Őrtörténet II - Történelem

Őrtörténet II - Történelem


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Őr II

(Str: dp.52; 1,67'7 "; b.12'6"; dr.6'3 "; s.9k .;
cpl. 4; a. egyik sem)

A második őrséget a parti őrség számára indították
a Mare Island Navy Yard 1913. október 20 -án, Janet Crose kisasszony támogatásával; és a parti őrség megbízásából 1913. december 9 -én.

A parti őrséget szolgálta a nyugati parton, védte a hajózást, megakadályozta a csempészetet és betartotta az amerikai semlegességi törvényeket. Amikor az Egyesült Államok belépett az első világháborúba, Guardot 1917. április 6 -án a haditengerészethez helyezték át, és járőrhajóként szolgált a nyugati part mentén. A háború befejezése után az őrséget 1919. augusztus 28 -án visszaküldték a parti őrséghez.


A hadsereg nemzetőrségének története

A hadsereg nemzetőre csaknem másfél évszázaddal megelőzte a nemzet és az állandó hadsereg alapítását - és ezért az Egyesült Államok fegyveres erőinek legrégebbi alkotóeleme. Amerika első állandó milícia -ezredét, a történelem legrégebbi folytatólagos egységei között, a Massachusetts Bay Colony szervezte 1636 -ban. Azóta a gárda részt vett minden amerikai konfliktusban az 1637 -es pequot -háborútól a jelenlegi hadműveletünkig. Tartós szabadság (Afganisztán) és Iraki szabadság hadművelet (Irak).

A mai nemzetőrség a tizenhárom eredeti angol gyarmat milíciájának közvetlen leszármazottja. Az első angol telepesek sok kulturális hatást és angol katonai ötletet hoztak magukkal. Anglia történelmének nagy részében nem rendelkezett teljes munkaidős, hivatásos hadsereggel. Az angolok polgár-katonák milíciájára támaszkodtak, akik kötelesek voltak segíteni a honvédelemben.

Az első gyarmatosítók Virginiában és Massachusettsben tudták, hogy védekezniük kell önmagukra. Bár a gyarmatosítók félték Anglia hagyományos ellenségeit, a spanyolokat és a hollandokat, legfőbb veszélyüket az őket körülvevő több ezer bennszülött amerikai adta.

Kezdetben az indiánokkal való viszony viszonylag békés volt, de ahogy a gyarmatosítók egyre több indiai földet foglaltak el, a háború elkerülhetetlenné vált. 1622-ben az indiánok Virginiában lemészárolták az angol megszállók közel egynegyedét. 1637 -ben az új -angliai angolok háborúba léptek a Connecticut -i Pequot indiánok ellen.

Ezek az első indiai háborúk olyan mintát indítottak el, amely az amerikai határon folytatódik a következő 250 évben - egy olyan hadviselés, amelyet a gyarmatosítók nem tapasztaltak Európában.

Az 1754 -ben kezdődő francia és indiai háború idejére a gyarmatosítók generációk óta harcoltak az indiánokkal. Az észak -amerikai erőik gyarapítása érdekében a britek "tartományi" ezredeket toboroztak a milíciából. Ezek a gyarmati ezredek a brit hadsereg számára nagyon szükséges készségeket hoztak a határháborúban. Robert Rogers New Hampshire-i őrnagy "ezermester" -ekből álló ezredet alakított, akik felderítést végeztek és hosszú távú razziákat tartottak a franciák és indiai szövetségeseik ellen.


Az 1291 -es szövetségi chartával megalakult, három kantonból álló szövetség jött létre a kölcsönös védelem érdekében, elsősorban a Habsburgok ellen. A Habsburgok sorozatos beavatkozásai Morgarten (1315) és Sempach (1386) csatáihoz vezettek, ami a konföderáció függetlenségét eredményezte. 1353-ra az eredeti három kantonhoz két további kanton és három városállam csatlakozott.

Svájci zsoldosok Szerk

A tizenharmadik század végén a Svájc kantonjaiból kivont katonák egész Európában katonai hírnévre tettek szert. Ezt a hírnevet az osztrák Habsburg főurak elleni védekezésük és az olaszországi hadjáratok révén szerezték meg. A tizenötödik századra a svájciakat különösen nagyra értékelték bérelhető katonákként. A svájci katonák harci készségeikről és a falanxban elkövetett heves támadásaikról, vagy a csuka és alabárd felhasználásával kialakított mély oszlopformálásról voltak híresek. 1490 -ig virtuális monopóliumuk volt a csuka zsoldos szolgálatában.

1490 -re a német zsoldosok jártasak voltak a svájci katonai taktikában, és alacsonyabb áron bérelhetők voltak. 1515 -ben a svájciak semlegességet vállaltak, és csak a királyi francia hadsereg szolgálatában harcoltak tovább. Keserű riválisokká váltak a német zsoldosokkal, és a következő évtizedekben gyakran harcoltak Európa csataterein.

Az 1515-ös marignanói csatát követően a tömeges harcok svájci stílusa folyamatosan hanyatlani kezdett, helyükre az arquebusiers, a tüzérség és a földmunka került. Az 1522 -es bicockai csata során a svájci zsoldosok keserves vereséget szenvedtek, súlyos veszteségekkel. Ennek ellenére a svájci katonák a következő két évszázadban továbbra is zsoldosként szolgáltak, és felvették a muskétát a csuka helyett.

Svájci gárda Edit

A svájci gárda eredete 1506 -ban volt, amikor II. Július pápa "testőrekként" alkalmazta őket, azonban a katonák csoportja elég nagy volt ahhoz, hogy hadseregnek lehessen tekinteni. Ez helyénvaló, mivel a pápai államok akkoriban elfoglalták Olaszország egyharmadát, és kiterjedt védelmet igényeltek. A pápa bevonult hozzájuk, látva, hogy szerinte akkor voltak a legjobbak. Jelenleg törvénytelen, hogy a svájci állampolgárok csatlakozzanak egy másik ország fegyveres erőihez, kivéve, ha a Svájci Gárda tagja a Vatikánt védi. [2] A kettős állampolgárok külföldi katonai szolgálata bizonyos körülmények között megengedett.

Belső konfliktusok a reformáció után Szerk

Az 1653 -as svájci parasztháború több kanton vidéki lakosságának népszerű lázadása volt. A lázadást elfojtották, de ez egy sor reformhoz vezetett. 1656-ban a feszültség a protestánsok és a katolikusok között újra feltámadt, és az első villmergeni háború kirobbanásához vezetett. Egy új konfliktus 1712 -ben okozta a második villmergeni háborút, amely felborította az erőviszonyokat a protestáns kantonokra. A vallási konfliktusok 1847 -ben megújultak, ami a szonderbundi háborút eredményezte, és Svájc szövetségi államgá alakulásához vezetett.

1798 -ban a francia hadsereg elfoglalta Svájcot és kikiáltotta a Helvét Köztársaságot. A belső ellenállás és a gazdasági problémák destabilizálták az államot, és további francia csapatokat vetettek be a rend helyreállítására. Svájc egyes részei csatatérré is váltak az olasz és svájci expedíció során.

Az 1814-15 közötti bécsi kongresszus alatt az aláírók garantálták Svájc semlegességét.

Az 1815 -ös szövetségi szerződésben a Tagsatzung kantoni csapatokat rendelt el, hogy minden egyes kanton lakosságának 2% -át köteles kontingenst állítsák a szövetség rendelkezésére, ami mintegy 33 000 főt jelent. A kantoni seregeket szövetségi hadsereggé alakították át (Bundesheer) az 1848. évi alkotmánnyal. Ettől kezdve törvénytelen volt, hogy az egyes kantonok hadat üzenjenek, vagy kapitulációt vagy békeszerződést írjanak alá. A 13. bekezdés kifejezetten megtiltotta a szövetségnek, hogy állandó hadsereget tartson fenn, a kantonoknak pedig egyenként maximum 300 fő állhatatosságot engedélyeztek. Landjäger hadtest, egyfajta rendőrség). A 18. bekezdés kimondta, hogy minden svájci állampolgárnak kötelessége szolgálni a szövetségi hadseregben, ha behívják (Wehrpflicht), méretét a lakosság 3% -ára, valamint másfél ilyen tartalékra állítva, összesen mintegy 80 000 főt.

Az első teljes mozgósítást, Hans Herzog parancsnoksága alatt, a francia-porosz háború váltotta ki 1871-ben. 1875-ben a hadsereget behívták a munkások sztrájkjának leverésére a Gotthard-alagútnál. Négy munkás meghalt, 13 pedig súlyosan megsebesült.

