Közepes tartály M4A2/ Sherman III

Közepes tartály M4A2/ Sherman III



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Közepes tartály M4A2/ Sherman III

Az M4A2/ Sherman III közepes tartály volt az M4 Sherman tank harmadik szabványosított változata, de a második a gyártásba. Az M4 hegesztett hajótestét és a General Motors dízelmotort használta, és főként kölcsönkölcsönzésre használták, a legtöbben az Egyesült Királyságba, mások pedig a Szovjetunióba kerültek.

A General Motors 6046 dízelmotort eredetileg a Medium Tank M3A3-hoz fejlesztették ki, és két GM 6-71 típusú, hathengeres dízel teherautó-motorból épült fel.

Az M4 adaptálása a GM motorhoz 1941 végén kezdődött. 1941 decemberében a típust M4A2 -nek nevezték el, és a kísérleti tank 1942 áprilisáig készen állt a vizsgálatokra. A tesztek során az M4A2 felülmúlta az M4 -et és az M4A1 -et.

Az M3A3 -mal és az M3A5 -vel kapcsolatos korábbi tapasztalatok azt jelentették, hogy az M4A2 gyártása nagyon gyorsan megkezdődhet. A Fisher Tank Arsenal és a Pullman Standard Car Company is 1942 áprilisában kezdte meg a gyártást, ugyanabban a hónapban, amikor a kísérletek megkezdődtek.

Végül az M4A2 -t öt helyszínen gyártották. Az American Locomotive Company 1942 szeptemberében, a Baldwin Locomotive Works 1942 októberében, a Federal Machine and Welder Company pedig 1942 decemberében kezdte meg a gyártást.

Az M4A2 gyártása Baldwinban fejeződött be 1942 novemberében, mindössze egy hónapos gyártás után. Az American Locomotive 1943 áprilisában, a Pullman 1943 szeptemberében, a Federal Machine and Welder 1943 decemberében, a Fisher Tank Arsenal pedig 1944 májusában állt le. Összesen 8053 darab 75 mm -es lövegű M4A2 -t gyártottak.

Az M4A2 vizuálisan nagyon hasonlított az M4 -hez. Az egyetlen különbség hátul volt. A motortér felett rácsos ajtók voltak, négyszögletesek, és körülbelül a torony nyüzsgésének szélességében (sokkal kisebb, mint az M4A3 -nál). Hátul egy páncélozott lemez húzódott le a vágányok tetejéig (az M4 -en ez a páncél egy szintben volt a szponzorok talpával a tartály oldalán. E páncél alatt vízszintes fémlemezt helyeztek el a kipufogógázok elvezetésére A Fisher Tank Arsenal gépek egy része azonosítható a szögletes hegesztett vezetőburkolatok használatával a normál öntvényváltozat helyett, amelyet öntvényhiány kezelésére fejlesztettek ki.

A korai M4A2 -ket két fix hajótestű géppuskával és az első felfüggesztési rendszerrel egészítették ki. A golyóra szerelt géppuskát és az erősebb felfüggesztést egyaránt meglehetősen korai szakaszban vezették be. A háromrészes hajtóműházat egy darabból álló változatra cserélték.

A gyártási fázis végén új hajótestet mutattak be, az első lejtést 56 fokról 47 fokra csökkentették, így egy kicsit közelebb került a függőlegeshez. Ez növelte a helyet a vezetőfülkében, és azt jelentette, hogy a kidudorodó vezetőfedelek kiküszöbölhetők. Ezenkívül lehetővé tette nagyobb vezetőfülkék felszerelését a hajótestbe.

Egy második toronynyílást 1943 decembere után a rakodóállvány fölé szereltek. Ez egy kis ovális nyílás volt, a főnyílás bal oldalán. Az M4A2 az M4 -en és az M4A1 -en bemutatott lőszertároló mellett megszerezte a páncélozott fegyvertartót és az extra páncélt is.

1944 áprilisa és novembere között 535 korai M4A2 -t használtak fel oktatóegységekkel való használat után, és figyelembe vették a gyártás során bevezetett számos funkciót. Ezeket a tartályokat a kölcsön-lízing rendszer keretében osztották szét.

A befejezett 8053 M4A2 -ből 5041 Sherman III -ként Nagy -Britanniába, 1990 -ben a Szovjetunióba, 382 pedig más kölcsönkölcsönző partnerekhez került.

A korai gépek közül tizenkettőt az 5. páncéloshadosztály értékelt további tesztek céljából. A motor jól működött, ha jól karbantartott és nagyon jó állapotban volt, de a használat során kevésbé lett megbízható. A Desert Warfare Board úgy döntött, hogy az M4A2 eredeti formájában nem alkalmas harci műveletekre, de új teszteket javasolt, miután számos problémát kijavítottak. A Desert Warfare Board 1943 elején hat módosított gépet tesztelt, és jelezte, hogy a legtöbb problémát kijavították, bár a motor még mindig érzékeny a szennyeződésekre.

A hadügyminisztérium úgy döntött, hogy nem telepít dízelmotoros tankokat a tengerentúlra. A legtöbb amerikai kézben maradt M4A2 -t kiképző egységek használták. Az egyetlen amerikai egység, amely ezt a típust használta a harcban, az 1. páncéloshadosztály volt, amely akkoriban a tunéziai harcok során átvette az irányítást, és a tengerészgyalogság, amely néhányat a háború végéig használt.

Statisztika (késői gyártás)
Termelés:
Ház hossza: 233 hüvelyk
Hajó szélessége: 103 hüvelyk
Magasság: 108 hüvelyk
Legénység: 5
Súly: 70 200 font harci terheléssel
Motor: General Motors 6046 12 hengeres folyadékhűtéses iker soros
LE: 375 LE 2100 fordulat / percnél
Max sebesség: 25 km / h, 30 mph max
Maximális hatótáv: 150 mérföldes utazási tartomány, utak
Fegyverzet: 75 mm -es M3 ágyú és .30 hüvelykes koaxiális MG toronyban, .50 hüvelykes MG AA rögzítésben a torony tetején, 0,30 hüvelykes MG dombon elöl, 2 hüvelykes habarcs M3 (füst) a toronyban

Páncél

Páncél

Elülső

Oldal

Hátulsó

Fel

Tornyocska

3.0 hüvelyk

2.0 hüvelyk

2.0 hüvelyk

1.0 hüvelyk

Hajótest

2,5 hüvelyk felső

1,5 hüvelyk

1,5 hüvelyk

0,75 hüvelyk

Lövegpajzs

3,5 hüvelyk

Rotor pajzs

2.0 hüvelyk


Leírás [szerkesztés | forrás szerkesztése]

A Sherman a második világháború egyik első sikeres szövetséges tankja volt. Bár még mindig szenvedett a jóval kiválóbb német harckocsikkal szemben, mint például a Panzer V Panther és a Panzer VI Tiger, még mindig képes gyalogsági támogató harckocsi, és képes megbirkózni a legtöbb olasz és japán jármű elleni küzdelemmel. Könnyű páncélzattal rendelkezik, így sebezhető a páncéltörő fegyverek és gránátok ellen. Súlya 31 200 kilogramm, végsebessége 34 km/h. A toronyban egy rövid, 75 mm -es M3 harckocsi ágyúval és 7,62 mm -es géppuskával van felfegyverkezve a gyalogság ellen. A Sherman működéséhez ötfős személyzetre van szükség. Hossza 5,95 méter, szélessége 2,67 méter, magassága 2,74 méter.


Modulok

Tornyok

Motorok

Felfüggesztések

Rádiók

Kompatibilis berendezés

Kompatibilis fogyóeszközök

Játékos vélemény

Érvek és ellenérvek

  • Jó sebesség. Egyenrangú az M4 Shermannel
  • Csatlakoztatható 6 pdr M4 fegyver, Sherman nem rendelkezik, és 76 mm-es valamivel magasabb ROF
  • Egyenes szögű hajótest az M4 tojás alakú hajótestéhez képest, amely lehetővé teszi a hajótest hatékonyabb szögelését
  • Kiváló fegyvernyomás -10 fokon
  • Nagy lőszerkapacitás az M1A1 76 mm -es fegyverhez (71 töltény), de kevesebb, mint az amerikai M4 -es fegyver (90 töltény) a legújabb javítás óta
  • Alacsony prémium lőszer penetráció az M4 Shermanhez képest (prémium AP APCR helyett)
  • 2 fokkal kisebb a fegyvernyomás, mint az M4 -nél, bár még mindig jó -10 -nél
  • Valamennyi felszerelhető "amerikai fegyver" (75 mm M3, 76 mm M1A1, 105 mm M4) nem ugyanazok az amerikai M4 fegyverek
  • Végzetesen magas sziluett, könnyen elpusztítható, ha az M4 -re összpontosít
  • Minden fegyverválasztás közepes pontosságú

Teljesítmény

A Sherman III összehasonlítható amerikai testvéreivel. Bármilyen taktika, amely működik az M4 Sherman esetében, minden bizonnyal működik a Sherman III -nál. Van azonban néhány különbség. A Sherman III 465 találati ponttal rendelkezik, valamivel magasabb, mint az M4 Sherman 460 találati pontja. Kicsit könnyebb is. A Sherman III szögletes hajótesttel is rendelkezik, szemben az M4 Sherman lekerekített hajótestével, megkönnyítve a horgászatot.

A fegyverválaszték, bár nagyrészt hasonló, van némi különbség. A 75 mm-es Gun M3 és a 105 mm-es M4 gyakorlatilag ugyanaz közöttük, kivéve, hogy a Sherman III 105 mm-es M4-hez hitelből vásárolt lőszerek valamivel drágábbak. A Sherman III gyors tüzelésű, nagy penetrációjú, de alacsony alfa-károsodású 6 pdr-s pisztolyával rendelkezik, amely nem érhető el az M4 Sherman-on. A Sherman III 76 mm -es pisztolya M1A1 valamivel gyorsabban lő, mint az M4 Sherman 76 mm -es pisztolya M1A1. Az M4 Sherman 76 mm -es pisztolya azonban kiváló prémium lőszert kap, 177 mm -es páncélzattal, ami elegendő ahhoz, hogy megbirkózzon a legerősebben páncélozott célpontok kivételével. Ezen APCR körök helyett a Sherman III 76 mm -es pisztolya M1A1 továbbfejlesztett AP lövedékeket kap, 149 mm páncél penetrációval.

A Sherman III kevesebb maximális lőszert tartalmaz a 76 mm -es M1A1 fegyverhez. Az M4 Sherman 91 fordulójához képest csak 71 kört tud szállítani. Ez azt jelenti, hogy a Sherman III -nak legalább 2000 -nél kisebb a potenciális sérülése, mint az M4 Sherman -nak a 76 mm -es fegyverek használatakor. Ez a különbség a lőszerek számában csak a hosszú lövöldözések során nyilvánvaló, hogy ezek a tankok valójában elég sokáig képesek túlélni. De-akárcsak amerikai társa-a Sherman III sem jeleskedik a túlélésben.

Ezek a különbségek meglehetősen jelentéktelenek a Sherman III játék során. Az M4-hez hasonlóan a mellékszereplő taktikát is ki kell próbálni a 76 mm-es M1A1 vagy 6 pdr-es Mk.V fegyverrel, és a verekedés taktikáját kell használni a 105 mm-es M4-el. A lehúzási helyzetek nagyon életképesek, és nagyon hatékonyak a pisztolynyomás csökkentése ellenére. Kerülje a találatot, miközben elülső páncélja elbírja az alacsony kaliberű fegyvereket és az automatikus ágyúkat, nem szabad rá hagyatkozni.


A Lend-Lease keretében 4 102 M4A2 közepes tankot küldtek a Szovjetunióba. a Lend-Lease keretében az összes Lend-Lease Sherman 18,6% -át képviselte. Az első 76 mm-es fegyveres M4A2 dízelüzemanyagú Shermanok 1944 nyarának végén érkeztek a Szovjetunióba.

A szovjet dokumentumok szerint a Szovjetunió 1942 és 1945 között összesen 3664 M4A2 Sherman harckocsit vett üzembe. 1990 -ben a 75 mm -es M4A2 -ből 1990 és az M4A2 (76) W -ből 2073 darabot. A tesztelésre küldött két M4A4 mellett 183 darab M4A2 (76) W HVSS is volt.


Új: Sherman III közepes tartály

Újabb páncélozott erők érkeznek a szövetséges hadseregekhez ebben a gyantás Sherman III közepes tankban, jellegzetes hegesztett elülső páncélzatával.

A Sherman III (M4A2) széles körben szolgált a brit és a Nemzetközösségi erőknél, valamint a francia, lengyel és orosz hadseregnél. Az USMC -t is jól szolgálta a Távol -Keleten.

Az M4 Sherman harckocsi legsúlyosabb változata, amelyet az Egyesült Államok a háború alatt gyártott, az M4A2 8053 75 mm-es és 2915 76 mm-es fegyvert szállított. Ez volt a Sherman is, aki a legtöbb nemzetet szolgálta. Az Egyesült Királyság, Kanada, Franciaország, Lengyelország, Új -Zéland és a Szovjetunió. Az amerikai hadsereg logisztikai célokra a benzinmotorokat részesítette előnyben, ezért nem állította be az M4A2 -t, bár a csendes -óceáni hadjárat alatt az amerikai tengerészgyalogságnál szolgált.

Az M4A2 Shermanokat - az USMC -hez és az amerikai hadsereg államközi kiképzéséhez szállítottak kivételével - a kölcsönkölcsönzés számára tartották fenn. Az Egyesült Királyság jelentős haszonélvező volt, több ezer M4A2 szállítását vette át, és átnevezte őket Sherman III -ra. A Sherman III volt a Nemzetközösség és a lengyel harckocsi erősségének gerince a Földközi -tengeren, amíg fel nem cserélték a késői M4A1 76 mm -es változatokra brit és dél -afrikai páncélos alakulatokban.

Ez volt a fő tank Új -Zélandon és a lengyel alakulatok Olaszországban a háború végéig. Két brit és egy kanadai dandár volt felszerelve a Sherman III -mal az európai invázióhoz. Sokan partra szálltak a franciákkal is, és nagy számban szolgáltak a Szovjetunióban.

Gyantánk és fémünk, a Sherman II egy brit tankparancsnokkal érkezik (nem látható). Tökéletesen befejezheti Shermanját a brit és a Nemzetközösség hadseregeinek választott színes csúszda matricákkal.


M4A2 Sherman III T152656 ɻomb '

Fisher Tank Arsenal által épített M4A2 Sherman III közepes tank T152656, B Squadron, 27. páncélos ezred (The Sherbrooke Fusilier Regiment), kanadai hadsereg Falaise-ban, Franciaország Működés Tractable 1944. augusztus 16 -án és 17 -én.

