt az elnevezést 1513 -ban, látszólag Sebastian Cabot, Las Casas után, és sok történész meggyőzően érvelt amellett, hogy a Soderini -levél hamisítvány volt. [172] Waldseemüller új térképén a Kolumbusz által felfedezett kontinenst jelölte meg Terra Incognita („ismeretlen föld”). [175]

1513. szeptember 25 -én Vasco Núñez de Balboa spanyol hódító, aki a szárazföldet kutatta, az első európai volt, aki Amerika partjairól találkozott a Csendes -óceánnal, "Déli -tengernek" nevezve. Később, 1520. október 29 -én Magellán körutazási expedíciója felfedezte az első tengeri átjárót az Atlanti -óceántól a Csendes -óceánig, a mai Chile (Magellán -szoros) déli végén, és flottája végül körbehajózta az egész Földet. Majdnem egy évszázaddal később egy újabb, szélesebb átjárót fedeztek fel a Csendes -óceán felé délen, a Horn -fok mellett.

Amerikában a spanyolok számos olyan birodalmat találtak, amely akkora és népes volt, mint Európában. A spanyol hódítók kis testületeinek, őslakos csoportok nagy seregeivel sikerült meghódítaniuk ezeket az államokat. Közülük a legjelentősebbek az Aztec Birodalom a modern Mexikóban (1521 -ben meghódítva) és az Inka Birodalom a modern Peruban (1532 -ben). Ez idő alatt az európai betegségek, például a himlő járványai pusztítottak az őshonos populációban. [176] [177] [178] A spanyol szuverenitás létrejötte után a spanyolok az arany és az ezüst kitermelésére és exportjára összpontosítottak. [179]

  1. ^ Ferdinánd később elismerést kért, mert ő volt "a szigetek felfedezésének fő oka". [24]
  2. ^ Néhányan azzal érveltek, hogy Santángel, a zsidó, aki a spanyol üldözés elkerülése érdekében áttért a katolikus vallásra, célja egy csatorna megnyitása volt egy biztonságosabb zsidó társa számára. [25]
  3. ^ Kolumbusz mindig így emlegeti La Capitana ('A kapitány')
  4. ^Shen Kuo 400 évvel korábban, Ázsiában fedezte fel a valódi észak fogalmát az északi pólus felé irányuló mágneses deklináció szempontjából, felfüggesztett mágneses tűk kísérletezésével és "a javított meridiánnal, amelyet Shen [csillagászati] mérése határozott meg a sarkcsillag és a igazi Észak". [37]
  5. ^ Ez a térkép azon a feltevésen alapul, hogy Kolumbusz először a Plana Caysnél szállt le. [38] A Samuel Eliot Morison által az első érintkezés legvalószínűbb helyének tartott sziget [39] a kép legtávolabbi része, amely a kép felső szélét érinti.
  6. ^ Két másik azt hitte, hogy látták ezt a fényt, az egyik Kolumbustól függetlenül. Az erős szél és az a tény, hogy mintegy 56 kilométerre voltak a szárazföldtől, azt jelzik, hogy ez valószínűtlen egy halászó őslakosnál. [41]
  7. ^ Samuel Eliot Morison szerint Triana "valami olyasmit látott, mint egy fehér homokos szikla, amely a nyugati horizonton csillog a holdfényben, majd egy másikat, és egy sötét homokvonalat, amely összeköti őket". [43]
  8. ^ Kolumbusz állítólag válaszolt Pinzónnak: "Ötezer maravedist adok ajándékba!" [43]
  9. ^ 1925 -ben Watling szigetéről nevezték át, abban a hitben, hogy Kolumbusz San Salvadorja [47]
  10. ^ További jelöltek a Grand Turk, a Cat Island, a Rum Cay, a Samana Cay vagy a Mayaguana. [39]
  11. ^ Abban az időben három nagy őslakos nép népesítette be a szigeteket. A Taíno elfoglalta a Nagy -Antillákat, a Bahama -szigeteket és a Leeward -szigeteket. Klasszikus Taínosra oszthatók, akik Hispaniola és Puerto Rico Western Taínos, Kuba, Jamaica, valamint a Bahamai -szigetcsoport és a Leeward -szigetek keleti Taínos megszállását foglalják el. Szigetek. [53] A másik két nép a Kalinago és a Galibi a széllel szembeni szigeteken és Guadeloupe -ban, valamint a Ciboney (a Taíno nép) és a közép -kubai Guanahatabey.
  12. ^ abc ". ezek az emberek nagyon egyszerűek a fegyverhasználat tekintetében, amint azt felséged látja a hétből, amelyeket elrendeltem. Kivéve, ha felséged elrendeli, hogy mindegyiket hozzák el Castille -ba, vagy tartsák fogva őket ugyanazt a szigetet, mert ötven emberrel mindnyájan leigázhatók és arra kényszeríthetők, hogy megtegyék, amit elvárnak tőlük. " (Kolumbusz 1893., 41. o.)
  13. ^ Torres héberül és néhány arabul beszélt, ez utóbbit akkor minden nyelv anyanyelvének hitték. [55]
  14. ^ Az Colom emlékműve abban a városban megemlékeznek az eseményről.
  15. ^ Egy kóstoló még evés előtt megkóstolta minden ételét, hogy "meggyőződjön arról, hogy nem mérgezett". Saját gyalogosait kapta, hogy ajtókat nyissanak neki, és szolgálják az asztalnál. Kolumbust még saját címerével is megjutalmazták.
  16. ^ Az "ají" szót még mindig használják a dél -amerikai spanyolban a chili paprikára.
  17. ^ Ebből a képből kiindulva Columbus második útja végén visszatért Guadeloupéba, mielőtt visszavitorlázott Spanyolországba. [72]
  18. ^ Hivatalosan a Santa Maria miután a hajó elvesztette az első utat és más néven is ismert Capitana ("Zászlóshajó") az expedícióban betöltött szerepéért. Antonio Torres, a Don Juan ápoló testvére volt a tulajdonában.
  19. ^ Ez volt az első nagy csata az európaiak és az indiánok között öt évszázada, amikor a vikingek Amerikába érkeztek. [80]
  20. ^ abTony Horwitz megjegyzi, hogy ez az első rögzített szexualitás az európai és az indián között. [81]
  21. ^ ab Cuneo írta,