Az 1874-es módosított alkotmány 19. bekezdése kiterjesztette a szövetségi hadsereg meghatározását minden cselekvőképes állampolgárra, és a hadsereg létszámát legalább elméletben 150 000-ről 700 000-re növelte, a 20. század folyamán pedig tovább nőtt a népesség. mintegy 1,5 millió, az egyik legnagyobb fegyveres erő per fő. [ idézet szükséges ]

Az első világháború alatt Svájc semleges állam maradt. A második világháborúban Németország néhány tervet tervezett Svájc inváziójára, mindenekelőtt Tannenbaum művelet, de ezeket soha nem hajtották végre. A svájci légteret azonban többször megsértették, mind a német, mind a szövetséges repülőgépek.

Világháború Szerk

Egy jelentős manőver, amelyet 1912 -ben Ulrich Wille, egy neves germanofil parancsolt, meggyőzte a látogató európai államfőket, különösen II. Vilmos császárt, a svájci védekezés hatékonyságáról és határozottságáról. [3] Ezt követően Wille 1914 -ben a második teljes mozgósítás parancsnoksága alá került, és Svájc az első világháború során megúszta az inváziót.

Interbellum időszak Szerkesztés

Wille elrendelte a svájci általános sztrájk leállítását (Landesstreik) 1918 -ban katonai erővel. Három munkás meghalt, és a mozgósítás során jóval több katona halt meg a spanyol influenza miatt. 1932-ben a hadsereget felszólították egy antifasiszta tüntetés elfojtására Genfben. A csapatok 13 tüntetőt lőttek le, további 65-öt megsebesítettek. Ez az eset sokáig rontotta a hadsereg hírnevét, ami a baloldali politikusok körében kitartó felszólításokat követelt annak megszüntetésére. Mind az 1918 -as, mind az 1932 -es incidensek során a bevetett csapatokat tudatosan választották ki a vidéki régiókból, például a Berner Oberland -ból, ezzel előmozdítva a hagyományosan konzervatív vidéki lakosság és a városi munkásosztály közötti ellenségeskedést.

Világháború Szerk

A hadsereg harmadik teljes mozgósítására a második világháború alatt került sor Henri Guisan parancsnoksága alatt.

Svájc katonai stratégiája a második világháború alatt lényegében az elrettentést jelentette. Az ötlet az volt, hogy világossá tegyék a Harmadik Birodalom számára, hogy az inváziónak nagy költségei lesznek. Ezzel egyidejűleg gazdasági engedményeket tettek Németországnak abban a reményben, hogy a német invázió összköltségét magasabbnak fogják fel, mint a lehetséges előnyöket. Ennek ellenére nyilvánvaló, hogy Hitler végül megszállni szándékozott, és a szövetségesek Normandiában való leszállása, valamint az Oroszországba való behatolás nehézségei csupán késleltető invázió. [4] Miután Svájcot a Tannenbaum hadművelet német és olasz haderői vették körül, Guisan tábornok 1940. július 25-én az úgynevezett Rütli-találkozón, a svájci fegyveres erők személyzetének találkozóján a Svájci Államszövetség alapítóhelyén elárulta, hogy támadás esetén a svájciak csak a magas Alpokat védenék, beleértve a fontos transzalpin utakat és vasúti összeköttetéseket. Végső megoldásként a hadsereg használhatatlanná tenné ezeket az útvonalakat a tengely számára a kulcsfontosságú hidak és alagutak megsemmisítésével. Ez a terv azt jelentette, hogy a lakott alföldeket - beleértve az ország gazdasági központjait - ténylegesen átruházzák a németekre és az olaszokra. A svájci nemzeti bank zürichi aranytartalékait távolabb helyezték el a német határtól, a Gotthard -hágóig és Bernig. [5]

Sok milliárd svájci frankot fektettek be a hegyekben lévő erődítmények építésébe, amelyeket részben még mindig használ a hadsereg. A Reduit legfontosabb épületei a Sargans, St. Maurice (Valais) és a Gotthard régió erődítményei voltak. Az akkori barlangok az ágyúk és a haubicák mellett a szükséges infrastruktúrával voltak felszerelve, hálótermekből, konyhákból, terepi kórházakból, betegek és pékségek szobáiból álltak, és elegendő helyet biztosítottak 100-600 katona befogadására akár több hónapig. . Mivel a nyugati országok és a Szovjetunió közötti feszültség lehűlt, és a bunkerek többé -kevésbé elavultak az újabb fegyverrendszerek miatt, a Reduit épületek nagy részét bezárták. Néhányuk múzeumként nyitotta meg újra kapuit.

Az ötvenes évek végén, a Szovjetunió esetleges inváziójának fenyegetését és a nukleáris hadviselés realitásait tükrözve, a svájci katonai doktrína mobil védekezéssé változott, amely magában foglalta a légierőnek a területén kívüli küldetéseit is, hogy legyőzze az önálló támadásokat. és nukleáris fenyegetések, beleértve a légi úton szállított nukleáris fegyverek védekező alkalmazásának lehetőségét. [6] Az a képtelenség, hogy az ilyen küldetések végrehajtásához elegendő kapacitással rendelkező légierőt állítson ki, a hagyományos „saját terület védelméről” szóló doktrína visszatéréséhez vezetett. [7] Eközben a légierő is megkezdte a hegyekben az ad hoc légibázisok előkészítését.

Az 1960 -as és 1970 -es években a fegyveres erőket az "Armee 61" struktúra szerint szervezték meg.

A hidegháború idején a svájci hatóságok fontolóra vették egy svájci atombomba építését. [8] A Zürichi Szövetségi Technológiai Intézet vezető atomfizikusai, például Paul Scherrer, ezt reális lehetőségnek tették. A védelmi költségvetéssel kapcsolatos pénzügyi problémák azonban megakadályozták a jelentős források elosztását, és az 1968-as nukleáris fegyverek elterjedésének megakadályozásáról szóló szerződést érvényes alternatívának tekintették. A nukleáris fegyverek építésére vonatkozó összes fennmaradó terv 1988 -ra megszűnt. [9]

1989 -ben a hadsereg nemzeti ikon státuszát megrendítette egy népi kezdeményezés, amelynek célja a feloszlatása volt (lásd: Csoport Svájcért hadsereg nélkül) 35,6% -os támogatásban részesül. Ez egy sor reformot indított el, és 1995 -ben a katonák számát 400 000 -re csökkentették ("Armee 95"). Az 1999. évi alkotmány 58.1. Cikke megismétli, hogy a hadsereg "elvileg" milíciaként van megszervezve, és hallgatólagosan kis számú hivatásos katonát engedélyez. A hadsereg 2001 végi feloszlatását célzó második kezdeményezés csupán 21,9% támogatást kapott. [10] Ennek ellenére a hadsereget 2004 -ben ismét összezsugorították, 220 000 főre ("Armee XXI"), a tartalékokkal együtt.

2003 -ban 1815 óta először Svájc csapatokat telepített idegen földre. A svájci fegyveres erők 31 katonát telepítettek Afganisztánba. A svájci részvétel az afganisztáni háborúban 2008 -ban ért véget, amikor 2 tiszt, akik német erőknél szolgáltak, hazatért. [11]

2013. szeptember 22 -én népszavazást tartottak, amelynek célja a hadkötelezettség eltörlése volt Svájcban. [12] A népszavazás azonban kudarcot vallott, mivel a választók több mint 73% -a ellene szavazott, ami azt mutatja, hogy határozottan támogatják a svájci hadkötelezettséget.