Az M4 az eredménye annak, amit Amerikának nevezhetünk összeomlás tanfolyam a tankolásban . Az Egyesült Államok fegyveres erői az első világháborúban való részvételük révén először ismerkedtek meg a nyugati fronton kifejlesztett új tankfegyverrel. Az amerikai expedíciós erők Franciaországban megtapasztalták első harckocsi csatáikat a francia tervezésű Renault FT segítségével, de mielőtt az Egyesült Államok megépíthette volna saját tankjait, a háború véget ért. A megrendeléseket törölték, és a kialakulóban lévő amerikai tankcsapat körülbelül 100 amerikai-brit tervezésű Mark VIII harckocsiból állt (használt 1918-1932), és alig maradt el ezer M1917 könnyű tankból-a licenc által gyártott Renault FT-kből (használt 1918-1940). A költségvetési megszorítások és a szerződések által előírt korlátozások azt jelentették, hogy az Egyesült Államok alig látott harckocsi-fejlesztést a háborúk közötti években-néhány, az 1920-as években egyszeri prototípusokkal végzett kísérletet leszámítva, csak az 1930-as évek közepén tettek kísérleteket. hogy az M1917 -et egy modernebb könnyű tankra cserélje. Ezek a tervek változatlanul enyhén páncélozott és kis harckocsiként kötöttek ki, egy -két géppuskával felfegyverkezve, amelyek akkoriban elég ésszerűnek tűntek az amerikai katonai tervezők számára.

Az európai események - először a spanyol polgárháború, majd a második világháború kitörése - nyilvánvalóvá tették, hogy ezek a tartálykoncepciók borzasztóan elavultak, és megkezdődött a munka az ágyúval felfegyverzett harckocsikkal. A „modern” harckocsi első kísérletei a 37 mm-es fegyveres M2A4 könnyű harckocsival és a hasonlóan felfegyverzett M2-es közepes tartállyal történtek, önmagukban fejlesztve, de még mindig rosszabbak, mint az európai és ázsiai csatatéren barangoló tankok. Kísérletet tettek az M2 közepes tartály felfegyverzésére: ennek eredményeként létrejött az M3 közepes tartály, amely megtartotta a toronyra szerelt 37 mm-es fegyvert, de a fő hajótestben egy 75 mm-es fegyvert helyeztek el. Tervezői tudták, hogy ez nem a leghatékonyabb elrendezés egy tanknál, de addig látták az M3 közepes tartályt ideiglenes megoldásnak, amíg ki nem dolgozták, hogyan kell a 75 mm-es fegyvert toronyba szerelni.

A brit szakemberekre támaszkodva 1940 -ben számos tervezetet nyújtottak be egy új tartályhoz, amelyek közül az egyik, a T6 az M3 közepes tartály alvázának, motorjának és futóművének használatát javasolta, és ezt egy új hajótesttel és toronnyal kombinálta. 75-ágyú. Az eredeti prototípust, egy darabból álló öntött felső hajótestet először 1941. szeptember 2-án mutatták be, majd 1942 februárjában számos módosítás után üzembe helyezték M4A1-ként. , a Detroiti Arsenal furcsa módon mutatta be, ez a változat korábbi jelölést kapott, „M4”, annak ellenére, hogy az M4A1 után fejlesztették ki.

Míg az M4-et és az M4A1-et benzinüzemű radiális motorok hajtották, addig az M4A2 változatot a dízelüzemű General Motors 6046 hajtotta. Először 1942 áprilisában gyártották, a Fisher Tank Arsenal, a Pulman-Standard Car Company , az American Locomotive Company, a Baldwin Locomotive Works és a Federal Machine and Welder Company. Összesen mintegy 8053 M4A2 épült 1942 áprilisa és 1944 májusa között, az 1942 februárja és 1945 júliusa között épített 49234 M4 közül összesen az M4A2 (75) modellek nagy részét a Lend-Lease programhoz szállították és elosztották a Nemzetközösség, a szabad francia és a szovjet erők között, bár pár százat az amerikai tengerészgyalogosok használtak a csendes -óceáni műveleti színházban.

A kanadai hadsereg 27. páncélos ezrede - a Sherbrooke Fusilier ezred (vagy röviden SFR) a katonáikat 1944. június 3 -án az Egyesült Királyság Ostend -i kikötőjében (nem tévesztendő össze Ostendenddel) az LCT -re töltötte fel tankjaikat. június 6-án, kora délután, a D-napon, a Berni és#232res-sur-Mer nyugati részén, a Juno Beach partra szálltak a 9. kanadai gyalogdandárral, amelynek feladata a 8. kanadai gyalogdandár reggeli támadása által létrehozott hídfő kihasználása volt. A strand nagy zsúfoltsága miatt az SFR lassan érte el a Beny-sur-Mer melletti gyülekezési pontot, és a fény kezdett elhalványulni, és védelmi állásokat foglaltak el La Mare közelében. Másnap az SFR kiszorította Villons-les-Buissons-t, és megpróbálta elfogni Carpiquet-t a tervek szerint, de hamarosan egy erős német ellenzékbe ütköztek, amely gyakorlatilag tompította az Authie körüli támadást, és olyan frontvonalat alakított ki, amely körülbelül egy darabig nem halad előre. hónap. Tragikus módon 156 elfogott kanadai katonát végeztek ki a 12. SS -páncéloshadosztály fanatikus tagjai, köztük az SFR 6 tagja.

Annak ellenére, hogy a harc elakadt, ez nem azt jelentette, hogy kevésbé lett volna intenzív - a következő hónapban az SFR olyan műveletsorozatban vett részt, amelynek során fél német hadosztály sorra megsemmisült, a B osztag a 15 harckocsiból 10 -et elvesztett -el kezdte. Végül július 8 -án az ezred kitört a Charnwood hadművelet során, amelynek során július 9 -én Caen -t elvitték a brit és a kanadai erők. Az erősen megerősített német védelem azt jelentette, hogy az Orne folyót csak július 19 -én keresztezték, az SFR július 20 -án megtámadta a Bourgu ébus Ridge -et, a csaták maguk nem voltak döntő csapások a német védelemre, de sokat tettek annak érdekében, hogy megtörjék a töréspontot.

1944. augusztus 7 -én a Totalize hadművelet során az első kanadai hadsereg áttörte a német védelmet Caen -től délre, és a Falaise felé irányuló lépésben megvalósult. Az SFR támogató szerepet játszott, és mint ilyenek, védekező állásban voltak augusztus 8-án, amikor a Nehéz SS-Páncélzászlóalj 101 más harckocsik és gyalogosok támogatásával ellentámadást indított. Az ezt követő találkozón Michael Wittman német 135 ölős páncélos ász Tigris I. harckocsija és legénysége (valószínűleg) az SFR A Squadron Sherman Firefly fegyverére esett. A kitörés megvalósult Összegez művelet követte Engedékeny, amely elfoglalta Falaise városát, míg a szövetséges egységeknek sikerült körülvenniük a menekülő német haderőket - ez erős akadályt teremtett, amelyből szinte lehetetlen volt a német erők elmenekülése, és amelyet erős légi támadás ért, amely elpusztított mindenkit A német egység sajnos elég ahhoz, hogy a szabadban elkapják. Maga a „bomba” része volt az SFR haderőjének, amely augusztus 16 -án belépett Falaise városába, és ezt és a következő napot német mesterlövészek elhárításával töltötte.

Mivel a német erők menekültek, az SFR idejének nagy részét hátsó őrségi műveletekre fordította, és a hátrahagyott zsebeket megtisztította az ellenállástól, miközben pótcsapatokkal és tankokkal szerelték fel. Ekkorra már maga a Bomba is megfordult a legénység számos tagján, eredeti parancsnoka, Harold Futter őrnagy, és eredeti sofőrje, Rudance Morrault Lance tizedes júliusban megsérült, helyükre Paul Ayriss hadnagy és Ken Gerow katona lépett. augusztus közepére Ayriss helyére JW hadnagy lépett Neill.

A Falaise -i rohamot követően a német védelem rendezetlen volt, a szövetségesek pedig az antwerpeni kikötő felé hajtottak, augusztus 24 -én Párizst, szeptember 3 -án Brüsszelt és szeptember 4 -én Antwerpenet szabadították fel.Bernard Montgomery tábornok azonban komoly taktikai hibát követett el, amikor a brit erők két napra megálltak az Albert -csatorna déli oldalán, lehetővé téve a németek számára, hogy olyan védelmi paramétert állítsanak be, amelyet szinte lehetetlennek bizonyult elviselni, amíg az antwerpeni kikötő leomlott. épen a szövetségesek kezében, a Scheldt torkolatát Antwerpentől északra még mindig a németek tartották, így a kikötő tengeren keresztül megközelíthetetlen. Az SFR-t az I British Corp-hoz csatolták, feladata a Turnhout környéki német állások megtámadása volt (felszabadítva szeptember 24-én), így az Albert-csatorna megkerülhető volt, és felszabadíthatók az Antwerpentől északra fekvő városok (október 3-8.).

Mivel a németek még mindig szilárdan rögzültek Walcherenben, a Scheldt torkolatának északi -tengeri partvidékén, a kanadai hadsereg erősen bekapcsolódott a Scheldt -i csatába, amely kétéltű partraszállást, majd hosszú és elhúzódó, költséges harcokat követett az elöntött és sáros csatatereken keresztül. kísérlet a torkolat megtisztítására. Az 1944 októberi és novemberi heves harcok után az SFR 1944 decemberét és 1945 januárját a viszonylag nyugodt Alsó -Maas szektorban töltötte, ahol a sérült utak és elöntött földek miatt a harcok statikusak voltak, és többnyire csak szórványos lövedékekre korlátozódtak. Ez alatt a lul harc alatt 'Bomb parancsnokát, Neill hadnagyot Walter White hadnagy váltotta fel.

1945 februárjában az SFR-t átruházták az angol-kanadai 21. hadseregcsoportba Működés hiteles, a lökést a Rajnához Operation Blockbuster, a Maas-Rajna terület megtisztítása és az esetleges Rajna-átkelés. Utóbbiak látták, hogy a kanadaiak kétharmados járművekre improvizálják Shermanjaikat, így átkelhetnek a folyón, és benyomulhatnak a német Emmerich faluba és az erősen védett Hoch Eltenbe. Észak felé nyomulva az SFR ellenálló védőket vett fel a Zutphen és Deventer elleni támadásoknál a Deventer 'Bomb parancsnokánál, Walter White hadnagynál, aki helyére Ernest Mingo hadnagy lépett.

Annak ellenére, hogy a háború véget ért, Bomb az utolsó napig harcban maradt: a fanatikus ellentámadások ellen harcolva elérte a német határ menti Emden városát, amikor Mingo hadnagy parancsot kapott: - Töltsétek le, tiszta fegyverek, a háborúnak vége. 1945. május 8 -án volt, Győzelem az európai napon, 336 nappal a D-nap után. A „Bomba” 4000 km-t megtett, és 6000 75 mm-es lövedéket lőtt ki, minden napot akcióban töltve, és egyszer egy ellenséges lövedék eltalálta. Eredeti legénysége közül csak a lövész Trooper A.W. Rudolph, rakodó Trooper J.W. Az „aprócsarnok” csarnok és a hajótest lövész Trooper „Red” Fletcher maradt Bomba átment egy helyettes pilótán és négy helyettes parancsnokon. de sikerült teljes egészében hazahoznia legénységét.

A VE-napot követően a „Bombát” selejtezésre szánták, de mielőtt elhagyták volna, felismerték jelentőségét, és megőrizték a megőrzés érdekében. Ma visszaküldték Kanadába, a "Bomb" a William Street Armory -ban látható Sherbrooke -ban, Quebecben.

Az ő bravúrjának látszólagos egyedisége ellenére a „Bomba” (T152656) nem az egyetlen kanadai harckocsi, amely D-naptól a VE-napi „Szenthengerig” (CT152655) harcolt a 6. páncélos ezredben (1. huszár), egy másik halász. A Tank Arsenal által épített M4A2, ugyanazt kezelte, ő is megmaradt megőrzésre, és jelenleg emlékműként látható a Victoria Parkban, London, Ontario.

Bomba
Fisher Tank Arsenal, Flint, Michigan
M4A2 Sherman III
Sorszám 8007
898. Fisher Tank Arsenal épített jármű.
A hadügyminisztérium száma: T152696

Legénység:
Parancsnokok:
- Harold Futter őrmester (1944. június 6. - sérült 1944. július)
- Paul Ayriss hadnagy (1944. július - felváltva 1944. augusztus)
- J.W. hadnagy. Neill (1944. augusztus - felváltva 1945. január)
- Walter White hadnagy (1945. január - sérült 1945. április)
- Ernest Mingo hadnagy (1945. április - 1945. május 8.)
Illesztőprogramok:
- Rudance Morault Lance tizedes (1944. június 6. - sérült 1944. július)
- Ken Gerow katona (1944. július - 1945. május 8.)
Gunner: Trooper A.W. Rudolph (1944. június 6. - 1945. május 8.)
Rakodó: Trooper J.W. „Aprócsarnok” (1944. június 6. - 1945. május 8.)
Hull lövész: Trooper 'Red Fletcher (1944. június 6. - 1945. május 8.)

War Thunder játékosok számára: az M4A2 egy Tier III Tank (Battle Rating 4.0) az amerikai kutatási fában.