Amíg a csónakban voltam, elfogtam egy nagyon szép karibi nőt, akit az említett admirális adott nekem. Amikor elvittem a kabinomba, meztelen volt - szokásuk szerint. Tele voltam vágyakozással, hogy örömet szerezzek vele, és megpróbáltam kielégíteni vágyamat. Nem volt hajlandó, és úgy bánt velem a körmeivel, hogy azt kívántam, bárcsak ne kezdtem volna el. De - hogy röviden lerövidítsem - ekkor fogtam egy kötelet, és alaposan megkorbácsoltam, ő pedig olyan hihetetlen sikolyokat hallatott, hogy nem hitt volna a fülének. Végül biztosak vagyunk benne, hogy ilyen viszonyokba kerültünk, hogy azt gondolta volna, hogy a kurvák iskolájában nevelkedett. [82]


Az Atlanti -óceán túl - Történelem

Az SS diagramja Savannah tól től A kormánylapát, 1919. május

Az új London előnyös elhelyezkedése a Long Island Sound téren az innováció központjává tette az áruk és szolgáltatások tengeri szállítását. Ahogy az óceáni szállítás és a vitorlázás kora a mechanikus erővé fejlődött, a gőzhajók rendszeresen futottak New London és olyan kikötővárosok között, mint New Haven és New York. Következésképpen helyénvaló, hogy két új londoni férfi, Moses és Stevens Rogers volt az, aki úttörő szerepet játszott a gőzhajók transzatlanti utazásokban való használatában.

Az SS Savannah egy hibrid vitorlás hajó, amelyet 1818 -ban építettek New Yorkban. Építése során Moses Rogers új -londoni tengerészkapitány rávette a Scarborough & amp Isaacs szállítócéget Savannában, Georgia -ban, hogy vásárolja meg a hajót, alakítsa át gőzgéppé és hajózzon át rajta. Atlanti-óceán. Rogers felügyelte a hajó motorjának telepítését, miközben sógorát, Stevens Rogert toborozta, hogy felügyelje a hajó hajótestének és kötélzetének felépítését, és végül a hajó vitorlásmestere legyen.

Az első gőzhajó, amely átlépte az Atlanti -óceánt, SS Savannah

A transzatlanti áthaladás veszélyes volt a 19. század elején, és a gőzhajóval történő feladat elvégzésének kipróbálhatatlan képessége csak növelte ezt a veszélyt. Ennek következtében Moses és Stevens Rogers nem talált New Yorkban legénységet, aki hajlandó lenne vállalni a kockázatos utat. A két férfinak vissza kellett utaznia Új -Londonba, ahol Mózes és illetékes tengeri kapitány hírneve segített a két férfinak megtalálni az útjukhoz legénységet.