2016 -ban a Svájci Szövetségi Közgyűlés megszavazta a hadsereg további csökkentését 140 ezer főről 100 ezer főre, az alapképzés idejét 21 hétről 18 -ra csökkentve, de a katonai költségvetést is 2,4 milliárd svájci frankkal növelte. [13]


Tartalom

The Revenue-Marine Edit

A modern parti őrséget 1915 -ben hozták létre az Egyesült Államok Revenue Cutter Service és az Egyesült Államok Lifesaving Service egyesülésével, de gyökerei a köztársaság kezdetére nyúlnak vissza. Alexander Hamilton, a pénzügyminiszter lobbizott a kongresszuson, hogy engedélyezze a "vágórendszert" a tarifák érvényesítésére, amelyek az új nemzet egyik fő bevételi forrását jelentették. 1790. augusztus 4 -én (a parti őrség hivatalos születésnapjaként elismerten) a Kongresszus elfogadta a vámtarifa -törvényt, amely lehetővé tette tíz vágógép építését és 40 bevételi tiszt felvételét. Minden vágóhoz egy mestert és három társat rendeltek, akik megbízottak voltak. Ezenkívül minden vágónak négy tengerész és két fiú megengedett. [1] A vágókat közösen "Revenue-Marine" -nek nevezték, de nem voltak szervezett szolgáltatás vagy ügynökség részei. Mindegyik bevételcsökkentő önállóan működött, mindegyiket a keleti part egy részének járőrözésére osztották ki, és közvetlenül jelentették a nagy kikötő Vámházának. 1790 -től, amikor a kontinentális haditengerészetet feloszlatták, és 1798 -ig, amikor létrehozták az Egyesült Államok haditengerészetét, ezek a "bevételcsökkentők" voltak az ország egyetlen haditengerészete. [2] Mint ilyen, a vágók és legénységük a tarifák érvényesítésén túl sokféle feladatot vállalt, beleértve a kalózkodás elleni küzdelmet, a bajba jutott tengerészek megmentését, a kormánytisztviselők szállítását és még a postai szállítást is. 1794-ben a Revenue-Marine feladata, hogy megakadályozza a rabszolgák kereskedelmét Afrikából az Egyesült Államokba. 1794 és 1865 között a Revenue-Marine körülbelül 500 rabszolgahajót foglalt el. 1808-ban a Revenue-Marine volt felelős Thomas Jefferson elnök embargójának érvényesítéséért, amely bezárta az amerikai kikötőket az európai kereskedelem elől. Az 1822 -es fatörvény a Revenue Cutter Service -t bízta meg azzal, hogy megvédje a kormányzati faanyagot az orvvadászoktól (ez tekinthető a parti őrség környezetvédelmi küldetésének kezdetének). [3] Háború vagy válság idején a bevételcsökkentőket és legénységeiket a haditengerészet rendelkezésére bocsátották. A Revenue-Marine részt vett a kvázi háborúban Franciaországgal 1798 és 1799 között, az 1812-es háborúban, a nyugat-indiai kalózkodás elleni hadműveletben és a mexikói – amerikai háborúban.

Egyesült Államok Revenue Cutter Service Edit

A szolgáltatást először hivatalosan Revenue Cutter Service-ként emlegették a Kongresszus 1863-ban elfogadott törvényében, de a szolgáltatást a Revenue-Marine-nel is felcserélhetően ismerték körülbelül 1890-ig. [4] Az amerikai polgárháború idején az USRC Harriet Lane elsütötte a háború első tengeri lövéseit, bekapcsolva a gőzöst Nashville Sumter erőd ostromakor. [5] Lincoln elnök hivatkozott az "1799. március 2 -i törvényre", amely lehetővé tette számára, hogy elrendelje a bevételcsökkentőket, hogy harcoljanak a haditengerészetnél. Lincoln 1863. június 14 -én utasította a pénzügyminisztert, hogy rendelje el a bevételcsökkentőket az észak -atlanti blokádszázadhoz [6]. felhatalmazta az elnököt, hogy a tiszteket bármilyen tengeri vagy katonai minőségben alkalmazza. Volt, aki csatlakozott a hadsereghez és a haditengerészethez, de volt, aki a Konföderációt szolgáló bevételt csökkentő tisztként folytatta. [7]

Alaszka 1867 -es megvásárlása után az USRC Lincoln, George W. Moore főhadnagyot a fedélzeten küldték Sitkába, hogy az Egyesült Államok szuverenitását a San Francisco -i amerikai vámszedő ügynökeként állapítsák meg. Lincoln a partvonal felderítésére irányult. [8] [9] [10] Az 1880 -as és 1890 -es években a Revenue Cutter Service meghatározó szerepet játszott Alaszka fejlődésében. "Hell Roaring" kapitány Michael A. Healy, az USRC kapitánya Medve, nagyban segített egy programban, amely rénszarvasokat vitt Alaszkába, hogy állandó táplálékforrást biztosítson a bennszülött eszkimók számára. [11] [12] 1897–1898 telén David H. Jarvis főhadnagy, Ellsworth P. Bertholf hadnagy, a Revenue Cutter Service és Samuel J. Call sebész, a közegészségügyi szolgálat 1500 mérföldön keresztül hajtott egy rénszarvasállományt. az Overland Relief Expedition, hogy segítsen az éhező bálnavadászoknak, akiket a jég csapdába ejtett Point Barrow közelében. A kongresszus 1902. június 28 -án a három férfi kongresszusi aranyérmet adományozta a "hősi szolgálatért". [13] A spanyol – amerikai háború idején USRC Hudson segített az amerikai haditengerészetnek a második kárdenasi csata során a mozgássérült USS vontatásával Winslow hatótávolságon kívül a spanyol tüzérség. Három tengerész a fedélzeten Winslow megkapták a haditengerészet kitüntetésére kitüntetett érmet a csata során elért tetteikért, de mivel abban az időben a bevételi vágószolgálat tagjai nem voltak jogosultak a kitüntetésére, a kongresszus jóváhagyta a számukra kiosztott különleges érmet. Frank Newcomb főhadnagy, a parancsnok Hudson, az érmet aranyban, tisztjei ezüstben, a besorozott legénységet pedig bronzban kapták. [14]

Egyesült Államok Lifesaving Service Edit

Az 1700-as és az 1800-as évek elején számos önkéntes szervezet alakult a part menti közösségekben, hogy a hajótörött tengerészeket kis csónakokkal segítsék a parti állomásokon, nevezetesen a Massachusetts Humane Society-t, amelyet 1786-ban alapítottak. [15] Ezek az állomások általában lakatlan - lényegében hajók és felszerelések raktárai, amelyeket önkéntesek használhatnak. A Newell -törvény 1848. augusztus 14 -i aláírásával a Kongresszus 10 000 dollárt különített el a keleti part menti mentőállomások finanszírozására. [16] [17] Ezeket a Revenue-Marine lazán kezelte, de továbbra is önkéntesektől függtek. [18]

Ez a rendszer 1871. február 1 -jéig tartott, amikor Sumner Kimball -t George S. Boutwell pénzügyminiszter kinevezte a Pénzügyminisztérium Bevételi Tengerészeti Osztályának vezetőjévé. [1. [23] Röviddel ezután, 1878 -ban hivatalosan megszervezték az amerikai életmentő szolgálatot, és Kimball önként jelentkezett a szolgálat vezetésére. [22] [24] Kimball töltötte be a felügyelői tisztséget, amíg a szolgálat 1915 -ben be nem olvadt a Revenue Cutter Service -be. [25]

Bár a Revenue Cutter Service talán inkább elismert az A parti őrség elődje, az Életmentő Szolgálat öröksége sok szempontból nyilvánvaló, nem utolsósorban a parti őrség kutató- és mentőakciójának előtérbe kerülése a nyilvánosság szemében. A parti őrség az Egyesült Államok Életmentő Szolgálatának 1899 -es szabályzatából származó, nem hivatalos keresési és mentési mottóját: "Ki kell mennie, de nem kell visszajönnie".

A mentés megkísérlésekor a kapus vagy a csónakot, a nadrágos bóját vagy a mentőautót választja, mivel megítélése szerint a legalkalmasabb arra, hogy hatékonyan megbirkózzon a meglévő feltételekkel. Ha az elsőként kiválasztott eszköz meghiúsul egy olyan próba után, amely kielégíti, hogy további kísérletek nem valósíthatók meg, akkor a többi közül az egyikhez folyamodik, és ha ez nem sikerül, akkor a maradékhoz, és addig nem mond le erőfeszítéseiről. tényleges próbával bizonyítják a mentés végrehajtásának lehetetlenségét. Az állattartó kijelentése, miszerint nem próbálta használni a csónakot, mert a tenger vagy a szörfözés túl nehéz volt, nem fogadható el, kivéve, ha a hajó vízre bocsátására irányuló kísérletek ténylegesen megtörténtek és sikertelenek [aláhúzás hozzáadva], vagy ha a part felépítése - mint blöffök, rohamos partok stb. - olyanok, amelyek vitathatatlanul kizárják a csónak használatát.

A parti őrség számos hagyománya fennmarad vagy tiszteleg az Életmentő Szolgálat mellett. Például az Életmentő Szolgálat tagjait "szörfösöknek" nevezték, ma pedig a Szörfös -jelvényt azoknak a mellékszereplőknek ítélték oda, akik jogosultak motoros mentőcsónakok üzemeltetésére nehéz szörfözési körülmények között. A jelvény kialakítása hasonló az Életmentő Szolgálat pecsétjéhez.