Tartalom

Az amerikai hadsereg hadianyag -osztálya az M4 -es közepes harckocsit az M3 -as közepes harckocsi helyettesítésére tervezte. Az M3 az 1939-es M2 Medium Tank felfegyverzett fejlesztése volt, ami az 1935-ös M2 könnyű tartályból származik. Az M3-at ütköző intézkedésként fejlesztették ki mindaddig, amíg egy új, 75 mm-es fegyvert rögzítő tornyot nem tudnak kitalálni. Bár nagy előrelépés volt, amikor a britek kipróbálták Afrikában a korai német harckocsik ellen, egy 37 mm-es lövegtorony tetejére helyezése nagyon magas profilt adott, és a szokatlan, oldalra szánt, főpisztoly korlátozott mozgással ne irányítsa át a tartály másik oldalára. Bár az amerikai tervezők nem szívesen vettek be fegyvertárukba brit fegyvereket, készek voltak elfogadott brit ötleteket elfogadni. A brit elképzelések, ahogyan a kanadai vezérkar által tervezett harckocsiban testesültek meg, szintén befolyásolták az amerikai Sherman tank fejlesztését. Nem sokkal később az amerikai katonai ügynökségek és tervezők elegendő tapasztalattal rendelkeztek ahhoz, hogy több ponton előre lépjenek. A harckocsifegyverzés területén az amerikai 75 mm-es és 76 mm-es kettős célú harckocsipisztolyok nyerték el a brit tankszakértők elismerését. [15] Az M4 részletes tervezési jellemzőit 1940. augusztus 31-én nyújtotta be a Felszerelési Osztály, de a prototípus kifejlesztése késett, míg az M3 végleges gyártási tervei befejeződtek, és az M3 teljes körű gyártásba kezdett. 1941. április 18 -án az Egyesült Államok Páncélos Erőinek Bizottsága öt konstrukció közül a legegyszerűbbet választotta. A T6 néven ismert kialakítás egy módosított M3 -as hajótest és alváz volt, amely egy újonnan tervezett tornyot tartalmazott, amely az M3 75 mm -es fegyverét rögzítette. Ebből később Sherman lesz. [3]

A Sherman megbízhatóságát az 1930-as évek során az amerikai könnyű tankok számára kifejlesztett számos funkció eredményezte, beleértve a függőleges, rugós rugózású felfüggesztést, a gumiabroncsos nyomtávokat és a hátsó szerelt radiális motort, elöl hajtó fogaskerekekkel. A cél az volt, hogy gyors, megbízható közegtartályt állítsanak elő, amely képes a gyalogság támogatására, áttörő ütőképesség biztosítására és minden olyan harckocsi legyőzésére, amelyet akkor a tengely nemzetei használtak.

A T6 prototípus 1941. szeptember 2 -án készült el. A T6 felső hajóteste egyetlen nagy öntvény volt. Egyetlen felső nyílást tartalmazott a vezető számára, és egy nyílást a hajótest oldalán. A későbbi M4A1 szériamodellben ezt a nagy öntvényt megtartották, bár az oldalsó nyílást kiküszöbölték, és egy második fejtetővel bővítették a segédhajtót. A módosított T6-ot M4-ként szabványosították, és a gyártást 1942 februárjában kezdték meg. [16] Az öntött hajótestű modelleket később újra szabványosították M4A1 néven, az első hegesztett testű modelleket M4 jelöléssel látták el. 1942 augusztusában a Detroiti Arsenal bemutatta az M4 egyik változatát, amely szögletes, nem pedig lekerekített hajótesttel és toronypáncéllal rendelkezett. A változtatások célja az volt, hogy javítsák a tartály védelmét anélkül, hogy növelnék a tömeget vagy rontanák más műszaki jellemzőket.

Tan szerkesztése

Ahogy az Egyesült Államok közeledett a második világháborúba való belépéshez, a páncélozott foglalkoztatást doktrinálisan a 100–5. Számú Műveleti kézikönyv szabályozta (1941. májusában, az M4 -es tank végleges kivitelének kiválasztását követő hónapban). A terepi kézikönyv ezt írta:

A páncéloshadosztály elsősorban nagy mobilitást és tűzerőt igénylő küldetések végrehajtására szerveződik. Döntő küldetéseket kap. Képes részt venni a harc minden formájában, de elsődleges szerepe az ellenséges hátsó területek elleni támadó műveletekben van. [17]

Az M4 -et ezért eredetileg nem elsősorban gyalogsági tartálynak szánták. A harckocsikat a páncéloshadosztály „ütőernyőjébe” helyezte, a gyalogságot pedig a „támogatási körzetbe” helyezte, anélkül, hogy utasította volna, hogy a harckocsiknak csak más harckocsik megtámadására kell törekedniük, így a célválasztást a mezőparancsnokokra bízzák, hogy milyen típusúak. egységek álltak rendelkezésére a támadásra. A Sherman használatát bemutató terepi kézikönyv (FM 17–33, „A harckocsizászlóalj, könnyű és közepes”, 1942. szeptember) a Sherman számos szerepének egyikeként leírta az ellenséges harckocsik elleni harcot, ha szükséges volt, de csak egy oldalt szentelt. szöveg és négy diagram a tank-versus tank cselekvéshez, 142 oldalból. [18] Ezt a korai páncélos doktrínát nagymértékben befolyásolták a német villámháborús taktika elsöprő sikerei. Mire az M4-esek jelentős számban harcoltak, a harctéri igények a gyalogság támogatására és a harckocsi-harckocsi akciókra jóval meghaladták a hátsó soros kizsákmányolás alkalmi lehetőségeit. [ idézet szükséges ]

Az Egyesült Államok doktrínája szerint a legkritikusabb páncéltörő munkát-a tömeges ellenséges harckocsitámadások megállítását-elsősorban vontatott és önjáró páncéltörő fegyvereknek kell elvégezniük, amelyeket a "Tank Destroyer" zászlóaljak működtetnek, és barátságos harckocsikat használnak a támogatáshoz. ha lehetséges. [19] A sebesség elengedhetetlen volt ahhoz, hogy a harckocsi -rombolókat hátulról el lehessen pusztítani a bejövő tankok ellen. Ezt a doktrínát ritkán követték a harcban, mivel nem volt praktikus. A parancsnokok nem voltak hajlandók tartalékban hagyni a harckocsi-rombolókat, ha igen, az ellenséges páncélosoknak is könnyebb volt áttörést elérni egy amerikai harckocsizászlóalj ellen, amelynek elején nem volt minden páncéltörő fegyvere. bármilyen támadás. [20] [ oldalra van szükség ]

A Sherman első gyártása a Limai Mozdonygyárban történt, sok korai járművet brit használatra tartottak fenn Lend-Lease keretében, az első Sherman sorozatot az Egyesült Államok hadseregének adták ki értékelésre, a brit rendelés második tankja pedig Londonba került. . Beceneve Michael, valószínűleg Michael Dewar, az Egyesült Államokban működő brit tank -misszió vezetője után a tartályt Londonban mutatták be, és most a The Tank Museum kiállítása, Bovington, Egyesült Királyság. [21] [22]

A második világháborúban az amerikai hadsereg végül 16 páncéloshadosztályt állított ki 70 különálló harckocsizászlóalj mellett, míg az amerikai tengerészgyalogság hat harckocsizászlóaljat. A hadsereg harckocsizászlóaljainak egyharmadát és mind a hat tengeri harckocsizászlóaljat a csendes -óceáni műveleti színházba (PTO) telepítették. [23] 1942 szeptembere előtt Franklin D. Roosevelt elnök bejelentett egy termelési programot, amelyben 120 000 harckocsit hívtak össze a szövetségesek háborús erőfeszítéseihez. Bár az amerikai ipari komplexumot nem érintette az ellenséges légi bombázás vagy tengeralattjáró -hadviselés, mint Japán, Németország és kisebb mértékben Nagy -Britannia, a tartálygyártáshoz szükséges óriási mennyiségű acélt hadihajók és más haditengerészeti hajók építésére fordították. [24] A haditengerészeti építéshez felhasznált acél hozzávetőleg 67 000 tanknak felelt meg, és ennek következtében 1942 és 1943 folyamán csak mintegy 53 500 tartályt gyártottak. [25]

A hadseregnek hét fő al-megnevezése volt az M4 változatokhoz a gyártás során: M4, M4A1, M4A2, M4A3, M4A4, M4A5 és M4A6. Ezek a jelölések nem feltétlenül jeleztek lineáris javulást, mivel az "M4A4" nem jelezte, hogy jobb, mint az "M4A3". Ezek az altípusok szabványos gyártási variációkat jeleztek, amelyeket valójában gyakran egyidejűleg gyártottak különböző helyszíneken. Az altípusok főként hajtóművekben különböztek egymástól, bár az M4A1 teljesen öntött felső hajótestével különbözött a többi változattól, jellegzetes lekerekített megjelenéssel. Az M4A4 -nek hosszabb motorja volt, amely hosszabb hajótestet és több vágányblokkot igényelt, így az M4A4 leginkább megkülönböztető jellemzője a forgóvázak közötti szélesebb hosszirányú távolság volt. Az "M4A5" a kanadai gyártás adminisztratív helyőrzője volt. Az M4A6 radiális dízelmotorral, valamint az M4A4 hosszúkás alvázával rendelkezett, de ezek közül mindössze 75 darabot gyártottak.

A legtöbb Sherman altípus benzinnel futott. A léghűtéses Continental által gyártott Wright R-975 Whirlwind 9 hengeres radiális benzinmotor az M4-ben és az M4A1-ben 350 vagy 400 lóerőt (260 vagy 300 kW) produkált. Az M4A3 a folyadékhűtéses 450 LE (340 kW) Ford GAA V8 benzinmotort, az M4A4 pedig a folyadékhűtésű, 370 LE (280 kW), 30 hengeres Chrysler A57 többbankos benzinmotort használta. Két dízelmotoros változat is volt. Az M4A2 egy pár folyadékhűtéses GMC Detroit Diesel 6-71 kétütemű soros motorral hajtott [26], amelyek összesen 375 LE (280 kW) teljesítményt produkáltak, míg az M4A6 RD-1820-at (egy újratervezett Caterpillar D) használt -200A léghűtéses radiális dízelmotor, a Wright Aeronautical Wright R-1820-ból adaptálva Ciklon 9 kilenchengeres radiális repülőgép-hajtómű. [27]), amely 450 LE (340 kW) teljesítményt produkált. Az M4-ben 24 voltos elektromos rendszert használtak. [4] Az M4A2-t és az M4A4-et többnyire más szövetséges országokba szállították kölcsönkölcsönzés keretében. [28] Az "M4" kifejezés vonatkozhat kifejezetten a kezdeti altípusra a Continental radiális motorjával, vagy általában a hét Sherman altípus teljes családjára, a kontextustól függően. A gyártás, a forma, az erő és a teljesítmény számos részlete javult a gyártás során, anélkül, hogy megváltozott volna a tartály alapvető modellszáma. Ezek közé tartoztak az erősebb felfüggesztési egységek, a biztonságosabb "nedves" (W) lőszertároló, valamint az erősebb vagy hatékonyabb páncélos elrendezések, mint például az M4 "Kompozit", amelynek olcsóbb volt az öntött első hajótest gyártása a szokásos hegesztett hátsó hajótesthez. A Shermans brit nómenklatúrája a különböző hajótestek jelszámait tartalmazza, betűkkel a fegyverzet és a felfüggesztés tekintetében: A 76 mm -es pisztolyú járművekhez, B a 105 mm -es haubicához, C a 17pdr pisztolyhoz és Y minden olyan jármű esetében, amely HVSS -el van felszerelve, például a brit működtetésű M4A1 (76) Sherman IIA néven volt ismert. [29]

M4 Sherman: a kiválasztott modellek legfontosabb gyártási jellemzőinek összehasonlítása
Kijelölés Fő fegyverzet Hajótest Motor
M4 75 mm hegesztett benzin Continental R975 radiális
M4 (105) 105 mm -es haubice hegesztett benzin Continental R975 radiális
M4 Kompozit 75 mm öntött elülső, hegesztett oldalak benzin Continental R975 radiális
M4A1 75 mm öntvény benzin Continental R975 radiális
M4A1 (76) W 76 mm öntvény benzin Continental R975 radiális
M4A2 75 mm hegesztett GM 6046 dízel (összekötve 6-71s)
M4A2 (76) W 76 mm hegesztett GM 6046 dízel (összekötve 6-71s)
M4A3 (75) W 75 mm hegesztett benzines Ford GAA V8
M4A3E2 "Jumbo" 75 mm (kb. 76 mm) hegesztett benzin Ford GAA V8
M4A3 (76) W 76 mm hegesztett benzines Ford GAA V8
M4A4 75 mm hegesztett hosszabbított benzin Chrysler A57 multibank
M4A6 75 mm öntött elülső, hegesztett oldalak meghosszabbítva dízel Caterpillar D200A radiális
W = lőszertároló rendszer

A korai Shermanok 75 mm-es, közepes sebességű, általános célú fegyvert szereltek fel. Bár az Ordnance Sherman helyettesítéseként megkezdte a munkát a T20/22/23 sorozaton, a hadsereg szárazföldi erői elégedettek voltak az M4 -gyel, és a páncélozott erők igazgatósága a kísérleti harckocsik néhány jellemzőjét nem kielégítőnek ítélte. Az M4 folytatása minimálisra csökkentette a gyártási zavarokat, de a kísérleti tervek elemeit beépítették a Sherman -be. [30] Később az M4A1, M4A2 és M4A3 modellek megkapták a nagyobb tornyot, nagy sebességű 76 mm-es fegyverrel, amelyet a T23 tartályon teszteltek. Az első standard gyártású 76 mm-es fegyveres Sherman egy 1944 januárjában elfogadott M4A1 volt, amely 1944 júliusában látott először harcot a Cobra hadművelet során. Az M4 és M4A3 változatokat gyárilag 105 mm-es haubicával és jellegzetes, lekerekített köpennyel vonták elő a toronyon. Az első Sherman -változat, amelyet 105 mm -es haubicával szerelt fel, az M4 volt, először 1944 februárjában fogadták el.

1944 májusa és júliusa között a hadsereg 254 darab M4A3E2 korlátozott futamot fogadott el Óriási Shermanok, akik nagyon vastag hajótestű páncélzattal és 75 mm-es fegyverrel, egy új, jobban védett T23-as típusú toronnyal rendelkeztek, hogy megtámadják az erődítményeket. Az M4A3 modellt 1944 augusztusától elsőként gyárilag gyártották vízszintes, rugós rugós felfüggesztéssel (HVSS), szélesebb nyomtávokkal, hogy elosztják a súlyt. A HVSS gördülékeny menetével az „Easy Eight” becenevet kísérleti "E8" megjelölése. Az M4 és M4A3 105 mm-es fegyveres harckocsikat, valamint az M4A1 és M4A2 76 mm-es fegyveres harckocsikat végül is felszerelték HVSS-sel. Mind az amerikaiak, mind a britek speciális tartozékok széles skáláját fejlesztették ki a Sherman számára, bár kevesen látták a harcot, de továbbra is kísérleti jellegűek. Akik látták az akciót, köztük egy buldózer penge, a Duplex Drive rendszer és a lángszórók Zippo lángtankok és különféle rakétaindítók, például a T34 Calliope. A brit változatok (DD -k és aknafülkék) a "Hobart's Funnies" néven ismert speciális járművek csoportjába tartoztak (Percy Hobart, a 79. páncéloshadosztály parancsnoka után).