A hajó teljes személyzettel Savannah felé vette az irányt, hogy felkészüljön az Atlanti -óceánon keresztüli útjára. 1819. május 11 -én James Monroe elnök meglátogatta az SS -t Savannah, közvetlenül indulása előtt, hogy tegyen egy rövid kirándulást a történelmet készítő hajón.

Mivel a hajó és személyzete nem talált olyan személyeket, akik hajlandóak volna kockáztatni, hogy gőzerővel utazhassanak a nyílt tengeren, a hajó és legénysége 1819 májusában elhagyta Grúziát, Európába irányuló kísérleti küldetése során. Míg a teljes felszerelésű hajó a napok nagy részében gőzerővel működött, végül hagyományos vitorlaerő lett, amely Savannah az út nagy részében. A hajó 1819 júniusában érkezett Angliába, mielőtt Dániába, Svédországba és Oroszországba utazott.

Annak ellenére, hogy elismerést kapott a hajó a történelmi útjáról, az SS Savannah kevés kereskedelmi sikert ért el gőzhajóként, miután visszatért az Egyesült Államokba. Miután a Scarborough & amp Isaacs anyagi kudarcot szenvedett egy Savannah városát 1820 -ban sújtó tűz miatt, a cég 1600 dollárért eladta a hajó motorját, és átalakította a hajót Savannah és New York közötti utazáshoz használt vitorlás csomagként.

1821. november 5 -én az SS Savannah zátonyra futott Long Island mellett, rövid idő múlva szakított.További 20 év telt el, míg a gőzhajók rendszeresen átkeltek az Atlanti -óceánon - és majdnem 30 évvel azelőtt, hogy egy amerikai hajó megismételte a teljesítményt.


A középső átjáró

Az Atlanti -óceán átlépése egy rabszolgahajó vagy rabszolga rakterében borzalmas megpróbáltatás volt. A foglyok talán egyharmada vesztette életét ezen az úton, amelyet Középső átjáróként és Európa, Afrika és Amerika közötti háromrészes rabszolga- és árukereskedelem középső lábaként ismerünk.

A tengerészek pakoltak össze embereket a fedélzet alatt. Állni lehetetlen volt, sőt a borulás is gyakran nehéz volt. A rossz szellőzés, a nedvesség, a hőség, a hideg, a tengeri betegség, a patkányok, a rossz táplálék és a higiénia hiánya miatt a körülmények rosszak, fulladozók és halálosak voltak. A betegség kitörései gyorsan elterjedtek a foglyok és a személyzet között.

Thomas Astley -től, Új és általános útgyűjtemény, 1746

A Kongresszusi Könyvtár jóvoltából

Rabszolgagyárak a Guineai -öbölben (modern Nigéria)

A fogságban tartott afrikaiakat nagy távolságokon vonulták szárazföldön Afrika nyugati partjaihoz. Ott heteket vagy hónapokat vártak a & ldquoslave gyárakban & rdquo a hajókra, amelyek az újvilág ültetvényeire viszik őket.

Az Amerikai Antikvár Társaság jóvoltából

& ldquoEladandó, & rdquo 1769

Majdnem négy évszázadon keresztül az újvilág ültetvényeinek munkaerőigénye óriási transzatlanti piacot táplált az afrikai emberek rabszolgasorba helyezéséhez. Ez a széles oldal a dél -karolinai Charlestonban hirdette a gambiai emberek eladását.

Willem Janszoon Blaeu térképe.

A Princetoni Egyetemi Könyvtár Ritka Könyvek és Speciális Gyűjtemények Tanszékének Történeti Térképek Osztálya jóvoltából

Afrika térképe, 1644

Ez a térkép európai neveket tartalmaz a nyugat -afrikai partvidék azon részein, ahol embereket fogtak el és tartottak fogva a rabszolga -kereskedelem érdekében.

A Nemzeti Természettudományi Múzeum bérelte

Manilla Nigériából

A rabszolgák értékesek voltak, és az afrikai kereskedők külföldi árukat követeltek az általuk eladott foglyoknak. Az európaiak rabszolgákért cseréltek réz vagy bronz karkötőkkel manillák, mint ez, amelyet az angliai Birminghamben vettek fel. A manillákat Nyugat -Afrikában használták pénznemként.