Parti Akadémia Szerk

A Revenue Cutter Service oktatási iskoláját 1876. július 31 -én hozták létre a Massachusetts állambeli New Bedford közelében. USRC -t használt James C. Dobbin kiképző gyakorlataihoz. Igásló 1878 -ban USRC -re cserélték Lazac P. Chase, amelyet kifejezetten edzésvágóként való használatra terveztek. [26] Az Oktatási Iskola 1900 -ban költözött a Maryland állambeli Curtis Bay -be, majd 1910 -ben ismét a New Londonhoz közeli Fort Trumbullba, Connecticut államba. [27] [28] Az iskola kétéves előfeltételeket biztosított a szállításhoz, kiegészítve némi osztálymunkával és műszaki tantárgyi oktatással. 1903 -ban hozzáadták a harmadik tanítási évet. [29] Az iskola vonalbeli tisztekre irányult, mivel a mérnököket közvetlenül a civil életből vették fel. 1906 -ban mérnöki program kezdődött a kadétok számára. [29] Ennek ellenére az iskola kicsi maradt, osztályonként 5-10 kadét. 1914 -ben az iskola Revenue Cutter Academy lett, a Revenue Cutter Service és az Life Saving Service 1915 -ben történt egyesülésével pedig az Egyesült Államok parti őrségi akadémiája lett. [28] 1929 februárjában a Kongresszus 1 750 000 dollárt különített el az akadémia számára használt épületek építésére. New London városa megvásárolta a Temze -parti földterületet, és azt a kormánynak adományozta, hogy parti őrségként használhassa. Az építkezés 1931 -ben kezdődött, és az első kadetok 1932 -ben kezdték elfoglalni az új létesítményeket. [30] 1932 -ben a tanfolyamok negyedik évét adták hozzá. [29]

A modern parti őrség létrehozása Szerkesztés

1915. január 28 -án az Egyesült Államok Bevételi Vágó Szolgálatát és az Egyesült Államok Életmentő Szolgálatát egyesítették a Kongresszus törvényével, és létrehozták az Egyesült Államok parti őrségét. [31] Létrehozásának napján a parti őrségnek hozzávetőleg 255 tisztje, 3900 parancsnok és besorozott férfi állt a főhadiszálláson, 17 regionális parancsnokság, 4 depó, akadémia, 25 cirkáló vágó, 20 kikötői vágó és 280 mentőcsónak állomás. [32]

Előkészítés Szerkesztés

A parti őrség előkészületei az elkövetkező háborúhoz valójában az 1917. április 6 -i hadüzenet kihirdetése előtt kezdődtek. [33] 1916 végén a parti kommunikációval foglalkozó tárcaközi tanács azt javasolta, hogy javítsák a telefonos kommunikációt és állítsák magas készültségi állapotba. Az Egyesült Államok partvonala világítótornyokat és életmentő állomásokat, valamint egyéb kormányzati part menti létesítményeket foglal magában. [34] A parti őrség, érzékelve a légi közlekedés szükségességét, 1916. március 21-én elküldte Elmer Stone hadnagyot a haditengerészeti repülési kiképzésre. [35] 1917. március 22-én a parancsnok kiadott egy tizenkét oldalas kézikönyvet. 2. bizalmas parancs, az Egyesült Államok parti őrségének mozgósítása, ha az amerikai haditengerészet részeként kell működni. [33] Németország már 1917. január 30 -án bejelentette a korlátlan tengeralattjáró -hadviselés politikáját, minden ellenségesen kereskedő hajóra, és a semleges hajózást is célként vette fel. [36] Az amerikai kereskedelmi hajók a hadüzenet kihirdetése előtt elsüllyedtek, beleértve az SS -t Healdton és az SS Housatonic és további öt embernek 36 amerikai életét vesztette. [37]

Hadnyilatkozat Szerk

1917. április 6 -án, hivatalos hadüzenetben a parti őrséget a haditengerészet operatív irányításába helyezték át. Minden vágónak jelentenie kellett a legközelebbi haditengerészeti körzeti parancsnokot, és ki kellett várnia a további parancsokat. [38] Minden normál műveletet felfüggesztettek, kivéve a haditengerészet parancsaira váró mentéseket. Josephus Daniels, a haditengerészet titkára utasította, hogy bár a parti őrség akkoriban a haditengerészet része volt, a parti őrség parancsnoksága által kezelt adminisztratív részletek nagy része nem változik. A háború elején a parti őrség kevesebb mint 4000 tisztből és emberből állt, 23 cirkáló vágóval, 21 kikötővágóval, 272 mentőállomással és 21 kadéttal rendelkezett a parti őrség akadémiáján. [39] [40] A parti őrség még az Egyesült Államok bevételi vágószolgálatának és az amerikai életmentő szolgálat egyesülésének kezdeti szakaszában volt. Emiatt a háború alatt nem volt sok kölcsönhatás a két korábbi entitás között. A szakképzett életmentő szörfözőt, aki vágógépre akart átszállni, bejelentéskor egyszerű tengerésznek kellett áttenni a fedélzeti ismeretek hiánya miatt. Emiatt az átutalások ritkák voltak. A parti őrségben ekkor nem voltak főtisztviselők, és a tengerészeti hajókhoz kirendelt parti őrtisztek gyakran kevésbé tapasztalt felügyelők alatt szolgáltak kisebb fizetésért. [41] A parti őrség vágógépeit a haditengerészet kész eszköznek tekintette, és a gyorsan bővülő haditengerészet kitöltésére használták. A haditengerészet elismerte, hogy a parti őrség tisztjei és apró tisztjei tapasztalt tengerészek, és gyakran a haditengerészet hajóira tették őket, hogy pótolják a legénységhiányt és a tapasztalat hiányát. A háború alatt, 1918 -ban Genevieve és Lucille Baker ikertestvérek, a Tengerészeti Parti Védelmi Tartalékból lettek az első egyenruhás nők, akik a parti őrségben szolgáltak. [42] [43]

Az USCGC Tampa Edit elsüllyedése

1918. szeptember 26 -án késő délután az USCGC Tampa elvált a társaságtól a HG-107-es konvojtal, amelyet éppen az Ír-tengerbe kísért Gibraltárról. Megparancsolta, hogy helyezzék be a walesi Milford Haven -be, és önállóan haladt úticélja felé. [44] 1930 -ban este, amikor átutazott a Bristoli -csatornán, a hadihajót észrevették UB-91. A tengeralattjáró-háborús napló bejegyzése szerint az U-csónak merülve támadó pozícióba manőverezett, és egy torpedót lőtt ki a farcsőből 2015-ben, mintegy 550 méteres távolságból. Percekkel később elérte a torpedó Tampa és felrobbant a kikötő melletti hajók között, hatalmas, ragyogó vízoszlopot dobva fel. [45] A vágó minden kézzel elsüllyedt: 111 parti őrség, 4 amerikai haditengerészeti tengerész és 16 utas, akik 11 Royal Navy tengerészből és 5 Maritime Service Merchant Marinesből álltak. [46] A süllyedése Tampa volt a part menti őrök legnagyobb vesztesége a háborúban. [47] A Bristoli -csatornában süllyedt el, nagyjából 50 ° 40′N 6 ° 19′W / 50.667 ° N 6.317 ° W / 50.667 -6.317. [48]

A háború utáni harc azért, hogy önálló fegyveres szolgálat maradjon Szerk

1920 -ban az Államközi és Külkereskedelmi Ház bizottsága meghallgatásokat tartott a nemrég létrehozott parti őrség egyesítéséről az Egyesült Államok haditengerészetével. [49]

Tiltás Szerkesztés

Az 1920-as években a parti őrség számos korábbi amerikai haditengerészeti négyköteges rombolót kapott a tiltás betartatása érdekében. A törekvés nem volt teljesen sikeres, a rombolók lassúsága miatt. A misszió azonban számos parti őrtiszti tisztet és apró tisztet szerzett operatív tapasztalattal, amely felbecsülhetetlennek bizonyult a második világháborúban. A haditengerészet „Hooligan Navy” jelképe ebből a korszakból származik, mivel a parti őrség rugalmasan bevonja a más szolgálatokból felmentett férfiakat a gyors bővítésbe, és ez elviselhető volt a korábban szolgálatba állítottak magas aránya miatt, és ez a kifejezés büszkeség a szolgálaton belül.