Az M4 Sherman alapvázát a modern gépesített haderő mindenféle szerepére használták. Ezek közé tartoztak az M10 és M36 tartálypusztítók, M7B1, M12, M40 és M43 önjáró tüzérségek, az M32 és M74 típusú "vontatókocsi" típusú visszanyerő tartályok csörlőkkel, gémekkel és 81 mm-es habarccsal a füstvédőkhöz és az M34 ( M32B1) és M35 (az M10A1 -ből) tüzérségi hajtóművek.

M4 Sherman Production [31] [3] [32]
Kijelölés Gyártók Teljes Dátum
M4 Préselt acél autóipari vállalat
Baldwin mozdonyművek
Amerikai mozdony Co.
Pullman-Standard Car Company
Detroit Tank Arsenal
6,748 1942. július - 1944. január
M4 (105) Detroit Tank Arsenal 800 1944. február - 1944. szeptember
M4 (105) HVSS Detroit Tank Arsenal 841 1944. szeptember - 1945. március
M4A1 Limai mozdonyművek
Préselt acél autóipari vállalat
Csendes -óceáni autó- és öntödei társaság
6,281 1942. február - 1943. december
M4A1 (76) W Préselt acél autóipari vállalat 2,171 1944. január - 1944. december
M4A1 (76) W HVSS Préselt acél autóipari vállalat 1,255 1945. január - 1945. július
M4A2 Fisher Tank Arsenal (Grand Blanc) [33]

Pullman-Standard Car Company
Amerikai mozdony Co.
Baldwin mozdonyművek
Szövetségi Gép és Hegesztő Rt.

Kiosztás szerkesztése

A második világháború alatt megközelítőleg 19 247 Shermant adtak ki az amerikai hadseregnek, és körülbelül 1114 -et az amerikai tengerészgyalogságnak. [35] Az Egyesült Államok 17 184 darabot is szállított az Egyesült Királyságnak (ezek egy része a kanadaiaknak és a szabad lengyeleknek jutott), míg a Szovjetunió 4 102 -et kapott [36], és becslések szerint 812 -et szállítottak Kínába. [37] Ezeket a számokat továbbosztották az egyes országok szövetséges nemzetei számára.

Az amerikai tengerészgyalogság a csendes-óceáni térségben dízel M4A2 és benzinmotoros M4A3 motorokat használt. A hadsereg páncélos haderőjének főnöke, Jacob L. Devers altábornagy azonban elrendelte, hogy a hadsereg ne használjon dízelmotoros Shermanokat a Belső Zónán kívül (az Egyesült Államok kontinentális része). A hadsereg minden típust használt képzésre vagy tesztelésre az Egyesült Államokban, de az M4A2 és az M4A4 (az A57 Multibank motorral) az elsődleges kölcsön-lízing export volt. [ idézet szükséges ]

Első harc Szerk

Shermanokat kis számban adtak ki, hogy megismerjék az amerikai páncéloshadosztályokat, amikor fordulat következett be a Nyugati -sivatagi hadjáratban.A tengelycsapatok elfoglalták Tobrukot, és Egyiptomba törtek, és Nagy -Britannia ellátóvezetéke a Szuezi -csatornán keresztül veszélyben volt. Az Egyesült Államok fontolóra vette, hogy összegyűjti az összes Shermant, hogy elküldhesse a 2. páncéloshadosztályt Patton alá, hogy megerősítse Egyiptomot, de a Shermanok szállítása közvetlenül a briteknek gyorsabb volt, és több mint 300 - többnyire M4A1 -esek, de az M4A2 -esek is - megérkeztek oda. 1942. szeptember [21] [38]

A Shermanokat sivatagi hadviselésre módosították, homokvédővel a sínek felett és egyéb tárolókkal. A Sherman először az El Alamein második csatájában látta a harcot 1942 októberében a brit 8. hadsereggel. Az offenzíva kezdetén 252 harcra alkalmas tank volt. Ezek felszerelték a brit 9. páncélos dandárt (az új -zélandi hadosztály alatti csatához), a 2. páncélos dandárt (1. páncéloshadosztály) és a 8. és 20. páncélos dandárt (10. páncéloshadosztály). Az első találkozásuk harckocsikkal a német Panzer III és IV harckocsik ellen történt, amelyek hosszú, 50 mm és 75 mm -es lövegei 2000 méteren (1800 m) kapcsolódtak hozzájuk. Mindkét félnek volt vesztesége. [39]

Az első amerikai shermanok a csatában az M4 -esek és az M4A1 -esek voltak a következő hónap Fáklya hadműveletében. December 6-án, a tunéziai Tebourba közelében a 2. zászlóalj, 13. páncélos ezred egyik csapata elveszett az ellenséges harckocsik és páncéltörő lövegek elől. [40]

További M4 -ek és M4A1 -ek váltották fel az M3 -asokat az amerikai tankzászlóaljakban az észak -afrikai hadjárat során.

Az M4 és az M4A1 volt a fő típus az amerikai egységekben 1944 őszéig, amikor a hadsereg elkezdte lecserélni őket az előnyben részesített M4A3 -ra, erősebb 500 LE (370 kW) motorjával. Néhány M4 és M4A1 a háború hátralévő részében az Egyesült Államok szolgálatában állt. Az első Sherman, aki 1944 júliusában lépett harcba a 76 mm -es fegyverrel, az M4A1, majd az M4A2 volt, amelyet szorosan követett az M4A3. A háború végére az Egyesült Államok hadseregének nagyjából fele Európában rendelkezett 76 mm -es fegyverrel. Az első HVSS-sel felszerelt Sherman, amely harcot látott, az M4A3 (76) W volt 1944 decemberében. [ idézet szükséges ]

Keleti front szerkesztése

A Lend-Lease keretében 4 102 M4A2 közepes tankot küldtek a Szovjetunióba. Ebből 2 007-et az eredeti 75 mm-es főfegyverrel szereltek fel, 2095-re pedig a nagyobb kapacitású 76 mm-es fegyvert. A Lend-Lease keretében a Szovjetunióba küldött Sherman-tankok teljes száma az összes Lend-Lease Sherman 18,6% -át tette ki. [41] Az első 76 mm-es fegyveres M4A2 Sherman 1944 nyarának végén érkezett meg a Szovjetunióba. [42]

A Vörös Hadsereg úgy vélte, hogy az M4A2 sokkal kevésbé hajlamos lángra lobbanás miatt, mint a T-34/76, de az M4A2 hajlamosabb volt felborulni közúti balesetekben és ütközésekben, vagy a terepviszonyok miatt, mint a T-34 magasabb súlypontja miatt. [43]

1945 -re néhány Vörös Hadsereg páncélos egységet teljesen felszereltek a Shermannal. Ilyen egységek voltak többek között az 1. gárda gépesített hadtest, a 3. gárda gépesített hadtest és a 9. gárda gépesített hadtest. A Shermant nagyrészt jó néven tartották és sok szovjet harckocsi legénység pozitívan értékelte, elismeréssel szólva a megbízhatóságáról, a könnyű karbantarthatóságról, általában a jó tűzerőről (különösen a 76 mm -es fegyverváltozatra hivatkozva) és a megfelelő páncélvédelemről [44]. valamint egy kiegészítő tápegységet (APU), amely a tartály akkumulátorait a főmotor működtetése nélkül tartja feltöltve, ahogy azt a T-34-esnél előírták. [45]

Pacific Theatre Edit

Míg a harc az Európai Műveleti Színházban (ETO) gyakran nagy horderejű páncélos hadviselésből állt, a csendes-óceáni hadműveleti színház (PTO) főleg tengeri jellege másodlagos státuszba helyezte mind a szövetségeseket, mind a japánokat. Míg az amerikai hadsereg a háború alatt 16 páncéloshadosztályt és 70 külön harckocsizászlóaljat állított ki, addig a zászlóaljaknak csak egyharmadát és egyik hadosztályát sem vetették be a Pacific Theatre -be. [46] A császári japán hadsereg (IJA) a háború alatt csak a 2. harckocsihadosztályukat telepítette a Csendes -óceánra. [47] A páncélok mindkét oldalról többnyire dzsungel terepen működtek, amely rosszul volt alkalmas a páncélos hadviselésre. Az ilyen típusú terephez a japánok és a szövetségesek könnyebb szállítást és alkalmazást találtak a könnyű harckocsiknak. [48]

A csendes-óceáni csata, különösen a guadalcanali hadjárat korai szakaszában az amerikai tengerészgyalogság M2A4 könnyű harckocsija harcolt az egyenlő illeszkedésű 95-ös típusú Ha-Go könnyű harckocsival, mindkettőt 37 mm-es főfegyverrel fegyverezték fel. Az M2 (1940 -ben gyártva) azonban öt évvel újabb volt. [49] 1943-ra az IJA még a 95-ös és a 97-es típusú Chi-Ha típusú közepes harckocsikat használta, míg a szövetséges erők gyorsan kicserélték könnyű tankjaikat 75 mm-es fegyveres M4-esekre. [50] Az indiai kínaiak 100 M4 Shermant kaptak, és nagy hatékonysággal használták fel őket a későbbi 1944 -es és 1945 -ös offenzívákban a CBI csatatéren. [ idézet szükséges ]

A Sherman ellen [51] a japánok kifejlesztették a 3-as típusú Chi-Nu-t, és a nehezebb 4-es típusú Chi-To-t mindkét tank 75 mm-es fegyverrel volt felfegyverkezve, bár különböző típusúak. Mindössze 166 3 -as és 2 típusú 4 -es épült, és senki sem látta a harcot, és nem mentették meg őket a japán szigetek védelmére, így az 1930 -as évek korabeli könnyű és közepes páncélzatai harcoltak az 1940 -es években épített szövetséges könnyű és közepes páncélok ellen. [ idézet szükséges ]

A háború későbbi éveiben az általános célú, nagy robbanásveszélyes lőszereket részesítették előnyben a japán harckocsik elleni harcban, mivel a vastagabb acél behatolására tervezett páncéltörő lövedékek gyakran átmentek a 95-ös típusú Ha-Go vékony páncélján (a gyakran előforduló japán tank), és megállás nélkül ki a másik oldalon. Bár a harckocsi-rombolók nagy sebességű fegyverei hasznosak voltak az erődítmények behatolásához, a lángszórókkal felfegyverzett M4-eseket gyakran vetették be, mivel a közvetlen tűz ritkán pusztította el a japán erődítményeket. [52] [53]

Világháború utáni szerkesztés

A második világháború után az USA a 76 mm -es fegyverrel vagy egy 105 mm -es M4 -es haubicával tartotta szolgálatban az M4A3E8 „Easy Eight” -át. A Sherman közös amerikai harckocsi maradt a koreai háborúban, ahol az M26 Pershing és az M46 Patton mellett harcolt. Az M4A3 (76) W HVSS Sherman és a T-34-85 összehasonlíthatóak voltak, és normál harci hatótávolságban elpusztíthatták egymást, bár a nagysebességű páncéltörő lőszer, a fejlett optika és a jobb személyzet képzése előnyt biztosított a Shermannek. [54] Az M4A3 (76) W HVSS Sherman, 76 mm -es HVAP lőszert használva, 41 ellenséges harckocsit pusztított el 1950 júliusától novemberéig. A könnyebb M4A3 (76) W HVSS harckocsi a háború későbbi szakaszaiban a kedvelt amerikai harckocsivá vált. Korea, az M4 mechanikai megbízhatósága, könnyű karbantartása és vezethetősége miatt az M26 tartályhoz képest. [55]

Az amerikai hadsereg 1957 -ben leváltotta az M4 -et, az M48 Patton és az M60 Patton javára. Az Egyesült Államok továbbra is átvette Shermanokat szövetségeseinek, ami hozzájárult a széles körű külföldi használathoz. [ idézet szükséges ]

Az izraeli védelmi erők 1948 -as létrehozásától az 1980 -as évekig Shermans -t használtak, miután először egyetlen M4A2 -t, amely nem tartalmazott főfegyverzetet, beszerezték a brit erőktől, amikor kivonultak Izraelből. [56] A harckocsi népszerűsége (most felfegyverkezve) az elavult, 1934-es eredetű francia Renault R35 világháború közti könnyű harckocsikhoz képest, 37 mm-es rövid csövű fegyvereikkel, amelyek az IDF tankerejének nagy részét tették ki, 30 fegyvertelen M4 (105 mm) megvásárlásához vezetett az olasz hulladékgyártóktól. [56] Ebből három, valamint az eredeti M4A2 kiterjedt szolgálatot teljesített az 1948-9-es szabadságharcban. A fennmaradó részeket ezután szervizelték és 75 mm -es fegyverekkel és alkatrészekkel szerelték fel, amikor azok rendelkezésre álltak, és az izraeli tankerők nagy részét alkották a következő nyolc évben. A 75 mm-es fegyveres Shermanokat az 1956-os szuezi válság előtt Franciaországból importált M4A1 (76 mm) Shermans váltotta fel, miután rájöttek, hogy páncéljuk nem elegendő az újabb harckocsik, például az IDF Centurions és a T 34-85-öseket szállítanak az egyiptomi erőknek. [57] A további korszerűsítések során a francia hadsereg segített egy átalakító készlet kifejlesztésében, amellyel mintegy 300 Sherman-t frissítettek az AMX-13-ban használt, nagysebességű, 75 mm-es CN 75-50-es fegyverre. Ezeket az izraeliek Sherman M-50-nek jelölték ki. Az 1967-es hatnapos háború előtt az izraeli hadsereg mintegy 180 M4A1 (76) W HVSS Sherman-t korszerűsített a francia 105 mm-es Modèle F1-es pisztolyával, újra motorozta őket Cummins dízelmotorokkal, és kijelölte a Sherman M-51 korszerűsített tankot. A Sherman harckocsik a 105 mm -es Centurion mellett harcolnak Sh'ot Kal és az M48 Patton harckocsik, képesek voltak legyőzni a T-34-85, T-54/55/62 sorozatokat és az IS-3 harckocsikat, amelyeket az egyiptomi és szíriai erők használtak az 1967-es hatnapos háborúban. [58]

Az M4A3 -asokat a brit erők is használták Indonéziában az indonéz nemzeti forradalom idején 1946 -ig, amikor átadták őket a KNIL -nek, amely 1949 -ig használta őket, mielőtt továbbadták az indonéz nemzeti fegyveres erőknek. [59]

Fegyverfejlesztés Szerk

A Sherman tervezésekor olyan rendelkezéseket tettek, hogy a toronyba többféle főfegyverzetet (75 mm-es, 3 hüvelykes vagy 105 mm-es haubice) is fel lehessen szerelni. [60] Először megvizsgálták annak lehetőségét, hogy az M6 nehéz harckocsi főpisztolyát, a 3 hüvelykes M7 ágyút az M4 Sherman tornyába szereljék, de annak méretét és súlyát (a fegyvert szárazföldi repülőgépből módosították) pisztoly) túl nagy lett ahhoz, hogy elférjen a Sherman tornyában. 1942 őszén megkezdődött a Shermanhoz jobban illeszkedő új 76 mm-es fegyver fejlesztése.