Az Országos Afrikai Amerikai Történelem és Kultúra Múzeuma bérelte

Béklyók

Ezek a bokabilincsek olyan típusúak, amelyeket a rabszolgatartó emberek féken tartására használnak a hajók fedélzetén a Közép -folyosón.

Slave Ship

Ez a modell egy tipikus hajót mutat az 1700 -as évek elején a Középső folyosón. Nyereségük megőrzése érdekében a kapitányok és a tengerészek megpróbálták korlátozni a rabszolgák betegség, öngyilkosság és lázadás okozta halálát. A rabszolga -kereskedelem szörnyű aritmetikájában a kapitányok általában két lehetőség közül választottak: a lehető legtöbb rabszolgát csomagolják be, és remélik, hogy a legtöbben túlélnek, vagy kevesebbet vesznek fel a fedélzetre, javítják a feltételeket a fedélzetek között, és remélik, hogy kevesebbet veszítenek a betegségek miatt.

Francis Meynell hadnagy akvarellből reprodukálta

A Greenwichi Nemzeti Tengerészeti Múzeum jóvoltából

A rabszolga fedélzete Albanez, 1845

Nagy -Britannia 1807 -ben megszüntette rabszolga -kereskedelmét, és haditengerészeti erejét felhasználva elrettentette a többi nemzetet a kereskedelemtől. 1845 -ben egy brit tengerész a brazil rabszolgahajó fedélzete alá festette ezt a rabszolga -afrikaiak képét Albanez (vagy Albaroz). A brit pofon Albatrosz az év márciusában elfogta a rabszolgát 300 afrikaival.

Ellenállás és lázadás

A Középúti rabszolgák nem egyszerűen passzív foglyok voltak. Néhányan nem voltak hajlandók enni, és akaratuk ellenére kellett őket etetni. Mások inkább a fedélzetre vetették magukat, mint rabszolgaságnak. Ez a kép egy ritka lázadást mutat egy rabszolgahajó fedélzetén. A hajó tisztjei a barikád mögött tolongnak, míg a foglyok megtöltik a fedélzetet, néhányan a tengerbe merülnek.

Plate, Carl Bernhard Wadstrom -tól Esszé a gyarmatosításról: különösen Afrika nyugati partvidékén, 1794–1795

A Philadelphia Library Company jóvoltából

Az afrikai kultúra és a középső átjáró

Ezek a 19. századi tárgyak Afrika olyan területeiről származtak, amelyek rabszolgaságba eladott emberek millióinak voltak hazái. Kifejezik készítőik szépségérzetét, hasznosságát és szentségét. Az objektumok Afrikában maradtak, de a számok, eszközök és eszközök mögött meghúzódó ötletek és értelmük, valamint az általuk képviselt kultúrák teremtették meg az Atlanti -óceánon túl alkotóikkal.


A vízi járművek világa

Oktatási források

Fedezze fel a 17. és 18. századi transzatlanti utazások tárgyait és első személyű beszámolóit, hogy összehasonlítsa és szembeállítsa tapasztalatait.

Hajók, csónakok és tengerészek kötötték össze az atlanti világot. Az őslakosok és a gyarmatosítók a hajóktól függtek a halászat, a kommunikáció és a nagyvilággal folytatott kereskedelem során. A hadihajók, a kereskedelmi hajók és az ezekkel vitorlázó hajósok ezrei lehetővé tették az európai nemzetek számára, hogy irányítsák birodalmukat és profitálhassanak az általuk irányított messzi földekből. Ezek a modellek az Atlanti -óceán világában a kereskedelemben használt vízi járművek sok típusát képviselik.

Birchbark Kenu

Az őslakos amerikaiak élelmezésük és szállításuk során Észak -Amerika folyóitól és tavaitól függtek. Kemény, könnyű fakéregű kenukat alakítottak ki horgászatra, vadászatra, szőrmekereskedelemre és hadviselésre. Az 1600 -as évek elején a franciák indiai kenukat fogadtak el saját szőrme -kereskedésükhöz.

Ez a modell, amelyet egy ismeretlen bennszülött gyártó készített 1803 körül, azt a kenutípust képviseli, amelyet a Micmac emberek építettek Új -Skóciában és New Brunswickben, Kanadában.