1927 Mississippi folyó árvize Szerk

Az 1927 -es katasztrofális Mississippi -folyami árvíz során a parti őrség összesen 43 853 személyt mentett meg, akiket "veszélyes helyzetekből biztonságos helyre szállítottak". Ezenkívül megtakarítottak 11 313 állatállományt és szállítottak szállítást 72, kórházi kezelésre szoruló személy számára. Összesen 674 parti őrség és 128 parti őrség hajója és csónakja szolgált a segélyezésben. [50]

A kereskedelmi hajózás szabályozása Szerk

A Gőzhajó -ellenőrző Szolgálatot 1932. június 30 -án egyesítették az 1884 -ben létrehozott Navigációs Hivatallal, hogy felügyeljék a kereskedelmi tengerészek szabályozását. 1934 -ben az SS személyszállító hajó Morro kastély súlyos tüzet szenvedett New Jersey partjainál, amely végül 124 utas és személyzet életét követelte. A baleset új tűzvédelmi szabványokat indított el a hajók számára, és megnyitotta az utat az "1936. május 27 -i törvény" előtt, amely átszervezte és megváltoztatta a Navigációs és Gőzhajó -ellenőrző Szolgálat Hivatalának nevét a Tengerészeti Ellenőrzési és Navigációs Hivatalra. A Tengerészeti Ellenőrzési és Navigációs Hivatal tengeri felügyeleti és navigációs feladatait 1942. február 28 -án végrehajtó végzéssel ideiglenesen átruházták a parti őrségre. Ez a feladatátadás jól illeszkedik a parti őrség kikötői biztonsági és védelmi feladataihoz, és 1946 -ban állandóvá tették. [51].

Carl von Paulsen mentés Edit

Carl von Paulsen parancsnok hadnagy állította be a hidroplánt Arcturus egy nehéz tengeren 1933 januárjában a Canaveral -foknál, és megmentett egy kisiklott fiúcskát. A repülőgép annyi sérülést szenvedett a nyíltvízi leszállás során, hogy nem tudott felszállni. Végül, Arcturus a partra mostak, és a fiút is megmentették. A mentésért Paulsen parancsnokot arany életmentő éremmel tüntették ki. [52]

Az Egyesült Államok világítótorony -szolgáltatás felszívódása Szerkesztés

Az Egyesült Államok világítótorony -szolgálatát, amely a legrégebbi kormányhivatal volt, 1789. augusztus 7 -én, a parti őrség 1939. július 1 -jén vette fel. [53]

Világháború Szerk

Mielőtt az amerikai belépett a második világháborúba, a parti őrség szakemberei járőröztek az Atlanti -óceán északi részén. 1940 januárjában Roosevelt elnök irányította az Atlanti -óceáni Időjárás -megfigyelő Szolgálat létrehozását a parti őrség vágógépei és az amerikai meteorológiai hivatal megfigyelői segítségével. [54]

Miután Németország 1940. április 9 -én megtámadta Dániát, Roosevelt elnök elrendelte a Nemzetközi Jégjárőrnek, hogy jogi ürügyként folytassa a járőrözést Grönlandon, amelynek kriolitbányái létfontosságúak az alumínium finomításához, és földrajzi elhelyezkedése lehetővé tette Európa pontos időjárás -előrejelzését. . [55] A grönlandi járőrt a háború idejére a parti őrség tartotta fenn. [56]

A parti őrség közvetlenül részt vett az első második világháborús amerikai támadásban az 1941 -es Pearl Harbor elleni támadás során. December 7 -én az amerikai haditengerészetet támogatták a parti őrség vágógépei, járőrhajói, bázisai, állomásai, világítótornyai és a 14. haditengerészeti körzethez rendelt személyzet. Ezek közé az egységek közé tartozott az USCGC Taney és járőrvágók Tigris és Bizalom bója pályázatok Kukui és Dió járőrhajók CG-400, CG-403, CG-27, és CG-8 egy bója csónakot és az egykori Lighthouse Service elindítását Lehua mindannyian részt vettek több repülőgép harci lövöldözésében.

Taneyvilágháborús korszak nevezetes, nagy teherbírású vágógépe, az egyetlen hadihajó, amely még ma is vízben van (múzeumhajóként Baltimore -ban), amely jelen volt a Pearl Harbor elleni 1941 -es támadás során, bár valójában a közeli Honolulu -ban állomásozott. [57] A parti őrség pilótája, Frank Erickson hadnagy, aki később úttörő szerepet játszott a keresési és mentési helikopterrepülésben, bár kirendelték Taney a Ford-szigeten állt a támadás előtt, és ezután átvette a parancsot egy légvédelmi üteg ellen, hogy legyőzze több ellenséges repülőgépet. [ idézet szükséges ]

A II. A parti őrség által irányított tengerparti járőrök egyre nagyobb jelentőségre tettek szert biztonsági erőkként, és három alapvető funkciójuk van: a területen működő gyanús hajók felkutatása és bejelentése az ellenség partraszállási kísérleteinek bejelentése és megakadályozása érdekében, valamint a parton tartózkodó személyek és a tengerparti személyek közötti kommunikáció megakadályozása. ellenség a tengeren. a háború alatt az Egyesült Államok partjain járőrözött. [58] 1942. június 13 -án John Cullen 2. osztályú tengerész, a New York -i Amagansett partján járőrözve fedezte fel a német szabotőrök első leszállását a Pastorius hadműveletben. Cullen volt az első amerikai, aki a háború alatt ténylegesen kapcsolatba lépett az ellenséggel az Egyesült Államok partján, és jelentése a német szabotázscsapat elfogásához vezetett. Ezért Cullen megkapta az Érdemlégiót. [59]

USCGC Modoc periférikusan részt vett a német csatahajó üldözésében és elsüllyesztésében Bismarck.

Nem sokkal azután, hogy Németország hadat üzent az Egyesült Államoknak, a német tengeralattjárók megkezdték a Drumbeat hadműveletet ("Paukenschlag"), süllyedő hajókat az amerikai partoknál és a Karib -térségben. 1942. március 15 -én az USCGC Akác, miközben Curaçaoból Antiguába tartott, megtámadta és elsüllyesztette U-161 körülbelül 150 mérföldre délre Port au Prince -től minden kéz megmentése életveszély nélkül. [60] [61]

Sok parti őrség vágó vett részt a mentési műveletekben az amerikai hajózás elleni német támadásokat követően. USCGC Ikarusz, egy 165 méteres (50 m) vágógép, amely korábban a tilalom idején rumrunner üldöző volt, elsüllyedt U-352 1942. május 9 -én az észak -karolinai Cape Lookout partjainál fogva 33 foglyot ejtett, az első németeket, akiket bármely amerikai hadsereg harcba vitt.

USCGC Thetisz elsüllyedt U-157 1942. június 10 -én a parti őrség egységei 12 német és két japán tengeralattjárót elsüllyesztettek, és két német felszíni hajót fogtak el.

Amikor az USCGC Campbell döngölt és elsüllyesztette a németet U-606, besorozott kabalája, Szindbád otthon nyilvános hőssé vált, és felhívta a figyelmet a parti őrség konvojvédelemben betöltött szerepére.

A parti őrség 30 Edsall osztályú romboló kíséretet irányított, amelyeket elsősorban konvojkíséretre használtak az Atlanti -óceánon. [62] A parti őrség parancsnoksága alá tartozó egyéb amerikai haditengerészeti hajók a következők voltak: [63]

  • 75 járőr fregatt
  • 8 virágos osztályú korvetta
  • 22 Katonai hajók
  • 20 Kétéltű teherhajók
  • 9 Támadásszállítmányok
  • 76 Leszálló hajó, tank
  • 28 Leszálló kézműves gyalogság
  • 18 benzines tanker
  • 10 tengeralattjáró üldöző
  • 40 udvari járőrhajó

A tengeralattjáró elleni műveletek mellett [64] a parti őrség szorosan együttműködött az Egyesült Államok haditengerészetével és tengerészgyalogságával. A parti őrség által működtetett amerikai leszállóhajók, például a Higgins -csónak (LCVP) sok segédfülkéje a kétéltű inváziókban használt parti őrség volt, akik kétéltű kiképzést kaptak az amerikai tengerészgyalogság közreműködésével. A parti őrség vágógépeit és a parti őrség részéről legénységgel hajózó hajóit használták az 1942. novemberi észak -afrikai invázióban (Fáklya hadművelet) és Szicília 1943 -as inváziójában (Husky hadművelet). A parti őrség személyzete 22 tartályhajót, 51 nagy vontatót, 6 tengeri javítóhajót és 209 teher- és ellátóhajót látott el az Egyesült Államok hadseregében. [63]

1942. szeptember 9 -én az USCGC Muskeget elsüllyesztette U-755 116 legénység, egy Közegészségügyi Szolgálat orvosa és négy polgári Meteorológiai Szolgálat vesztesége észak -atlanti időjárási járőr közben.

1942 novemberében törvényt fogadtak el a parti őrségi női tartalék létrehozásáról, más néven SPARS néven. Dorothy C. Stratton kapitány vezetésével mintegy 11 000 nő szolgált különböző államfői tisztségekben, szabadon bocsátva a férfiakat a tengerentúli szolgálatra.