1942 elején megkezdték a 105 mm -es haubice Sherman tornyába történő beépítésének megvalósíthatóságának tesztelését. Az alap 105 mm-es haubice M2A1-ről kiderült, hogy rosszul lett tervezve a tartálytoronyba való szereléshez, ezért teljesen áttervezték és újra a 105 mm-es M4 haubicát jelölték ki. A torony (a fegyver kiegyensúlyozását és az erőátvitel erősségét) és a hajótest belsejét (a 105 mm -es lőszer tárolását illetően) módosítások után a Felszerelési Osztály jóváhagyta a projektet és az M4 gyártását a 105 mm -es haubicákkal felfegyverzett harckocsik 1944 februárjában indultak el. [61]

A Sherman 1942-ben harcba száll, egy 75 mm-es M3-as fegyverrel, egy 40 kaliberű fegyverrel, amely 90 fokon, 100 méteres hatótávolságon áthatol a becsült 88 mm-es hengerelt homogén páncélon (RHA). ) és 73 mm (2,9 hüvelyk) 1000 méteren (1100 jard), a szokásos M61 APCBC lövéssel. [62] Észak -Afrikában a korai Panzer III -mal és Panzer IV -vel szemben a Sherman fegyvere normál harci hatótávolságon, 910 méteren belül áthatolhat e harckocsik frontpáncélján. Az amerikai hadsereg hírszerzése leszámította az I. Tigris 1942 -es és a Panther 1943 -as érkezését, megjósolva, hogy a Párduc olyan nehéz harckocsi lesz, mint a Tigris I., és kételkedett abban, hogy sokat gyártanak. Arról is beszámoltak, hogy a brit QF 6 pdr (57 mm) ágyúk képesek voltak elpusztítani a Tiger I -t. Ez azonban csak nagyon közelről és a vékonyabb oldalpáncél ellen történt. [ idézet szükséges ] Az ezzel kapcsolatos tévképzeteik, valamint a tesztek miatt, amelyek látszólag bebizonyították, hogy a 76 mm -es fegyver képes elpusztítani a Tigrist és a Párducot is, a hadsereg szárazföldi erőinek vezetését nem különösebben érintette az I. Tigris. a 76 mm-es fegyvertesztek kritériumait és eredményeit később a valós körülményekhez képest pontatlannak ítélték (az amerikai páncéllemez egyes részei ellen, amelyek úgy vannak konfigurálva, hogy hasonlítsanak a Panther harckocsin lévőkre, azt sugallták, hogy az új M1A1 fegyver megfelelő lesz, de a ténylegesen elfogott Panther harckocsik elleni tesztelés soha nem történt meg), Eisenhower még azt is megjegyezte, hogy az Ordnance rosszul mondta neki, hogy a 76 mm -es bármelyik német harckocsit kiütheti. A hadsereg nem számított arra sem, hogy a németek 1944 -ben megpróbálják a Panthert a páncéloshadosztályok szabványos harckocsijává tenni, amelyet kis számú Tiger I és II támogat. [63]

A közös amerikai tankpisztolyok hatékonysága [64]
105 mm 75 mm 76 mm
Halálos repeszdarabok 20 láb sugarú körben a HE körből 1,010 950 560
Maximális behatolási távolság lejtés nélküli hengerelt homogén páncélon 88 mm
(100 méter)

Amikor 1943 tavaszán először telepítették az M4-be az újonnan tervezett 76 mm-es fegyvert, az úgynevezett T1-et, kiderült, hogy kiegyensúlyozza a tornyot, és a fegyvercső is túlságosan előrenyúlt, ami megnehezítette a szállítást és érzékeny volt hogy a földet érje, amikor a tartály hullámzó terepen haladt. A hordó hossza 380 mm -rel 15 hüvelykre csökkent (57 kaliberről 52 -re), így az M1 változatot kaptuk. Ennek a fegyvernek az eredeti M4 toronyba történő felszerelése problémásnak bizonyult, ezért a megszakított T23 tartályprojekt tornyát a 76 mm -es M4 Shermans végleges gyártási verziójához használták [65] az M1A1 néven ismert fegyver módosított verziójával együtt. .

Annak ellenére, hogy a Felszerelési Minisztérium új, 76 mm-es és 90 mm-es páncéltörő lövegeket fejlesztett ki, a hadsereg szárazföldi erői szükségtelenként utasították el bevetésüket. Az M4 Sherman korszerűsítésére tett kísérlet azáltal, hogy 1944 áprilisában a T26 tartályprojekt 90 mm-es fegyveres tornyát egy M4-es hajótestre telepítette, leállt, miután rájött, hogy a T26-nál hamarabb nem lehet gyártani, és valószínűleg késlelteti a T26 fejlesztését. [66] Még 1943 -ban is a legtöbb német páncélozott harcjármű (a Panzer IV harckocsi, a StuG III rohamlöveg és a Marder III későbbi modelljei) panzerjaeger önjáró páncéltörő pisztoly) a 7,5 cm-es KwK 40-et szerelték fel. Ennek eredményeképpen még a gyengén páncélozott könnyű német tankpusztítók, mint például a Marder III is, amelyet 1942-ben a szovjet harckocsik elleni küzdelem céljának szántak. távolról semmisítse meg Shermanokat. [ idézet szükséges ] Az 1943-ban megkezdett német páncélozott harci járművek és a 75 mm-es fegyveres M4 közötti tűzerőbeli különbségek lendületet adtak ahhoz, hogy 1944 januárjában megkezdjék a 76 mm-es fegyveres M4-ek gyártását. [67] Az invázió előtti tesztelés során. Normandia tartományban a 76 mm -es fegyver nemkívánatosan nagy pofájú robbanását észlelték, amely felrúgta a port a földről, és elfedte a látást a további lövöldözéshez. Az 1941 márciusában a gyártósorokra lépett M1A1C pisztolyt szájkosárral fûzték, de mivel a fékek még fejlesztés alatt voltak, a szálakat kupakkal védték. Az 1941 októberétől kezdődően az új M1A2 pisztolyhoz fúvókafék (amely gyorsabb puskacsavarást is tartalmazott, ami kismértékű pontosságnövekedést eredményezett) esetén megoldotta ezt a problémát azáltal, hogy oldalra irányította a robbanást. [68]

A hadsereg doktrínája annak idején hangsúlyozta a harckocsi többfunkciós képességét, és fontosnak tartották a robbanásveszélyes héj képességét. A 76 mm-es páncéltörő pisztoly lévén sokkal gyengébb magas robbanóanyagú lövedékkel rendelkezett, mint a meglévő 75 mm, és a különböző amerikai páncéloshadosztály-parancsnokok kezdetben nem fogadták el, pedig sok már elő volt állítva és rendelkezésre állt. Az amerikai hadsereg összes M4 -esének, amelyet 1944 júniusában kezdetben Normandiában telepítettek, 75 mm -es fegyvere volt. [69] A normandiai Panther harckocsik elleni harc gyorsan bebizonyította, hogy szükség van a jobb páncéltörő tűzerőre, és a 76 mm-es M4-eseket 1944 júliusában telepítették az első hadsereg egységeihez. A Cobra hadművelet volt a 76 mm-es fegyveres Sherman harci debütálása az M4A1 (76) W formájában. [70] George S. Patton tábornok harmadik hadseregének eredetileg 75 mm-es M4-eseket adtak ki, és 76 mm-es fegyveres M4-eseket csak 1944 szeptember végén, a Panther harckocsik elleni arracourt-i csata után fogadtak el. [71]

A nagyobb sebességű 76 mm-es fegyver a Shermans páncéltörő tűzerejét legalább a legtöbb német járművel egyenlőnek találta, különösen a Panzer IV és a StuG III. A pisztoly áthatolhat 125 mm (4,9 hüvelyk) lejtés nélküli RHA -n 100 méteren (110 yd) és 106 mm -en (4,2 hüvelyk) 1000 méteren (1100 yd) a szokásos M62 -es kör segítségével. [72] Az M1 segített kiegyenlíteni a Sherman és a Panzer IV tűzerejét, a 48 kaliberű 7,5 cm-es KwK 40 (75 mm L/48) a Panzer IV 100 méteren 135 mm (5,3 hüvelyk) át nem hatolt RHA-n képes áthatolni (110 yd) és 109 mm (4.3 in) 1000 méteren (1100 yd). A 76 mm-es pisztoly még mindig rosszabb volt, mint a Panther sokkal erősebb, 70 kaliberű, 7,5 cm-es KwK 42 (75 mm L/70), amely 100 méteren (110 yd) és 149 méteren 185 mm (7,3 hüvelyk) át nem hatolt RHA-n képes áthatolni. mm (5,9 hüvelyk) 1000 méteren (1100 jard) a szokásos PzGr.39/42 kör használatával. [72] A 76 mm -es képes volt kiütni egy Panthert normál harci távolságon belülről vagy hátulról, de nem tudta leküzdeni a gleccserlemezt. 55 fokos lejtése miatt a Panther 80 mm -es (3,1 hüvelyk) gleccsereinek látómező vastagsága 140 mm (5,5 hüvelyk) volt, a tényleges hatékonyság pedig még nagyobb. Az M4 csak úgy ütheti ki a Panthert frontálisan a pont-vak tartományból, ha tornyos elülső és keresztirányú hengeres alakú köpenyét célozza meg, amelynek alsó széle a legtöbb Panther esetében (különösen a korábbi Ausf. D és A változatok) sebezhető lövést jelentett csapda. [73] Egy 76 mm-es fegyveres Sherman normál harci távolságokból áthatolhatott egy Tiger I harckocsi felső homloktest felépítményén. Bár az új pisztoly csökkentette a rést a két tank között, a Tiger I még mindig képes volt egy M4 -es frontális kiütésére több mint 2000 méterről (2200 méter). [74]

1944 nyarának végén, miután kitört a csomagtartóból és nyílt országba költözött, az amerikai harckocsizó egységek, amelyek hosszabb távon foglaltak el német védelmi pozíciókat, néha 50% -os áldozatot szenvedtek, mielőtt megállapították, honnan ered a tűz. [75] Az amerikaiak átlagos harctávolsága a harckocsi és a harckocsi között 800-900 méter (870-980 méter) volt. A Sherman legénysége is aggódott amiatt, hogy hosszabb távolságból lő, mivel a Sherman nagy villanófényű porja megkönnyítette a lövések észlelését. Ez és az amerikai hadsereg szokásos támadó taktikai helyzete gyakran hozzájárult az amerikai hadsereg Európában elszenvedett veszteségeihez. [76] Annak ellenére, hogy a Sherman -re szerelt különféle lőfegyverek kisebb nagyítási beállításokkal rendelkeztek, mint a német harckocsik, a lövészek képesek voltak használni egy másodlagos periszkópot, amely sokkal nagyobb látómezőt mutatott, mint német társaik.

A T4 High-Velocity Armor Piercing (HVAP) lőszer 1944 szeptemberében vált elérhetővé a 76 mm-es fegyverhez. A lövedék egy volfrám behatolót tartalmazott, amelyet könnyű alumínium test és ballisztikus szélvédő vett körül, ami nagyobb sebességet és áthatóbb erőt adott. A HVAP fokozott penetrációja lehetővé tette, hogy a 76 mm -es löveg illeszkedjen a Panther 7,5 cm -es KwK 42 APCR lövéséhez. [77] Azonban teljesítményét erősen rontotta a lejtős páncél, például a Párduc gleccsere. A volfrámhiány miatt a HVAP körök folyamatosan hiánycikkek voltak. Előnyben részesítették az amerikai harckocsi-romboló egységeket, és a kapott 18 000 lövedék több mint fele nem volt kompatibilis a 76 mm-es M1-es löveggel, amelyet az M10-es harckocsi-romboló 3 hüvelykes M7-es fegyverének töltényhüvelyébe illesztettek. [78] A legtöbb Sherman egyszerre csak néhány kört vitt, és néhány egység soha nem kapott. [79]

A britek előre vetítették a német páncélzat jövőbeli fejlődését, és még azelőtt, hogy 57 mm-es elődje szolgálatba lépett, megkezdték egy 3 hüvelykes (76 mm) páncéltörő fegyver fejlesztését. A célszerűség kedvéért és az új tartálytervek késése miatt az erőteljes, 76 mm-es, 17 mm-es Ordnance QF ágyút szerelték fel egy szabványos, 75 mm-es M4-es Sherman toronyba. Ez az átalakítás lett a Sherman Firefly. Mint az USAM1 -es pisztoly, a 17 pdr szintén 76 mm -es fegyver volt, de a brit darab egy terjedelmesebb töltényhüvelyt használt, amely sokkal nagyobb hajtóanyag -töltést tartalmaz. Ez lehetővé tette, hogy APCBC lőszerekkel behatolhasson 174 mm (6,9 hüvelyk) lejtés nélküli RHA -ba 100 méteren (110 yd) és 150 mm -re (5,9 hüvelyk) 1000 méteren (1100 yd). [72] A 17 font még mindig nem tudott áthatolni a Párduc meredek lejtős glacis lemezén, de várhatóan képes lesz átszúrni fegyverköpenyét 2300 méternél [80], ráadásul úgy becsülik, hogy legyőzi a I. Tigris homlokpáncélja 1900 méterről (1700 m). [81] Azonban a brit hadsereg tesztjei, amelyek két Firefly-vel végeztek Panther torony méretű célpontot, viszonylag gyenge pontosságot mutattak hosszú távon, 25,4% -os ütési valószínűséggel 1500 yard (1400 m) mellett APCBC-vel, és csak 7,4% APPS-sel. [82] 1943 végén a britek felajánlották a 17 fontot az amerikai hadseregnek, hogy M4-es tankjaikban használják. A General Devers ragaszkodott a 17 font és az amerikai 90 mm-es fegyver összehasonlító tesztjéhez. A teszteket végül 1944. március 25-én és május 23-án végezték el, és azt mutatták, hogy a 90 mm-es löveg egyenlő vagy jobb, mint a 17 font. Addigra a 76 mm-es és a 90 mm-es M36 gyártása is folyamatban volt, és az amerikai hadsereg érdeklődése a 17 font után csökkent. 1944 végén a britek volfrám szabotázs lövedékeket kezdtek gyártani a 17 fonthoz, amelyek akár a Tiger II páncélzatát is könnyen megtörhették, ezek nem voltak olyan pontosak, mint a szabványos lövedékek, és nem voltak általában elérhetők.