Bérelt a Peabody Essex Múzeum

Dél -amerikai kenu

A Dél -Amerika és a Karib -tenger partvidékén élő őslakosok rönkökből, kéregből és nádból készítettek kenukat. Ez a modell egy kenutípust mutat be, amelyet az Akawai indiánok használnak a Demerara folyón, amely Guyanában az Atlanti -óceánba ömlik.

Bérelt a Tengerész Múzeum

Galíciában, Spanyolországban épült 1492 előtt

Lawrence H. M. Vineburgh ajándéka

Az Santa Mar és iacutea

Kolumbusz Kristóf 1492 -ben áthajózta az Atlanti -óceánt, remélve, hogy rövidebb utat talál Ázsia gazdagságához. Ehelyett megtalálta a Karib -tenger szigeteit, amelyeket Spanyolország számára állított, bár már lakottak voltak. A hódítók és gyarmatosítók hullámai, mdashboth szabadok, rabszolgák és mdashfollowed. Ami diadal volt Spanyolország számára, katasztrófa volt az őslakosok számára. Új állatállomány, növények, betegségek és hiedelmek rendezték az évszázados közösségeket és ökoszisztémákat, megváltoztatva és tönkretéve az őslakosok millióinak életét.

1605 körül épült, London közelében, Angliában

Az Susan Constant

1607 májusában a férfiak a Susan Constant és két másik hajó alapította a virginiai Jamestownt, az első állandó angol települést Észak -Amerikában. Lassú, kényelmetlen teherhajókon tették meg a veszélyes 3000 mérföldes utat, remélve, hogy aranyat és fűszereket találnak. A következő hónapban, amikor hazaküldték a hajót, tele volt fával.

Bakó

A csodálatos halfogások a gyarmatosítókat Új -Anglia partjaira csábították, és néhányan vagyonukat a tengerentúli piacokon értékesítették. A sóban tartósított tőkehal volt a régió fő terméke. A nyugat -indiai ültetvény rabszolgákat etette, és ott melaszra cserélték. Az 1600-as évek folyamán az új-angliai halászok olyan kis csónakokban indultak útnak, mint ez a kétárbocos hajó, amelyet ketchnek hívnak.

Virginiában épült, 1741 körül

Az Közvetítő

A part menti kereskedelem Észak -Amerika legnagyobb városait kötötte össze. Gyors Chesapeake -öböl, mint a Közvetítő rendszeresen látogatták a New Hampshire -től Georgia -ig tartó kikötőkbe, valamint számos brit, francia és holland kikötőbe a Karib -térségben. A szalvéta kialakítását a Nyugat -Indiában kifejlesztett kis, gyors hajókból alakították ki.

Négyzet alakú vitorlás szkúner Chaleur

Új -Angliában épült, 1764 előtt

A brit királyi haditengerészet vásárolta meg, 1764

Az Chaleur

Nagy -Britannia gyakran háborúzott az 1600 -as és 1700 -as években, és Nagy -Britannia ellenségei megtámadták az amerikai gyarmatok hajóit. A veszély elkerülése érdekében az új-angliai hajóépítők gyorsvitorlás szkúnereket fejlesztettek ki. Az Chaleur, a Marblehead szkúner, a Massachusetts halászflotta gyakori típusát képviseli.

Gyarmati szar, név ismeretlen

Virginiában épült, 1768 körül

Lapos fenekű bárka

Sloops képezte a kereskedelem gerincét a partok mentén és Nyugat -Indiáig. Gyakran csempészként és hadihajóként is vitorláztak. Ez az 1760 -as évekből származó fegyveres példa, evezőkkel, hogy nyugodtan manőverezzen, hasonló a karibi kalózok által egy évszázaddal korábban használt kézművességhez.

Épült New Yorkban, 1770 vagy 1771 -ben

Az London

A telepesek óriási mennyiségű fát exportáltak az amerikai erdőkből, és olyan tengeri áruházakat, mint a terpentin és a kátrány. Mivel sok fa volt kéznél, a gyarmati hajógyártás virágzott, és az amerikai hajók jól eladtak a tengerentúlon. Az angol tulajdonosok megrendelték London, gyorsvitorlás általános teherhajó, közvetlenül New York-i építőktől.

Brigantin, az eredeti név bizonytalan

Észak -Amerikában épült, 1778

Bevették a brit királyi haditengerészetbe, 1779, és elnevezték Gyors

Az Gyors

Az Gyors sebességre tervezték, és kevés teherbírású volt. A hajó egy csomag lehetett, amely postai küldeményeket és kormányzati küldeményeket szállított.