1943. február 3 -án a szállító SS torpedózása Dorchester Grönland partjainál fűrészvágókat Comanche és Escanaba reagál. A hideg víz csak néhány percet adott a túlélőknek, hogy az Atlanti -óceán hideg északi részén éljenek. Ezt szem előtt tartva, a legénység Escanaba új mentési technikát alkalmazott, amikor a túlélőket kihúzták a vízből. Ez a "retriever" technika nedves ruhába öltözött úszók segítségével úszott az áldozatokhoz a vízben, és zsinórt rögzített hozzájuk, hogy fel lehessen őket vonni a hajóra. Escanaba 133 embert mentett meg és Comanche mentve 97. [52] Escanaba néhány hónappal később maga is elveszett egy torpedó vagy az enyém miatt, 105 fős legénységével együtt. [65]

Az 1944. június 6-i normandiai invázió során egy 60 mágneses, 25 méteres, fából készült parti őrszerű flottilla, amelyet „Matchbox Fleet” -nek becéztek, harci kutató-mentő csónakként cirkált le mind az öt partszakaszról. 400 szövetséges repülőgép és tengerész. O-1 osztály, beleértve a parti őrség legénységét Samuel Chase, partra szálltak az Egyesült ÁllamokbanA hadsereg első gyaloghadosztálya Omaha Beach -en. A Utah Beach mellett a parti őrség a USS parancsnoki hajót legénységbe vitte Bayfield. A parti őrség legénységének számos leszállóhajója elveszett a D-nap során az ellenséges tűz és a nehéz tengerek miatt. Ezenkívül a normandiai partok közelében lezajlott viharok során egy vágógép partra került, amely megsemmisítette az Egyesült Államok által üzemeltetett Mulberry kikötőt.

1944. augusztus 27-én az összes parti őrség legénysége USS LST-327 torpedózta - de nem süllyesztette el U-92 miközben átkeltek a La Manche csatornán. 22 parti őrt megöltek.

1944. szeptember 12 -én az SS George Ade, a Liberty hajót, egy német U-csónak megtorpedózta a Hatteras-foknál, N.C. [66] [67] USCGC Jackson és USCGC Bedloe, a személyzet segítségére George Ade, másnap elkapták az 1944 -es nagy atlanti hurrikánt, mindkettőt elsüllyesztették, és 47 parti őrt megöltek. [66] [67] [2. megjegyzés] Egy amerikai haditengerészeti hidroplán megmentette a túlélőket. [66] [67]

1945. január 29 -én az USS Kígyók, a parti őrség legénysége, a Liberty hajó, felrobbant a Salamon-szigetek Guadalcanal mellett, miközben mélységi töltéseket rakott. A robbanásban 193 parti őrség, 56 hadsereg rakodója és egy amerikai közegészségügyi szolgálati tiszt vesztette életét. Ez volt a legnagyobb katasztrófa, amely a háború alatt a parti őrséget érte. [68]

Amint az ebben az időszakban megszokott volt, sok hollywoodi munkaképes filmsztár bekerült a listára, és szüneteltette filmes karrierjét a nemzetvédelem támogatása érdekében. Pontosabban, Gig Young, Cesar Romero és Richard Cromwell színészek néhány évig csodálatosan teljesítettek a USCG csendes -óceáni térségében. Az A & ampP örökös, Huntington Hartford parancsnokként szolgált a Csendes -óceánon is. [69]

Douglas Munro Edit

Az első osztályú jelző, Douglas Munro (1919–1942), az egyetlen parti őrség, aki megkapta a Becsületérem kitüntetést, a második világháború alatt posztumusz, mint kiscsónak -rabló érdemelte ki a kitüntetést az 1942 -es guadalcanali csata során. Haditengerészeti romboló kíséret, USS Douglas A. Munro (DE-422), tiszteletére nevezték el 1944-ben. A vágó USCGC Douglas Munro (WHEC-724) 1971-ben került üzembe, és még mindig aktív szolgálatban áll. A vágó USCGC Munro (WMSL-755) 2017-ben került üzembe, és aktív szolgálatban van.

Bermuda Sky Queen megmentése Edit

1947. október 14-én az amerikai tulajdonú Boeing 314 repülő hajó Bermuda Sky Queen, hatvankilenc utast szállított az írországi Foynes-ból az új-fundlandi Ganderbe. Az éles szél lelassította a haladást, és az üzemanyag fogyott. Túl messze Newfoundlandtól, és nem tud visszajutni Írországba, a kapitány, Charles Martin, huszonhat éves volt haditengerészeti pilóta úgy döntött, hogy az USCGC felé repül. Bibb (WPG-31), amely az Atlanti-óceán északi részén, a Charlie óceánállomáson volt. A gép kapitánya úgy döntött, hogy elhagyja az utasokat és a személyzetet Bibb. A 10 méteres tengerekben az átszállás nehéz és veszélyes volt. Kezdetben a Bibbé kapitány, Paul B. Cronk százados, megpróbált áthaladni egy vonalon a gép felé, amely a vágó hátsó oldala felé száguldott. A vágóval való ütközés véget vetett az utasok megmentésére tett kísérletnek. A rosszabb időjárás miatt tizenöt fős gumi tutajt és egy kis csónakot telepítettek a hajóról. A tutajt a repülőgép menekülő ajtajához vezették. Az utasok beugrottak a tutajba, amelyet aztán a csónakhoz húztak. 47 utas megmentése után a rosszabbodó körülmények és a sötétség közeledte kényszerítette a mentést. Hajnalban a javult időjárás lehetővé tette a mentés folytatását, a többi utas és személyzet pedig a Bibb. A mentés országszerte és a Bostonba érkezéskor is címlapokra került Bibb és legénysége hős fogadtatásban részesült, amiért megmentette az árokban tartózkodókat Bermuda Sky Queen. [52] [70]

Ez az esemény ösztönözte a Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet (ICAO) 1947 -ben az óceáni időjárásállomások hálózatát létrehozó szerződésének ratifikálását. Egy második konferencia 1949 -ben tízre csökkentette az atlanti állomások számát, de három csendes -óceáni állomást biztosított. [54]

Felvett képzési központ Szerkesztés

1948 -ban Cape May -ben létrehoztak egy besorozott kiképzőközpontot, és 1982 -ben az összes toborzó képzési funkciót összevonták ebben a létesítményben, amikor a kaliforniai Government Island (Alameda) nyugati parti toborzóközpontját bezárták, a létesítményt áthelyezték és a szigetet átnevezték. (Lásd a parti őrszigetet).

Koreai háború szerkesztése

A koreai háború alatt a parti őrség tisztjei segítettek megszervezni a Koreai -félsziget evakuálását a kezdeti észak -koreai támadás során. 1950. augusztus 9 -én a Kongresszus elfogadta a Magnuson -törvényként ismert 679 közjogot. Ez a törvény a parti őrséget kötelezte arra, hogy állandó jelleggel biztosítsa az Egyesült Államok kikötőinek és kikötőinek biztonságát. Ezenkívül a parti őrség egy sor időjárási hajót létesített a Csendes -óceán északi részén, és segített a polgári és katonai repülőgépeknek és a bajba jutott hajóknak, valamint Japánban és Koreában létrehozott egy sor LORAN állomást, amelyek az ENSZ erőit segítették.

Pendleton mentés Szerk

1952. február 18 -án, az Új -Anglia partjainál tapasztalt súlyos "nor'estér" idején az SS T2 tartályhajók Fort Mercer és SS Pendleton félbe tört. Pendleton nem tudott segélykérő hívást intézni a szokatlan parti radarhoz, amellyel a Chatham, Massachusetts, mentőcsónak állomás fel volt szerelve a keresés során. Fort Mercer. [71]

Boatswain haverja, első osztályú Bernard C. Webber, a Coast Guard Motor Lifeboat CG 36500 stábja, a Chatham állomástól, és legénysége, akik a harmadik osztályú motoros Andrew Fitzgeraldból, Richard Livesey tengerészből és Ervin Maske tengerészből álltak, megmentették a legénységet. Pendleton szigorú része, Pendleton félbe tört. Webber manőverezte alatta a 36 lábast Pendleton Szigorú szakértelemmel rendelkezik, amikor a tartályhajó legénysége a csapda részébe szorulva elhagyta a hajó maradványait egy Jacob létrán. A férfiak egyenként a vízbe ugrottak, majd behúzták őket a mentőcsónakba. Webber és legénysége a 41 közül 32 -et mentett meg Pendleton legénység. Webber, Fitzgerald, Livesey és Maske hősies tetteiért arany életmentő érmet kapott. [71]

Összességében az amerikai parti őrség hajói, repülőgépei és mentőcsónak -állomásai, amelyek súlyos téli körülmények között dolgoznak, 62 embert mentettek ki az alapító hajókról vagy a vízből. Öt parti őrség érdemelte ki az arany életmentő érmet, négyen az ezüst életmentő érmet és 15 a parti őrség dicséretét. [52]

A férfiak megmentése az íjból Fort Mercer közel olyan látványos volt, mint a Pendleton mentés, bár gyakran beárnyékolja a Pendleton mentés. Kilenc tiszt és legénység csapdába esett Fort Mercer, akik közül négyet sikeresen megmentettek tutajok és egy Monomoy szörfhajó segítségével. Kevésbé drámai módon a szigorú férfiúkat is megmentették, és a Fort Mercer farát végül visszavontatták a partra, és új íjjal újjáépítették, mint a San Jacinto. [72]

Az első parti őrség Őrszem-osztályvágók, USCGC Bernard C. Webber, a BM1 Webber tiszteletére nevezték el. [73]

A mentéseket a 2016 -os mozgókép mutatja be A legszebb órák, az azonos című 2009 -es könyv alapján.