A bulge -i csata súlyos tankveszteségei után, 1945 januárjában Eisenhower tábornok azt kérte, hogy ne küldjenek több 75 mm -es M4 -et Európába: csak 76 mm -es M4 -et akartak. [83] Újra fellángolt az érdeklődés, hogy a brit 17 fontot az amerikai Shermans-ba szereljék. 1945 februárjában az Egyesült Államok hadserege 75 mm-es M4-eseket küldött Angliába, hogy átállítsák a 17 fontra. Május elejére megközelítőleg 100 konverziót hajtottak végre. Ekkor már egyértelműen látszott az európai háború vége, és az amerikai hadsereg úgy ítélte meg, hogy nem indokoltak azok a logisztikai nehézségek, amelyek egy új lőszer kaliber hozzáadásával történnek az ellátórendszerhez. Az átalakított 17 fontos M4-ek közül egyet sem vetett be harcba az USA, és nem világos, hogy mi történt a legtöbbjükkel, bár néhányat a briteknek adtak a háború utáni kölcsön-bérlet keretében. [84]

A tankpusztító doktrína Szerkesztés

Lesley J. McNair tábornok 1942 és 1944 között a hadsereg szárazföldi haderőjének vezetője volt. McNair, egykori tüzér, a harckocsi -romboló (TD) szerepét szorgalmazta az Egyesült Államok hadseregében. A McNair véleménye szerint a harckocsiknak ki kellett használniuk az áttöréseket, és támogatniuk kellett a gyalogságot, míg a támadó ellenséges harckocsik tömegeit harckocsiromboló egységekkel kellett bevonni, amelyek önjáró és vontatott páncéltörő fegyverek keverékéből álltak. Az önjáró tankpusztítók, az úgynevezett "fegyveres motorkocsik" (akárcsak az Egyesült Államok hadseregének önjáró páncélozott járművei, amelyek nehéz kaliberű tüzérségi darabot szereltek fel) hasonlóak voltak a tankokhoz, de enyhén páncélosak, nyitott tetejű tornyokkal. A harckocsi rombolóknak gyorsabbnak kellett lenniük, és erősebb páncéltörő fegyvert kellett hordaniuk, mint a harckocsikat (bár a valóságban a harckocsik gyakran erősebb fegyvereket kaptak, mielőtt a tankpusztítók megtették volna), és a páncélt feláldozták a sebesség miatt. [85] A páncélozott erők és a harckocsiromboló erők doktrínáját külön fejlesztették ki, és nem volt ellentétes a páncélos erők tanával, hogy a barátságos harckocsik támadást vagy védekezést követően megjelenő ellenséges harckocsikat vegyenek fel. [86] A tankpusztítóknak számos ellenséges harckocsit kellett bevonniuk, amelyek barátságos vonalakon törtek át.

A McNair jóváhagyta az M4 Sherman 76 mm-es frissítését és a 90 mm-es fegyveres M36 harckocsi megsemmisítő gyártását, de először határozottan ellenezte a T20 közepes tartály sorozat és utódai, a T25 és T26 tömeggyártását. az M26 Pershing) 1943 döntő időszakában, mert nem feleltek meg a hadsereg szárazföldi haderőjének azon két kritériumának, amelyek szerint új felszerelést kellett volna elfogadniuk, mivel nem voltak „harcra érdemesek”, és nem látott „harci szükségletet” rájuk. 1943 őszén Devers altábornagy, az amerikai erők parancsnoka az Európai Műveleti Színházban (ETO) 250 T26 -os harckocsit kért Franciaország inváziójához, a McNair elutasította, arra hivatkozva, hogy szerinte az M4 megfelelő. Devers fellebbezett egészen a hadügyminisztériumig, és Russell L. Maxwell vezérőrnagy, a hadügyminisztérium vezérkari G-4-es vezérkari főnök-helyettese elrendelte az 1943 decemberében épített 250 harckocsit. McNair végül engedett ellenzékének, de hadsereg szárazföldi erői 1944 áprilisában még a tömeggyártást is ellenezték, és azt is kérték, hogy a harckocsikat 90 mm-ről 75-re vagy 76 mm-re "lőjék le", hisz a 76 mm-es fegyver kielégítő teljesítményre képes. Ezt követően Marshall elrendelte, hogy a tankokat a lehető leghamarabb juttassák el az ETO -hoz. Nem sokkal az 1944 júniusi normandiai invázió után Dwight D. Eisenhower tábornok sürgősen nehéz harckocsikat kért, de a McNair folyamatos ellenállása a tömegtermelés ellen a járművek tartós súlyos mechanikai problémái miatt késleltette beszerzésüket. Ugyanebben a hónapban a hadügyminisztérium megfordította az irányt, és teljesen felülbírálta a hadsereg szárazföldi erőit 1945 -ös tankgyártási tervének elkészítésekor. 7800 harckocsit kellett építeni, ebből 2060 darab T26 -os volt 90 mm -es fegyverrel, 2728 pedig T26 -os. 105 mm -es haubicával felfegyverkezve, és 3000 -nek 1054 mm -es haubicával felfegyverzett M4A3 Sherman harckocsinak kellett lennie. A terv részeként a britek 750 90 mm-es és 200 105 mm-es T26-ot kértek. [87] McNair tábornokot 1944 júliusában megölték egy lázas légitámogató misszióban, és a T26 harckocsi gyártásához vezető út némileg világosabbá vált. Marshall tábornok ismét közbelépett, és a tankokat végül teljes gyártásba állították. Mindazonáltal csak néhány T26 harckocsi (akkor már M26 -os jelöléssel) látta a harcot 1945 februárjában, túl későn ahhoz, hogy bármilyen hatást gyakoroljon a csatatérre. [88]

Változatok Szerkesztés

A Sherman az M3 elődjéhez hasonlóan az első tankok egyike volt, amely giroszkóposan stabilizált fegyvert és látómezőt tartalmazott. A stabilizáció csak a függőleges síkban volt, a mechanizmus nem tudta elfordítani a tornyot. A stabilizátor elegendő volt ahhoz, hogy a pisztoly magassági fokát 1/8 fokon belül, azaz 2 milliméteren belül tartsa, miközben mérsékelten durva terepen halad át 15 mérföld/óra sebességgel (24 km/h). Ez 70% -os ütési valószínűséget adott az ellenséges harckocsiknak 300 méter (270 m) és 1200 yard (1100 m) távolságon belül. [89] A stabilizálás hasznossága vitatható, egyesek szerint a rendeltetésének megfelelően volt hasznos, mások csak azért, mert a látnivalókat menet közben stabilizált megtekintésre használták. [90] Egyes kezelők letiltották a stabilizátort. [ idézet szükséges ]

A 75 mm -es fegyvernek volt egy hatékony palackja is, amely úgy működött, mint egy nagy puska. A franciák szoros harcában bocage Normandia államban az amerikai hadsereg 2. páncéloshadosztályának harckocsijára szerelt Culin sövényvágókat használtak, hogy három harckocsit egy sövényen keresztül lökjenek össze. Az oldalsó tankok kitisztítanák oldalukon a sövény hátsó részét tartálykörökkel, míg a középső tartály bekapcsolja és elnyomja az ismert vagy feltételezett ellenséges pozíciókat a következő sövényen. Ez a megközelítés meglepően gyors előrehaladást tett lehetővé a normandiai nagyon kemény és jól védett sövények között. Ezekből több mint 500 készletet szereltek fel amerikai páncélozott járművekre, és sokukat különböző brit tankokra (ahol "nyilaknak" nevezték őket). [ idézet szükséges ]

A 75 mm -es fegyvernek fehér foszforhéja volt, amelyet eredetileg tüzérségi jelzőként használtak a célzás segítésére. Az M4 tankcsapata felfedezte, hogy a héj a Tigris és a Párduc ellen is használható - amikor az égő fehér foszfor a német tankokhoz tapad, kiváló optikájuk elvakul, és a fanyar füst beszívódik a jármű belsejébe, ami megnehezíti vagy lehetetlenné teszi hogy a legénység lélegezzen. Ez, és a félelem, hogy a tűz beindul vagy terjed a tartály belsejében, néha a személyzetet elhagyja a tartályt. [91] Számos olyan esetet rögzítettek, amikor a fehér foszforhéj ilyen módon legyőzte a német tankokat. [92]

Az M4 Sherman egyik változata a 105 mm -es M4 haubicával volt felfegyverezve, amely még erősebb nagy robbanófegyverzetet biztosított. Ezt a változatot a harckocsizászlóalj parancsnokságának társulata alatt három járműből álló "rohamfegyver" -osztályként alkalmazták, egy másikkal mindegyik közepes harckocsitársaságban (tankcsapatonként összesen 6-ot) [93], hogy biztosítsák a tűz közvetlen támogatását és a füstöt. Páncélos gyalogzászlóaljakat végül három ilyen Sherman -t is kiadtak a parancsnoki században. [94] A 105 mm-es fegyveres változatok korlátozottan használhatók az ellenséges harckocsik ellen, a haubice gyenge páncélellenes teljesítménye miatt, amelyet nem más harckocsik elleni harcra szántak, jóllehet egy nagy robbanásveszélyes páncéltörő (HEAT) körben. Önvédelemre 105 mm-es haubice állt rendelkezésre.

Torony Edit

A 75 mm-es és 105 mm-es fegyveres M4 toronypáncélja 25,4 mm-től 76,2 mm-ig terjedt. [95] A torony elülső páncélja 76,2 mm vastag volt, és 30 fokos szöget zár be a függőleges irányból, így tényleges vastagsága 87,9 mm (3,46 hüvelyk) volt. A főfegyver M4 tornyának elején lévő nyílást lekerekített 50,8 mm (2,00 hüvelyk) vastag rotorpajzs fedte. A korai Shermanok, akiknek periszkopikus látványuk volt a torony tetejére szerelt főfegyverre, egy kicsi, 76,2 mm (3,00 hüvelyk) vastag köpenyt viseltek, amely csak azt a lyukat fedte, ahol a főfegyver csöve kiugrott a koaxiális géppuska szabad csövéből, és sebezhető volt a golyónak. fröccsenést vagy repeszeket és egy kis páncélozott burkolatot gyártottak annak védelmére. Amikor a Sherman -t később teleszkópos látószöggel látták el a főfegyver mellett, egy nagyobb, 76,2 mm (3,00 hüvelyk) vastag pisztolyköpeny készült, amely lefedte a teljes rotorpajzsot, beleértve a látómezőt és a koaxiális géppuska csövet. [95] [96] A 105 mm-es fegyveres Sherman harckocsik nem rendelkeztek rotorpajzzsal, csak a köpeny volt a torony elülső részén. A torony oldalsó páncélja 50,8 mm (2,00 hüvelyk) vastag volt a függőlegeshez képest 5 fokos szögben. [96] A torony hátsó páncélja 50,8 mm (2,00 hüvelyk) vastag és függőleges, míg a torony tetőpáncélja 25,4 mm (1,00 hüvelyk) vastag és lapos volt. [97]

Az M4A1, M4A2 és M4A3 Sherman harckocsik későbbi modelljeit a T23 tartályhoz kifejlesztett T80 toronnyal és az új 76 mm -es fegyverrel szerelték fel. Ez a torony páncélja 63,5 mm (2,50 hüvelyk) vastag volt oldalain és hátulján, 0-13 fokos szögben a függőlegeshez képest. 25,4 mm (1,00 hüvelyk) vastag tetővel rendelkezett, amely a függőlegeshez képest 0-45 fokos szögben ült. [3] A T23-as torony elejét, amely a 105 mm-es Sherman-toronyhoz hasonlóan nem rendelkezett rotorpajzzsal, egy lejtés nélküli, 88,9 mm-es (3,50 hüvelyk) vastag öntött ágyúköpeny védte. A harci tapasztalatok azt mutatták, hogy a háromfős 75 mm-es lövegtorony egyetlen nyílása nem volt megfelelő az időben történő evakuáláshoz, ezért 1943 végén az Ordnance rakodóablakot adott a parancsnok eleje mellé.

Hull Edit

A Sherman glacis lemez eredetileg 50,8 mm (2,00 in) vastag volt. [95] [97] és 56 fokos szögben a függőlegeshez képest, 90,8 mm (3,57 hüvelyk) effektív vastagságot biztosítva. [ idézet szükséges ] Az M4, M4A1, a korai gyártású M4A2 és a korai gyártású M4A3 kiálló öntött "sraffozó" szerkezetekkel rendelkezett, amelyek lehetővé tették, hogy a vezető és az asszisztensi nyílászárók elférjenek a toronygyűrű előtt. Ezeken a területeken a glacis lemez lejtésének hatása nagymértékben csökkent. Később Shermans egy korszerűsített glacis tányérral rendelkezett, amely egyenletesen 63,5 mm (2,50 hüvelyk) vastag volt, és a függőlegestől 47 fokban lejtett, így 93,1 mm (3,67 hüvelyk) vastagságot biztosított az egész lemezre. [ idézet szükséges ] Az új kialakítás javította az általános ballisztikus védelmet azáltal, hogy kiküszöböli a "sraffozási utakat", ugyanakkor nagyobb nyílásokat is lehetővé tesz a vezető és az íjász számára. Az M4A1 öntött hajótest nagyrészt a nagyobb nyílások bevezetése után is megőrizte korábbi glacis alakját, az öntvény, a nagyobb nyílásoktól függetlenül, 37-55 fokos helyzetben volt a függőlegesektől [3], a darab nagy része közelebb ült 55 fokos szögben. [ idézet szükséges ]

A sebességváltó ház lekerekített volt, három öntött részből készült, csavarozva vagy öntve egy darabból. 50,8–108 milliméter (2–4 + 1 ⁄ 4 hüvelyk) vastag volt [97] A hajótest felső és alsó oldala 38 mm (1,5 hüvelyk) vastag, [96] [98] és függőleges, [97] míg a felső hajótest hátsó része szintén 38 mm (1,5 hüvelyk) vastag volt, függőleges vagy a függőlegestől 10 fokban lejtett. A motort védő alsó hajótest hátsó része 38 mm (1,5 hüvelyk) vastag volt, a változattól függően 0-22 fokban lejtett a függőlegeshez képest. [3] A hajótest tetője 25,4 mm (1,00 hüvelyk) volt. [97] A hajótest padlója a vezető és asszisztensi pozíciók alatti 25,4 mm (1,00 in) vastagságtól a hátsó 12,7 mm (0,50 in) vastagságig terjedt. Az M4 fedélzetén volt egy nyílás a hajótest alsó részén, hogy a használt burkolatok burkolatait megsemmisítsék és vészhelyzeti menekülési útvonalat biztosítsanak. A Csendes -óceánon a tengerészgyalogosok gyakran használták ezt a Sherman -funkciót fordítva, hogy tűz alatt visszaszerezzék a sebesült gyalogságot. [ idézet szükséges ]

Hatékonyság Szerkesztés

Az M4 páncélja hatékony volt a legtöbb korai háborús harckocsi és páncéltörő fegyver ellen [95], de összetett szögre volt szüksége ahhoz, hogy ellenálljon a későbbi német harckocsi- és páncéltörő fegyvereknek. A korai Sherman jellegzetes, kiálló "nyílása" veszélyeztette az 56 fokos szögű glacis lemezt, így azok gyenge pontjai lettek, ahol a glacis lemez lejtésének hatása jelentősen csökkent. 1943-ban, hogy ezeknek a területeknek a vastagsága megegyezzen a glacis lemez többi részével, 1 hüvelyk vastag (25 mm) rátétes páncéllemezeket szereltek eléjük.