Szkúner, eredeti neve ismeretlen

Észak -Amerikában épült, 1780 előtt

A britek elfogták, 1780, és átnevezték HMS -re Berbice

Az Berbice

A tengerrel összekötve a kontinentális kolóniák gazdái és halászai melaszért, cukorért és rumért cserébe etették a karibi szigetek lakóit. A britek az amerikai forradalom idején elfogták ezt a kereskedelmi hajót Nyugat -Indiában.

Az Egyesült Államokban épült, 1839 előtt

Az Diligente

A rabszolga -kereskedelem hatalmas nyomorúságot és gazdagságot teremtett. Közel 400 éven keresztül az európai és amerikai kereskedők finanszírozták a rabszolga -utakat, egyes afrikai népek eladták ellenségeiket rabságba, az amerikai ültetvények pedig értékes terményeket exportáltak anélkül, hogy fizettek volna dolgozóiknak. Még azután is, hogy a nemzetközi szerződések betiltották a rabszolgaimportot, az olyan hajók, mint a Diligente folytatta ezt a jövedelmező, embertelen kereskedelmet.


Szárnyak az Atlanti -óceánon túl: délután a transzatlanti repülés hajnalán

Először is feltalálták a repülőgépet. A következő nagy kihívás? Átkelés egy óceánon.

1931 februári számában Népszerű szerelők számolt be a transzatlanti repülés hajnalán. A légi közlekedés úttörői már bebizonyították, hogy lehetséges a gyors távolságok repülőgépen való utazása, és most a kereskedelmi társaságok, mint a Pan American, próbára tették az ötletet. Ezek a járatok csekély hasonlóságot mutatnak a mai légi közlekedéssel, és az Atlanti -óceán közepén lebegő szigetekről alkotott elképzelések segítenék a járatok felbomlását, valamint némi biztonságot. A történet megdöbbentő pillantás arra, hogy a légi közlekedés hogyan kezdte örökre megváltoztatni az emberiséget.

Mivel Közép- és Dél -Amerika már légi úton kötődik az Egyesült Államokhoz, a következő lépés az Atlanti -óceánon átívelő légi posta és személyszállítás lesz. Az ilyen szolgáltatásokra már ajánlatokat kértek.

Lindbergh ezredes és más nagyszerű repülők bizonyították az ilyen szolgáltatás megvalósíthatóságát. Repítették az Atlanti -óceánt, meghódították a sivatagot, a hegyvonulatokat és a dzsungeleket. A távolsági járatok, tartóssági repülések, üzemanyag-feltöltési rekordok, jobb repülőgépek, jobb hajtóművek, jobb rádiókommunikációs rendszerek kifejlesztése és egyéb fejlesztések alkalmasak a javasolt szolgáltatásra.

A rendszeres transzatlanti szolgáltatáshoz csak az útvonalak rendezésére, a szükséges nemzetközi tárgyalások lebonyolítására és a munkához szükséges berendezések fejlesztésére van szükség, beleértve a megfelelő repülőgépeket, leszállást és egyéb létesítményeket.

Tekintettel a már elért eredményekre és a fejlesztés alatt álló helyzetre, a közeljövőben egy háromnapos légi postai szolgáltatást képzelek el ezen ország és Európa között. Kevés ember veszi észre, de a transzatlanti légiposta útvonala már működik, és körülbelül két éve. Francia gépek repülnek Toulouse -ból a spanyol és afrikai partvidéken a brazíliai Natalba, úticélállomásként egy horgonyzott hajót használva több száz mérföldre a dél -amerikai parttól. Ott a gépek tankolhatók és szükség esetén javíthatók. A hajó megtöri a hosszú vízugrást, elősegítve ezzel a nagyobb kényelmet és biztonságot.

Az Európa és az Egyesült Államok közötti szolgáltatás részleteit még ki kell dolgozni, de a megvalósítható megoldás valami ilyesmi: A bázis kikötői ebben az országban New York, Baltimore és Charleston lennének, az SC Planes pedig az utóbbi pontot hagyná útnak. túl az Atlanti -óceánon. A déli út természetesen hosszabb, mint a szokásos átjárás Newfoundland útján, de az északi útvonal, többszöri repülés is bizonyította, általában viharos és köd borítja a legtöbb időt. Az időjárási viszonyok általában kedvezőek az év nagy részében a javasolt déli úton.