Transzfer a Közlekedési Minisztériumhoz Szerk

1967. április 1-jén a parti őrséget a Pénzügyminisztériumból áthelyezték az újonnan létrehozott Közlekedési Minisztériumba a 89-670 PL felügyelete alatt, amelyet 1966. október 15-én írtak alá.

A Racing Stripe Edit

1967 -ben a parti őrség a vágók, csónakok és repülőgépek rendes jelvényeinek részeként elfogadta a piros és kék "versenycsíkot". A Raymond Loewy/William Snaith, Inc. ipari formatervező cége azt javasolta, hogy a parti őrség egységei és hajói jellegzetes megjelenést és távolról egyértelműbb felismerést nyújtsanak. [74] Ezt a "versenycsíkot" számos más parti őrség, különösen a kanadai parti őrség fogadta el (módosított formában).

Vietnami háború szerkesztése

A parti őrség tevékenykedett az 1965. május 27 -én kezdődő vietnami háborúban, megalakítva az első parti őrszázadot, amely a 11. és 12. hadosztályból áll. Az első század segített a Market Time hadműveletben a Viet Kong -i és észak -vietnami erők tengeri utánpótlásának megakadályozásával. A parti őrség kifejlesztett egy „malacka” fegyvert, amely rendkívül hasznosnak bizonyult, egy 81 mm -es mozsárra rakott M2 Browning géppuska. [75] Tizenhét Pontosztály A 82 méteres WPB vágókat a part menti vizekre szállították Vietnam mellett parti őrségeikkel az amerikai haditengerészet hetedik flottájának operatív irányítása alatt. Az első nyolc Squadron One -vágó július 20 -án érkezett Danangba, és a 12. divíziót jelölték ki. [76] A 11. osztály, amely a fennmaradó kilenc vágóból állt, augusztus 1 -én érkezett meg An Thoiba. [76] A 13. osztály, amely kilenc további WPB -ből állt, 1966. február 22 -én érkezett Cat Cat -ba szolgálatra. [77] Az első osztag vágóit a haditengerészet elnöki egységének idézete kapta a haditengerészetnek a Sealords hadművelet során nyújtott segítségéért.

A harmadik parti századot 1967. április 24 -én hozták létre a Market Time hadművelet támogatására, és kezdetben öt nagy állóképességű vágóeszközből (WHEC) állt, amelyeket a hetedik flottára bíztak, a part menti tiltás és a haditengerészeti lövöldözés támogatására a dél -vietnami parti műveletekhez. Az első öt vágógép május 4 -én érkezett meg [78]

1968 és 1972 között számos parti őrség pilóta szolgált az amerikai légierő 37. űrrepülő -mentő és helyreállító századánál és a 40. Légiközlekedési Mentő- és Helyreállító Századnál Délkelet -Ázsiában. Ők részt vettek harci keresési és mentési műveletekben mind Vietnamban, mind Laoszban. [79]

A parti őrség vietnami több helyszínen is robbanóanyag -töltő egységeket (ELD) biztosított az amerikai hadsereg 1. logisztikai parancsnokságának. Az ELD -k voltak felelősek a hadsereg rakodóinak felügyeletéért a robbanóanyagok és lőszerek kirakásakor az amerikai kereskedelmi tengeri hajókról. Az ELD -k feladata volt a hadsereg segítése a kikötői biztonsági műveletekben minden kikötőben, és végül a kikötői biztonsági és vízi utak részleteinek (PS & ampWD) részévé váltak, amelyek jelentették a vietnami hadsereg parancsnoki tábornokának (USARV). Erőfeszítéseikért megérdemelték a hadsereg Érdemes Egysége dicséretét.

1965. december 13-án Robert McNamara védelmi miniszter segítséget kért a parti őrségtől a LORAN-C állomások láncának felépítéséhez, amelyet haditengerészeti hajók és harci repülőgépek használnak a délkelet-ázsiai műveletekhez. [80] Az építkezés szinte azonnal megkezdődött öt helyen Thaiföldön és Vietnamban, és 1966. október 28 -án teljesen működőképesek voltak. [81]

1966. április 22 -én az USCGC Planetree (WLB-307) megérkezett a Cam Ranh-öbölbe, hogy megkezdje az AON to Navigation (ATON) műveleteket Dél-Vietnam parti vizein. Felelős volt a frissen vágott csatornák és kikötők bójákkal és napjelzőkkel való megjelöléséért, hogy a kereskedelmi és haditengerészeti hajók biztonságosan navigálhassanak a vizeken. Ez a közvetlen támogató küldetés 1971. május 17 -én ért véget az utolsó bója -pályázat, az USCGC távozásával Blackhaw (WLB-390). A bójapályázó legénység feladata volt a dél -vietnami legénység ATON -erőfeszítésre való kiképzése az ország indulása előtt. Blackhaw a Nixon -adminisztráció „vietnami” politikájának részeként. 1971. májusa után az USCGC szükség szerint szervizelte az ATON -t Basswood (WLB-388) Guamban.

1970 augusztusában a parti őrség befejezte a dél -vietnami haditengerészethez való átadást az első század járőrhajóival. A dél -vietnami legénység kiképzése 1969 februárjában kezdődött, és az első osztag hadműveleteinek végéig folytatódott. USCGC Yakutat (WHEC-380) és USCGC Bering -szoros (WHEC-382) 1971. január 1-jén átadták a dél-vietnami haditengerészetnek. Végül három másik WHEC-t adtak át a dél-vietnami haditengerészetnek. A parti őrség részvétele a vietnami háborúban helyi idő szerint 1246 -ban ért véget, 1975. április 29 -én, amikor a LORAN Station Con Son végleg megszűnt. Jelzése szükséges volt ahhoz, hogy az amerikai nagykövetség munkatársai a dél -vietnami kormány bukása előtti utolsó napokban biztonságosan kiürítsék Saigont, és a lehető legtovább tartották a levegőben. [82] 1975. október 3-án a parti őrség felszámolta a thaiföldi LORAN-C fennmaradó állomásait. [83]

Hét parti őrség halt meg a háború során a harci, kutatási és mentési műveletek során. [84] Ezenkívül az Egyesült Államok Veteránügyi Minisztériuma megállapította, hogy a parti őrség veteránjai, akik a kijelölt hajók fedélzetén szolgáltak, miközben a háború alatt Vietnamba telepítették őket, "jogosultak az Orange Orange herbicid expozíció feltételezésére". [85] A hajók közé tartoznak az Egyesült Államok parti őrszolgálatai (WPB), a High Endurance Cutters (WHEC), a Bója Tenders (WLB) és a teherhajók (WAK). [85]

Az "új gárda" szerkesztése

A 70-es évek közepén a parti őrség átvette a ma látható kék egyenruhát, amely a vietnami háború előtt viselt haditengerészeti stílusú egyenruhát váltotta fel. [86] A „Bender Blues” néven ismertek, ezeket a háború utáni, teljesen önkéntes erővé történő átmenet részeként valósították meg. Figyelemre méltó, hogy a besorozott és a tiszti egyenruhák különböztek csak rangjelzésekben és sapkás eszközökben, tükrözve azt az értéket, amelyet a szolgáltatás a felsorolt ​​tagjainak adott (bár üdvözítő zavart okozott más szolgáltatások tagjai között). A stílusos új női egyenruhát Edith Head hollywoodi jelmeztervező készítette, Eleanor L'Ecuyer százados kérésére. [87] A besorozott egyenruhagombok arany színűek voltak, míg a tiszti gombok ezüst színűek. Ez éppen ellentétes volt a legtöbb katonai szolgálattal. A nőket az 1970-es években integrálták a parti őrségbe, kezdve a külön női tartalék (SPARS) 1973-as befejezésével, a 378-as módosítással a vegyes nemű személyzet számára 1977-től, és minden besorolás megnyitásával a nők számára 1978-ban. Az integráció ezen szakaszai nagyjából egy évvel megelőzték a DOD hadseregét, mivel külön jogszabályok korlátozták a nők bevetését. [88]

Összességében elmondható, hogy a kincstárról a DOT-ra való áttérés 1967-ben, az egységes váltás, az Ocean Station szolgáltatás megszűnése, a part menti létesítmények növekedése újonnan hozzáadott küldetések által, a tiszteletreméltó, de elöregedő második világháborús szakemberek folyamatos és késői visszavonulása, és a nemek közötti integráció az "Öreg gárda" ("fahajók és acélemberek") gyakran siratott végét jelentette.