A Waffenamt-Prüfwesen 1 jelentés becslése szerint [99] az M4 30 fokos szögben oldalra döntve a Sherman gleccserlemeze sebezhetetlen a Tigris 8,8 cm-es KwK 36 L/56 [100] lövéseire, és hogy a Párduc 7,5 cm-es KwK-val 42 L/70, 100 m (110 yd) közelébe kell zárnia, hogy azonos helyzetben behatolást érjen el. [101] Bár a később gyártott német típusú közepes és nehéz harckocsiktól nagy félelmet keltett, Buckley úgy vélekedett: "A Normandiában talált német tankok túlnyomó többsége vagy alacsonyabb rendű, vagy csupán egyenlő a Shermannal." [102] Más német dokumentumok azonban azt sugallták, hogy a Sherman gleccsereit az I. Tigris 800 m -es hatótávolságon belül behatolhatta. 2 km -es vagy annál nagyobb hatótávolságon, messze meghaladva azokat a hatótávolságokat, amelyeken maga a tartály sebezhető volt a Sherman tüze miatt. [103]

A brit 2. számú hadműveleti kutatási szekció 1944. június 6 -tól július 10 -ig tartó, a normandiai tankveszteségekre vonatkozó kutatása arra a következtetésre jutott, hogy a 40 Sherman harckocsiból álló mintából 33 harckocsi égett (82 százalék), és 7 harckocsi nem égett le átlagosan 1.89 behatolások. Összehasonlításképpen: az 5 Panzer IV -es mintából 4 tartály égett (80 százalék), és 1 tartály nem égett, átlagosan 1,5 behatolás után. A Panther tank 14 -szer (63 százalék) égett egy 22 tankból álló mintából és 3,24 behatolást követően, míg a Tigris 4 -szer (80 százalék) égett ki az 5 tartályból álló mintából 3,25 behatolást követően. [104] John Buckley a brit 8. és 29. páncélosdandár esettanulmányát felhasználva megállapította, hogy a normandiai hadjárat során harcban kikapott 166 sermanjuk közül 94 (56,6 százalék) kiégett. Buckley megjegyzi azt is, hogy egy amerikai felmérés arra a következtetésre jutott, hogy a tartályok 65% -a kiégett, miután behatolt. [105] Az Egyesült Államok hadseregének kutatása bebizonyította, hogy ennek fő oka az volt, hogy a fő fegyver lőszert a vágányok feletti sebezhető szponzorokban helyezték el. Egy 1945-ös amerikai hadsereg tanulmánya arra a következtetésre jutott, hogy a nedves tárolóhelyű Shermanok mindössze 10-15 százaléka égett be, amikor behatolt, szemben az idősebb száraz tárolóval rendelkező Shermanok 60-80 százalékával. [106] Mivel az égett harckocsit nem lehetett helyreállítani, a harcban körültekintő volt továbbra is tüzelni egy tankra, amíg el nem égett. [107]

Először 1943-ban találtak részleges orvosságot az M4-es lőszertüzek ellen úgy, hogy 1 hüvelyk vastag (25 mm) rátétes páncéllemezeket hegesztettek a szponzor oldalaira a lőszertárolók fölé, bár kétséges volt, hogy ezeknek bármilyen hatása van. [ idézet szükséges ] A későbbi modellek a lőszertárolót a hajótest padlójára helyezték át, minden tárolóedényt vízköpenyekkel körülvéve. A "nedves tárolás" néven ismert gyakorlat körülbelül 15 százalékra csökkentette a tűz esélyét. [108] A Sherman olyan zord beceneveket szerzett, mint a "Zippo" (a szivargyújtó után) és a "Ronson" (mert "először világít, minden alkalommal" ezt a történetet megkérdőjelezték azzal az indokkal, hogy a Ronson cég nem kezdődött el a szlogen használatával az 1950-es évekig, és az átlagos katonának nem volt Ronson [107]) és a "Tommycooker" (a németek által, akik a brit katonákat "Tommies" -nek nevezték, a tommy tűzhely az első világháborús korszak árokkályhája volt) . Időnként üzemanyag -tüzek fordultak elő, de az ilyen tüzek jóval ritkábbak és kevésbé halálosak voltak, mint a lőszertüzek. [106] Sok esetben a Sherman üzemanyagtartályát egy tűz után épnek találták. A tartályhajók "heves, vakító lángfúvókat" írtak le, ami összhangban van a nyomás alatt álló hidraulikus folyadék égésével, de nem a benzinnel kapcsolatos tüzekkel. [105]

Frissítések Szerkesztés

A frissítések közé tartoztak a fent említett lőszerraktározást védő téglalap alakú páncélfoltok, valamint a kisebb páncélfoltok a gleccserek mindegyik kiálló nyílászáró szerkezete előtt, hogy enyhítsék ballisztikus gyengeségüket. A terepi improvizációk közé tartoztak a homokzsákok, a pótvágányok, a beton, a drótháló vagy akár a fa elhelyezése, hogy fokozott védelmet nyújtsanak az alakzatos töltések ellen. Míg a homokzsákok felszerelése a tank körül kevés hatással volt a nagy sebességű páncéltörő lövésekre, úgy gondolták, hogy védelmet nyújtanak a HEAT fegyverek, elsősorban a németek ellen Panzerfaust páncéltörő gránátvető és a 88 mm-es kaliber Panzerschreck páncéltörő rakétaindító. Az egyetlen ismert tanulmányban, amelyet a homokzsákok használatának tesztelésére végeztek, 1945. március 9 -én az 1. páncéloscsoport tisztjei tesztelték a szabványt Panzerfaust A 60 -as évek a homokzsákos M4 -esek oldalirányú lövései elfújták a homokzsákokat, és még mindig áthatoltak az oldalsó páncélzaton, míg az elülső lemezhez képest szögben leadott lövések elrepítették a homokzsákok egy részét, de nem tudtak behatolni a páncélba. Korábban, 1944 nyarán Patton tábornok hadtisztjei arról tájékoztatták, hogy a homokzsákok haszontalanok, és hogy a gépek alváza szenved a túlsúlytól, megtiltotta a homokzsákok használatát. A bulge-i csata veszteségei után a jobb páncélzat és tűzerő kiabálását követve Patton további páncéllemezeket rendelt, amelyeket a kiütött amerikai és német harckocsikból mentettek ki, amelyeket az ő parancsnokságának tornyaihoz és harckocsitesteihez hegesztettek. Ezekből a felpáncélozott M4-ekből körülbelül 36-ot szállítottak a harmadik hadsereg három páncéloshadosztályának mindegyikébe 1945 tavaszán. [109]

M4A3E2 Szerkesztés

Az M4A3E2 Sherman "Jumbo" rohamtank -változatnak, amely a szabványos M4A3 (75) W hajótestre épült, további 38 mm -es (1,5 hüvelyk) lemez volt hegesztve a gleccserekhez, ami 101,6 mm (4,0 hüvelyk) teljes vastagságot eredményezett. 148,97 mm (5,9 hüvelyk) látómező vastagságú, és 180 mm (7,1 hüvelyk) feletti tényleges vastagságú gleccserben. [110] A szponzor oldalaira 38 mm (1,5 hüvelyk) vastag lemezeket hegesztettek, hogy azok 76 mm (3,0 hüvelyk) vastagok legyenek. A sebességváltó fedele lényegesen vastagabb volt, és egy új, masszívabb T23 típusú torony 177,8 mm (7,0 hüvelyk) páncéllal az oldalán és hátulján, valamint 25,4 mm (1 hüvelyk) vastag lapos tetővel, és egy pisztolyköpennyel 88,9 mm (3,5 hüvelyk) hegesztett páncélt szereltek fel, ami 177,8 mm vastagságot eredményezett. Eredetileg a 76 mm -es fegyverrel kellett felfegyverkezni, de a 75 mm -t részesítették előnyben gyalogsági támogatásként, és használták is, bár néhányat később a 76 -osra fejlesztettek. mph, és a személyzetet figyelmeztették, hogy ne engedjék a felfüggesztést túl hevesen. 254 darabot építettek a Fisher Tank Arsenalban 1944. májustól júliusig, és 1944 őszén érkeztek meg Európába, és a harcok hátralévő részében különböző szerepekben alkalmazták őket. "Nagyon sikeresnek" tartották őket. [111]

Az M3 közepes tartály cseréjére vonatkozó kezdeti előírásaiban az amerikai hadsereg korlátozta a Sherman magasságát, szélességét és súlyát, hogy azt tipikus hidakon, utakon, vasutakon és leszállóhajókon keresztül lehessen szállítani speciális szállás nélkül. A hadsereg 850-15 rendelete a harckocsi szélességét 103 hüvelykre és súlyát 30 tonnára korlátozta. Ezeknek a szabványoknak való megfelelés érdekében az M4 kezdeti vágányai 16,5 hüvelyk szélesek voltak, ami 14 font / négyzet hüvelyk talajnyomást produkált, és korlátozta terepjáró mobilitását. [112] Ez azonban nagyban elősegítette a Shermant használó szövetséges páncélos erők stratégiai, logisztikai és taktikai rugalmasságát és mobilitását. Egy Nagy-Britanniában 1943-ban végzett távolsági szolgáltatási próba során a dízel- és benzin Shermanokat összehasonlították a Cromwell tankokkal (Rolls-Royce Meteor motor) és a Centaurral (Liberty L-12). A tárgyalást parancsoló brit tiszt azt a következtetést vonta le: "Teljesen megbízhatóak. Nem hiszem, hogy olyan jóak, mint a Cromwell országszerte, amikor meglehetősen kopott gumisíneken futnak, és az út zsíros, és egyik sem jár olyan simán , de olyan végtelenül kiválónak tűnnek minden más tekintetben, különösen a megbízhatóság mellett, minimális karbantartással, hogy ezt a határokon átnyúló szempontot teljesen felülmúlják. " [113]

A Sherman jó sebességet mutatott mind úton, mind terepen. A terepen nyújtott teljesítmény változatos volt. A sivatagban a Sherman gumiszalagú pályái jól teljesítettek, míg Olaszország zárt, dombos terepén a kisebb, fürgebb Sherman gyakran át tudott lépni olyan terepen, amelyet néhány nehéz német tank nem tudott.

Albert Speer mesélt önéletrajzában A Harmadik Birodalom belsejében:

A délnyugati fronton (Olaszország) a Sherman cross -country mobilitásáról szóló jelentések nagyon kedvezőek voltak. A Sherman hegyeket mászik, amelyeket tartályszakértőink a tankok számára elérhetetlennek tartanak. Az egyik nagy előny, hogy a Sherman súlyához képest nagyon erős motorral rendelkezik. Sík terepen való mobilitása-amint azt a 26. páncéloshadosztály jelentette-határozottan felülmúlja tankjainkét. [114]

Bár ez igaz lehet az első generációs német tankokhoz, például a Panzer III-hoz és a Panzer IV-hez képest, összehasonlító vizsgálatok a második generációs széles nyomtávú német tankokkal (Panther és Tiger), amelyeket a németek végeztek a kummersdorfi tesztüzemben. , valamint az Egyesült Államok 2. páncéloshadosztálya részben másként bizonyította a karakterisztika használatát Schachtellaufwerk átlapolt és átfedő útkerekek (a háború előtti német félpályás járműveknél használt), különösen sáros vagy más kedvezőtlen terepen. Wilson M. Hawkins alezredes, a 2. páncéloshadosztály a következőket írta össze az amerikai M4 Sherman és a német Panther összehasonlításával a szövetséges parancsnoksághoz intézett jelentésében:

Azt állították, hogy a tankunk a manőverezőbb. A legutóbbi tesztek során elfogtuk a német Mark V [Panther] -t minden saját modell ellen. A német tank volt a leggyorsabb, országszerte és az autópályán is, és élesebb kanyarokat tudott végrehajtani. Ez volt a jobb hegymászó is. [115]

Ezt alátámasztotta egy interjúban Willard D. May technikai őrmesterrel, a 2. páncéloshadosztálytól, aki így kommentálta: „Megfogadtam az utasításokat a Mark V [Panther] -ről, és először is azt találtam, hogy ez olyan könnyen manőverezhető, mint a Sherman. a flotáció meghaladja a Shermanét. " [115]

Charles A. Carden törzsőrmester és tankosztály őrmester befejezi az összehasonlítást jelentésében:

A Mark V [Párduc] és a VI [Tigris] véleményem szerint nagyobb manőverezőképességgel és minden bizonnyal több lebegéssel rendelkezik. Sok esetben láttam, hogy a Mark V és VI harckocsik szépen manővereznének a talaj felett, ahol az M4 lezuhanna. Egy alkalommal láttam, hogy legalább 10 királyi tigris [Tigris II] ellentámadást indított ellenünk olyan földön, amely számunkra szinte járhatatlan volt. [115]

Az amerikai legénység megállapította, hogy puha talajon, például sárban vagy hóban a keskeny nyomok rossz (azaz magas) talajnyomást adtak a Párduchoz és a Tigrishez képest. Az Egyesült Államok hadserege kibővített végű csatlakozókat ("kacsacsőrűeket") bocsátott ki, hogy a standard vágányok szélességét megállítsák stopp -megoldásként. A kacsacsőrű 1944 őszén kezdte elérni az első vonalú harckocsizászlóaljakat, de eredeti gyári felszerelése volt a nehéz M4A3E2 Jumbo-nak, hogy kompenzálja a páncélzat súlyát. Az M4A3 (76) W HVSS Shermans és más, szélesebb nyomtávú felfüggesztéssel rendelkező késői modellek kijavították ezeket a problémákat, de még 1945-ben is csak egy kis részét képezték a szolgálatban lévő tankoknak.