Bermudán és az Azori -szigeteken létesítenének útvonalakat az Atlanti -óceánon túl. A távolsági vízugrást az "úszó szigeteken" létesített köztes állomások bonthatják fel. Vannak, akik mosolyogtak a feltalálók próféciáin, akik érdeklődnek az ilyen jellegű projektek iránt, de megtanultuk, hogy ne mosolyogjunk túl korán. Annyira gyors előrelépés történt a légi közlekedésben, hogy a gondolkodó embernek nem szabad nevetni az ilyen javaslatokon. Hogy a javasolt úszó szigeteken lesz-e szálloda, úszómedence és minigolf-létesítmények azoknak a vendégeknek, akik egy ideig maradni szeretnének, az még várat magára, de az alapvető ötlet egy ember alkotta szigetről lehorgonyzott vagy zárt úszó leszállópálya formájában alkalmas repülőgépek felszállására, szervizelésére vagy javítására, lényegében jó és valószínűleg megvalósul.

Ennek a problémának az egyik megoldása - gazdaságos és praktikus - szerintem a már megépített és a hajózási tanács tulajdonában lévő hajók használata. Megvásárolhatók voltak, darabonként talán 50 ezer dollárért. Szükséges lenne széles fedélzeteket kialakítani a leszállási létesítményekhez, de nem járna a szokásos repülőgép -szállítóhoz nélkülözhetetlen, bonyolult emelő- és hajtóművek költségével. Ezeket a rádióadó- és vevőkészülékekkel felszerelt hajókat ki lehetett küldeni az Atlanti -óceánra, stratégiai időközönként a tervezett útvonal mentén állomásozni, és folyamatosan szolgálatban tartani vészkikötőként és irányító kikötőként a repülőgépek segítségére.

Elég sok ilyen típusú hajót lehetett megvásárolni és felszerelni, hogy virtuális láncot alakítsanak ki a szárazföld, a köztes szigetek és az európai part között, hogy a légi útvonalat vészhelyzetekkel jelöljék meg és kiszolgálják, ahogy a jelenlegi szárazföldi légi útvonalakat is . A hajók rádiójukon és egyéb berendezéseiken kívül erőteljes jelzőfényeket is szállíthattak az éjszakai szórólapok irányítására. Jelenlétük az Atlanti -óceánon más hajók számára is segítséget jelentene. Ezek teljes flottája megvásárolható és készen áll az ilyen szolgáltatásokra, összköltségen belül, a megvalósíthatóság területén.

A távolsági járatok egyik fő akadályával találkoztunk, nem maga a repülés során, hanem az elején a levegőbe jutáskor. A gépet megterhelik a szükséges fizetési terhek, vagyis a posta, expressz vagy utasok, amelyeket akkor szállítania kell, emellett nagy mennyiségű benzint és olajat szállít. Abszolút kapacitásra van feltöltve. A felszállás gyakran veszélyes és megpróbáltató ügy, a férfiakat és a felszerelést a végsőkig feszíti, és sokszor az elején lerombolja az expedíció reményeit.

Ennek a problémának a megoldását a tankolás tervében lehet kidolgozni. A hajót megraknák fizető terheléssel, és elegendő benzinnel és olajjal, hogy elvigyék, mondjuk 100 mérföldnyire. Miután biztonságosan felemelkedett a levegőbe és már jó úton haladt, kiszolgáló repülőgép fogadja, és feltölti, vagy inkább a teljes üzemanyagot a levegőből, és így megmenti azt a hatalmas feladatot, hogy felszálljon egy hatalmas terheléssel teljes terhelés és maximális üzemanyagmennyiség.

Egy alapos és megbízható rádiójelzőt és kommunikációs szolgáltatást telepítenének az összes repülőgép folyamatos irányítására. Abban az esetben, ha az úszó szigetek eltolódtak volna a beállított helyzetükből, a tény azonnal a pilótákhoz kerülne, és a kapcsolatteremtés nem sok nehézséget okozna. A hajókat könnyen kedvező helyzetbe lehet fordítani a leszálláshoz, a szél irányától függetlenül a köd és a vihar veszélyeit folyamatosan minimalizálják a jobb rádiórendszerek, a továbbfejlesztett repülőgépek és hajtóművek, valamint a képzettebb pilóták fejlesztésével.