Járművek, amelyek az M4 -ből származó M4 alvázat vagy hajótestet használták:

    más néven Wolverine-harckocsi romboló-tank romboló, más néven Priest-önjáró tüzérség-önjáró fegyver, párosítva a Cargo Carrier M30-al (szintén a Sherman-től származik)-155 mm-es önjáró tüzérség (fegyverzettel az Hosszú Tom tüzérségi darab). Más tüzérségi járművek, amelyek ugyanazt az alvázat használják, a következők: 203 mm-es HMC M43, 250 mm-es MMC T94 és Cargo Carrier T30 25 pdr (88 mm) önjáró pisztoly-haubice és változatai
    • M4-A2 íjra szerelt E4-5 lángszóróval
    • POA-CWS-H1-H2 (Amerikai hadsereg) M4-3A5R (USMC) "Mark 1" CWS színházi módosításoknál
    • POA-CWS-H5 (Amerikai hadsereg), M4-3A-8R (USMC) koaxiális H1A-H5A lángszóróval.
    • M4-2B1E9 [116] - M4 brit krokodil berendezéssel

    A Shermant a Lend-Lease széles körben szállította Nagy-Britanniának, a Szovjetuniónak, Kínának és Szabad Franciaországnak. Nagy -Britannia 17 181 -et kapott különböző modellekben, többnyire M4А2 -ket és M4A4 -eket (5041 Sherman III és 7167 V). A Szovjetuniót 4065 M4-el szállították (M4A2- 1 990 75 mm-es és 2 073 76 mm-es fegyveres verzióval, 2 M4A4). [118] Bejegyzett 3664. [119] A szabad franciák voltak a harmadik legnagyobb címzett, akik 1945 -ben és 1944 -ben 755 [118] -ot kaptak. Legalább 57 (vagy 157) shermant szállítottak más amerikai szövetségeseknek. [120] [118]

    Hasonló járművet fejlesztettek ki Kanadában 1941 januárjától, a Ram tank néven. A Sherman -hez hasonlóan ez is az M3 Lee futóművére és hajtóművére épült, amelynek tornya lett, bár új, kanadai kialakítású tornyot használt. [121] Az egyik javulás a teljesen acélból készült „CDP” (kanadai szárazcsap) vágányok alkalmazása volt, amelyek ugyan egy hüvelykkel keskenyebbek, mint a korai M4-es acél- és gumi betétek, de olcsóbbak voltak és jobb tapadást biztosítottak. A felfüggesztő egységek és a kerékkerekek továbbra is az M3 függőleges voluta mintázata maradtak, az alapjárattal felett a rögzítőkonzol, nem pedig az M4 -es fejlesztés, amikor az alapjárat a rögzítőkonzol mögé került, hogy több teret biztosítson a felfüggesztésnek. A Ram jellegzetes tornyával, csavarozott, lapos felületű köpenyével és az Egyesült Királyság 6 pdr-s pisztolyával rendelkezett, a hajótestű géppuskát az M3 „Lee” kupola alapján forgó toronyban helyezték el, nem pedig az univerzálissá váló egyszerűbb golyós rögzítést tartálytestű fegyverekhez. A Ram gyártási létesítményeit a Montreali Mozdonygyárban építették, az Alco segítségével, de a torony és a hajótest nagy páncélöntvényeit az Egyesült Államok General Steel Castings szállította. A Sherman nagyobb gyártása és rendelkezésre állása azt jelentette, hogy a Ramot soha nem használták fegyverként harckocsiként, sem kiképzésre, sem kenguru páncélozott hordozóra. [121]

    Egy későbbi kanadai közepes tank, amelyet 1943 végétől gyártottak, a Grizzly volt, a Sherman M4A1 adaptációja. Ez csak részletekben különbözött, mint például a CDP -sávok, a brit rádióberendezések és a brit 2 "-os füsthabarcs a torony tetőjében. 188 darabot gyártottak. [122]

    A második világháború után Shermanokat szállítottak néhány NATO -hadseregnek. Shermanokat az Egyesült Államok és a szövetséges erők használtak a koreai háborúban.

    Shermanok is Izraelbe mentek. [123] Az izraeli felfegyverzett 75 mm-es M-50 és 105 mm-es fegyveres M-51 Super Shermanok figyelemre méltó példái annak, hogyan lehet a hosszú elavult kialakítást korszerűsíteni frontális használatra. [124] Láttak harcot az 1967-es hatnapos háborúban, harcoltak a második világháborús szovjet páncélokkal, mint a T-34-85, és az 1973-as Yom Kippur háborúban is hatékonynak bizonyultak az újabb, nehezebb szovjet tankok ellen is, mint pl. T-54 és T-55.

    Paraguay 2018 -ban nyugdíjba vonult három Sherman -t a Regimiento Escolta Presidencial (REP, elnöki kíséret ezred) -től, ezzel véget ért a világon bárhol használt utolsó Sherman tankok szolgálata. [125]


    Általános információ

    Túlélés és páncél

    • Hengerelt homogén páncél (hajótest, toronytető)
    • Öntött homogén páncél (torony, alsó glacis, MG port)
    • A felfüggesztett kerekek vastagsága 15 mm, a forgóvázaké 10 mm, a vágányoké 20 mm.
    • Az oldalsó páncélzatra kis rátétpaneleket helyeznek a lőszerek fölé, 25,4 mm -rel növelve a páncélt.
    • Egy kis folt a torony elülső jobb oldalán vékonyabb (51 mm), mint a többi (76 mm).
    • A motorteret és a személyzetteret 9,5 mm vastag páncéllap választja el.

    Mobilitás

    Játék mód Max sebesség (km/h) Súly (tonna) Motor teljesítmény (lóerő) Teljesítmény-súly arány (LE/tonna)
    Előre Fordított Készlet AoA Készlet Frissítve Készlet Frissítve
    Árkád 53 7 31.6 1.15 635 782 20.13 23.91
    Reális 48 7 363 410 11.51 12.54

    Módosítások és gazdaságosság

    Célszerű kutatni Alkatrészek akkor először Tűzvédelmi berendezések, aztán a M61 lövés kerek. Ezt követően a motorok korszerűsítése javasolt, mivel a tartály sokkal kevésbé manőverezhető, mint amikor készleten van.


    M4A2 Sherman

    Az M4A2 Sherman a híres M4 közepes tartály sorozat öt fő gyártási modelljének egyike. A Sherman tankok teljesítményének növelése és a dízelüzemű változatok iránti igények kielégítése érdekében állították üzembe: fő jellemzője a 410 LE-s General Motors kettős dízelmotor. Az M4A2 -t a szabványos M4 Sherman -nal párhuzamosan építették, és a legtöbb jellemzőjét megosztotta, beleértve a hegesztett felső hajótestet. Ezt a típust nem az amerikai hadsereg szabványosította, hanem az amerikai tengerészgyalogosok széles körben használták. A termelés nagy része a kölcsön-lízing programba került, és Nagy-Britanniába és a Szovjetunióba szállították. A brit nómenklatúrában az M4A2 -t Sherman III -nak jelölték.

    A korai M4A2 Shermans csavarozott háromrészes differenciálművel rendelkezik, amely az íjat képezte, és sokoldalú 75 mm -es fegyverrel és három 0,30 hüvelykes Browning géppuskával volt felszerelve - egy koaxiális a toronyba, egy az íjhoz és egy a torony tetejére. Az M4 közepes tartály háborús fejlődése során az A2 változatok megosztották a legtöbb fejlesztést, például az egy darabból álló differenciálházat, egy parancsnoki kupolát és egy szélesebb köpenyt. 1944 közepétől a típus megkapta az új T23 tornyot a 76 mm -es fegyverrel, amely jobb páncéltörő képességekkel rendelkezik a nagy robbanóerő érdekében.

    A BattleGroup42 -ben az M4A2 Sherman főként a csendes -óceáni amerikai tengerészgyalogosoknál szolgál 1943 közepétől kezdődő forgatókönyvek szerint. Megtalálható normál járművek ívásaként, valamint a hármat tartó Landing Ship Medium fedélzetén. 75 mm -es fegyvere megfelel a csendes -óceáni színház japán páncéljainak. A 76 mm -es változat nem jelenik meg a BattleGroup42 -ben.


    Tartalom

    Az ember által hordozható lángszórókhoz képest a lángtankok sokkal több üzemanyagot szállítottak, és hosszabb hatótávolságú lökéseket is leadhattak. Mivel képesek voltak összehasonlító biztonságban bejutni az ellenséges pozíciók sorába, felbecsülhetetlen értékűek voltak a nehéz gyalogos erődítmények felszámolásához. Például, mivel az amerikai harckocsik főfegyverei nagyrészt sikertelenül hatoltak be a japán védők által létrehozott vastag bunkerekbe [1] olyan szigeteken, mint Tarawa vagy Iwo Jima, lángszóró harckocsikat használtak helyette, míg a gyalogosok biztosították a szükséges biztonságot bevetésük során. . Iwo Jimán a tengerészgyalogosok megtudták, hogy a hagyományos lőfegyverek viszonylag hatástalanok a japán védőkkel szemben, és hatékonyan lángszórókat és gránátokat használtak a japán csapatok kiürítésére az alagutakban. A csata egyik technológiai újítása, a nyolc Sherman M4A3R3 lángszóróval ("Ronson" vagy "Zippo" tank) felszerelt közepes tank nagyon hatékonynak bizonyult a japán pozíciók tisztázásában. A Shermanokat nehéz volt letiltani, így a védők gyakran kénytelenek voltak a szabadban támadni őket, ahol a tengeri puska és a géppisztolyok teljes tűzerejével kell szembenézniük. [2]

    A lángszóró maximális hatótávolsága jellemzően 150 méternél kisebb volt. E korlátozás miatt a lángszóró gyakorlatilag haszontalan volt egy nyílt csatatéren. Azonban erős pszichológiai fegyvernek bizonyultak a megerősített csapatok ellen. Sok esetben a csapatok megadták magukat vagy elmenekültek, amikor lángtartályt lövést láttak, ahelyett, hogy élve égették volna el.

    A lángszóró harckocsik harci használatának tapasztalatai vegyesek voltak. A Panzer II és a Panzer III német lángszóró változatai mind a nem kielégítő teljesítmény miatt megszűntek, és rohamfegyverré vagy tankpusztítóvá alakították át. A Panzer IV -t soha nem alakították át lángváltozatba, annak ellenére, hogy sok más szerepkörre is konfigurálták.

    A vegyes eredmények részben a gyalogos páncéltörő fegyverek kifejlesztésének voltak köszönhetők. A második világháború kezdetén a legtöbb gyalogos egység harci-ötven méteres hatótávolságú páncélozott célpontok ellen rendelkezett némi hatékonyságú fegyverrel, mint a páncéltörő puskák. A háború vége felé olyan erőteljesebb páncéltörő fegyvereket vezettek be, mint a bazooka, a Panzerschreck és a PIAT, amelyek végzetesek voltak a harckocsiknál ​​olyan távolságon, mint ameddig a harckocsi lángszórója elérte.

    A brit Churchill krokodilok 1944 nyarán támogatták az amerikai hadsereget a normandiai sövények vagy a „The Bocage Country” elleni küzdelem során, és századot használtak a bresti csatában vívott harcok során, különösen segítve a Fallschirmjäger helyőrség vereségét az ostromkor. 1944. szeptember 16 -án az amerikai hadsereg kapott egy kisebb amerikai tervezésű lángszórót, amelyet az M4 Sherman harckocsira szereltek fel, és amelyet az amerikai hadsereg 70. harckocsizászlóaljához rendeltek, a lángszóró harckocsik 1944. szeptember 18 -án kezdtek akcióba. , ahol kiderült, hogy a fegyverek nagyon rövid hatótávolságúak a britekhez képest Krokodilok, következésképpen nem voltak túl népszerűek az amerikai csapatok körében. [3]

    A kanadai és a holland [ idézet szükséges ] hadsereg a lángszóróval felszerelt univerzális hordozók darázsváltozatának két legaktívabb felhasználója lett. Az Európában vívott harcok során a darázs rendkívül hatékonynak bizonyult a német katonák védekezéséből való kiszorításában. Valójában a mechanikus lángszórók, bár önmagukban nem voltak lenyűgözőek, borzasztóan hatottak a német csapatok fejébe, akik jobban féltek tőlük, mint bármely más hagyományos fegyver. [4] A kanadai csapatok a Scheldti csata során használták őket.

    Ellentétben a hordozható lángszórókkal, amelyek sebezhetőek voltak a golyókkal és repeszekkel szemben, ami rendkívül veszélyessé tette őket a kezelőik számára, a lángtankokat rendkívül nehéz volt meggyújtani vagy felrobbantani, hacsak nem ütik őket egy páncél átütő körrel vagy robbanóanyaggal, amely eléri a lőszert és a motor üzemanyagát. a tank fő hajóteste. Az olyan tartályok, mint a Churchill „Crocodile”, amelyek a lángszóró folyadéktartályt a tényleges tartály mögé vontatták, nem voltak nagyobb tűzveszéllyel, mint a standard tartályok. Bár maga a vontatott konténer könnyen célba vehető, a tartály és a személyzet jól védett maradt. A Churchill Crocodile páncélozott pótkocsija és páncélozott tengelykapcsolója szükség esetén a tartály belsejéből kiszerelhető.

    A „láng” harckocsik legénysége nem feltétlenül volt sebezhetőbb, mint a normál tartályokban dolgozó személyzet, a tartály standard verziója (a Churchill „Crocodile” lángtankja többé-kevésbé olyan sebezhető a páncéltörő fegyverekkel szemben, mint a hagyományos Churchill). a lángszóró harckocsik legénységét gyakran másként kezelték, ha a német csapatok élve elfogják őket. Magának a fegyvernek az érzékelt embertelensége miatt az ilyen harckocsik elfogott legénységét gyakran sokkal kevésbé humánusan kezelték, mint a rendes harckocsik legénységét. Nem ritkák azok az esetek, amikor a német csapatok kivégezték a „lángszállítókat”. Ezt követően a brit tankok legénysége napi hat penny plusz „veszélypénzt” kapott az önkényes kivégzés fenyegetése miatt. [5] A lángtankok is szenvedtek attól a ténytől, a lángszóró fegyveres csapatokkal együtt, hogy a hatótávolságon belül lévő összes ellenség rendszerint megnyílik rajtuk a fegyvertől való félelem miatt. [6]