A pánamerikai szolgáltatásban most elért víz alatti ugrások azt bizonyítják, hogy a gépek-a mostani felszereléssel-biztonságban képesek távolsági repülésekre. Holnap elindíthatnánk egy transzatlanti légipostai szolgáltatást a már rendelkezésre álló felszereléssel, de sokkal teljesebb és hatékonyabb kiegészítőket dolgoznak ki, hogy a szolgáltatás tényleges életbe lépésekor ne maradjanak figyelmen kívül a biztonság, a sebesség, gazdaságosság és kényelem a pilótáknak és az utasoknak is, mert a postai repülőgépek is embereket szállítanak, és a légi úton Európába való ugrás napok helyett órák kérdése lesz.

Eleget láttunk a Közép- és Dél -Amerikába tartó légi útvonalak létesítésének eredményeiből, valamint az Amerika és Európa között tett néhány komló eredményeiből, hogy elképzelhessük, mit fog jelenteni ez a rendszeres járat a nemzetközi javak előmozdításában akarat és barátságosság. Hiszen a nemzeteket egymástól távol tartó tényezők nagyrészt földrajzi jellegűek. Amikor ezeket az akadályokat a szó szoros értelmében félresöpörik, miközben a repülőgép használatával megszüntetik őket, nagy lépést kell tenni az érzelem világi egységének ápolása felé. A földrajzi közelség az Egyesült Államok egységének egyik fontos oka. A Kanadával és Mexikóval való barátságosságot népszerűsítik, mert a láthatatlan határ köztünk és e nemzetek között most még láthatatlanabb a légi közlekedés miatt.

Az Európába irányuló légi postai küldemények csökkentik a kábelköltségeket, felgyorsítják a kereskedelmet, segítőkészen kiegészítik a jelenleg hatályos egyéb kommunikációs formákat, és nagymértékben növelik a már Közép- és Dél -Amerikába bevezetett szolgáltatás hasznosságát, az Man eddigi járatai bizonyítják a projekt megvalósíthatóságát . A szükséges felszerelés, az útvonalak, a személyzet és a lakosság együttműködése várja a hívást. A postahivatal, mint a múltban is, aktívan segíti a nemzetközi jóakarat felé vezető új kapcsolat kialakítását.


Május 24.: Az első gőzhajtású hajó, amely áthalad az Atlanti-óceánon.

Ma, 1819 -ben a Steam Age kopogtatott a Vitorlás kora ajtaján. Moses és Stevens Rogers New Londonból megkezdték az első gőzhajtású utat az Atlanti-óceánon hibrid gőz- és vitorlahajtású hajójukon S.S. Savannah. Olyan kockázatosnak tartott utazás volt, egyetlen fizető utast sem találtak a legénység kíséretében.

A gőzüzemű technológia még gyerekcipőben járt 1818-ban, amikor Moses Rogers tengerészkapitány és vállalkozó meggyőzte a grúziai befektetőket, hogy finanszírozzák a gőzhajtású hibrid vitorlás hajó ötletét.. Az Savannah A — saját kikötőjéről kapta a nevét, és eredetileg csomagolt hajónak tervezték, és egy magas árbocú vitorlás hajónak, amely rendszeresen szállít postát, utasokat és könnyű rakományt az Atlanti-óceánon. Moses Rogers és sógora, Stevens Rogers erőfeszítéseinek köszönhetően a Savannah gőzgéppel és visszahúzható oldalsó lapátkerekekkel is felszereltek. Ez lehetővé tette számára, hogy szélben manőverezzen vagy gőzerővel, amely Rogers szerint jelentősen lerövidítheti az transz-atlanti átkelés időtartamát.

Egy metszet a SS Savannah.

Amint a Savannah befejeződött, a Rogers testvérek elkezdték tervezni első óceánátkelő utjukat. Minden erőfeszítésük ellenére nem találtak senkit, aki hajlandó lenne fizetni azért, hogy egy hónapos utat tegyen kísérleti hajóján. Még a tapasztalt tengerészek is elálltak a meghívástól, hogy segítsenek a tengeri történelemben. Rogereknek el kellett vinniük a hajót szülővárosukba, New Londonba, hogy megtalálják a legénységet, aki hajlandó vállalni a kockázatos vállalkozást. Miután aláírták a legénységet, visszaküldték Savannah névadó grúziai kikötőjébe, ahol James Monroe elnök rövid látogatásával kedveskedett, mielőtt gőzerővel indult volna Angliába.


Nézd meg a videót: FarFarAway-Túl az Óperencián DIGIsport