A Pterodactyl ősi rendjét 1977 -ben alapították a parti őrség repülésének történetének megőrzése érdekében, mivel a szolgálat utolsó kétéltű hidroplánja, a Grumman Albatross vagy a „Kecske” a nyugdíjba vonuláshoz közeledett, ahogy a szolgálat utolsó besorozott pilótája, John is P. Nagyház. [89] [90]

Az óceáni állomások vége, a 200 tengeri mérföld (370 km) határ eleje Szerkesztés

A szolgálat egyik fő küldetése, az óceáni állomások karbantartása véget ért, mivel az óceáni repülés fejlesztései (turboreaktív repülőgépek és a jobb rádiónavigáció) kiküszöbölték az igényt. Az 1976-os Magnuson – Stevens halászatvédelmi és gazdálkodási törvény azonban megnövelte a tengeri halászati ​​járőrök számát, amelyhez az újabb WHEC-eket (a 378-asokat) átcsoportosították, mivel az öregedő kazánhajtású, második világháborús szüreti fa-fedélzeteket fokozatosan visszavonták. .

A Kudirka -esemény Edit

1970. november 23-án Simonas "Simas" Kudirka, litván állampolgárságú szovjet tengerész leugrott a 120 méteres anyahajóról Szovetszkaja Litva, lehorgonyozva az amerikai vizeken (Aquinnah közelében, Massachusetts, Martha's Vineyard Island), az USCGC fedélzetén Éber, New Bedfordból vitorlázik. A szovjetek azzal vádolták Kudirkát, hogy 3000 rubelt lopott a hajó széfjéből. Tíz óra elteltével a kommunikációs nehézségek hozzájárultak a késéshez, mivel a hajó sajnos "vakfoltban" volt a Bostoni Rádió (Marshfield) vevőkészülékeiben, ami kényelmetlen megoldást jelentett a nyilvános tengeri üzemeltető igénybevételéhez.

Miután az amerikai külügyminisztérium útmutatást nem kapott, William B. Ellis tengernagy, az Első parti őrség parancsnoka elrendelte Ralph E. Eustis parancsnok számára, hogy engedélyezze a KGB különítményének felszállását. Éber hogy visszaadja Kudirkát a szovjet hajónak. Ez megváltoztatta az amerikai parti őrség menekültügyi politikáját. Ellis admirális és vezérkari főnöke az UCMJ 15. cikke értelmében közigazgatási büntetést kapott. Eustis parancsnok nem büntető intő levelet kapott, és parti szolgálatba rendelték. Magát Kudirkát a Szovjetunió elárulta hazaárulás miatt, és tíz év börtönbüntetést kapott. A későbbi vizsgálatok során kiderült, hogy Kudirka anyja révén igényelheti az amerikai állampolgárságot, és 1974 -ben megengedték, hogy az Egyesült Államokba menjen.

Az esetet, amelyet több éve a parti őrség "szégyen napjának" neveznek, egy 1978 -as televíziós filmben mutatták be, Simas Kudirka tökéletlenségeAlan Arkin Kudirkát, Donald Pleasence pedig a szovjet hajó kapitányát játssza, és az USCGC Döntő USCGC -ként szolgál Éber. Ez volt az 1973 -as könyv tárgya is A szégyen napja: Az igazság a Cutter Vigilant fedélzetén elkövetett gyilkos eseményekről az orosz-amerikai összecsapás során Martha szőlőhegyénél írta: Algis Ruksenas. [91]

Az AF586 megmentése Szerk

A HC-130H CGNR 1500 parti őrség legénysége döntő fontosságú volt a tíz legénység életének megmentésében a Navy P3C PD-2 "Alfa Foxtrot 586" (iroda 159892) után, miután a repülőgép a Csendes-óceán északi részén, a Shemya-szigettől nyugatra zuhant le. 1978. október 26 -án. Zavaros időben sötétedés után a helyszínre érve a CG 1500 bójával és füst úszóval jelölte meg a túlélők tutajainak bejelentett helyzetét, folytatta a kommunikációt egy szovjet halászhajóval, a Mys Sinyavinnal, amely körülbelül 25 mérföldre található. nyugattól a nullaponthoz, majd mindkét tutajhoz irányította a hajót, amelynek eredményeként végül tíz túlélő mentett meg, és három halott személyzet felépült az AF 586 -ból. és nem valószínű, hogy a többi tíz legénység sokkal tovább élhetett volna tutajaiban, mivel mindannyian a hipotermia előrehaladott stádiumában voltak, amikor Mys Sinyavin megmentette őket. [93]

Az Kökénybokor Tragédia Edit

1980. január 28-án a 180 lábas bója pályázott az USCGC-re Kökénybokor (WLB-391) ütközött a 605 lábas SS olajszállító tartályhajóval Bak és felborult, amikor a Bak's horgony kusza a vágót. Huszonhárom parti őrt fulladt vízbe. Röviddel 11 ember elvesztése után, az USCGC OCS kiképzőhajó ütközésében/elsüllyedésében Cuyahoga, ennek a katasztrófának a közeli szolgálatban a morálra gyakorolt ​​hatása fokozódott. [94]

Prinsendam mentés Szerk

1980. október 4 -én a parti őrség és a kanadai parti őrség részt vett a MS holland tengerjáró hajó utasainak és személyzetének mentésében. Prinsendam az Alaszkai -öbölben.

Tűz ütött ki a Prinsendam Yakutat, Alaszka, 1980. október 4 -én Prinsendam 210 kilométerre volt a legközelebbi leszállópályától.A tengerjáró hajó kapitánya elhagyta a hajót, és az utasok, sok idős, a mentőcsónakokban hagyták el a hajót. Parti őrség és kanadai helikopterek és vágók Boutwell, Mellon, és Woodrush összehangoltan válaszolt a környék többi hajójával. A személyszállító hajó később felborult és elsüllyedt. A mentés különösen fontos a mentők által megtett távolság, a független szervezetek összehangolása és az a tény miatt, hogy mind az 520 utast és személyzetet életveszély vagy súlyos sérülés nélkül mentették meg. [52]

Marine Electric süllyedő Edit

1983. február 12 -én a teherhajó SS Marine Electric viharban elsüllyedt Virginia partjainál. A parti őrség és a haditengerészet több hajója erőfeszítései ellenére a legénység nagy része elveszett. Ennek eredményeként a parti őrség alaposan felülvizsgálta mentési eljárásait, hajóellenőrzési eljárásait és a hajók fedélzeti biztonsági felszereléseire vonatkozó követelményeit. [95]

A reformok egy része az alábbi tételeket tartalmazta. [95]

  • nagyobb figyelmet kell fordítani a fedélzeti fedél fedelének ellenőrzésére a hajóellenőrzések során.
  • követelmény, hogy minden hajó gondoskodjon a hideg vízben való túléléshez szükséges berendezésekről a hajó személyzetének minden személyzete számára.
  • a parti őrség mentőúszó programjának létrehozása 1984 -ben, annak érdekében, hogy nagymértékben javítsák a mentőúszók felkészültségét és képzését.

The Mariel boatlift Edit

1980 áprilisában a kubai kormány megengedte, hogy bárki, aki el akarja hagyni Kubát, gyülekezzen a Mariel kikötőben, és szálljon saját szállítóeszközére. Az amerikai parti őrség a floridai Miamiban, a hetedik kerületi főhadiszálláson dolgozott, nehéz helyzetben lévő hajókat mentett meg, megvizsgálta a hajókat a megfelelő biztonsági felszerelések tekintetében, és feldolgozta a menekülteket. Ezt a feladatot még nehezebbé tette az óceán közepén sok hajót elborító hurrikán, valamint a kubai határőrség tisztviselői együttműködésének hiánya. Májusig 600 tartalékos katonát hívtak be, az amerikai haditengerészet segítséget nyújtott Kuba és Key West között, a segédszolgálat pedig erősen érintett volt. 125 000 menekültet dolgoztak fel 1980 áprilisa és májusa között. (Lásd: Mariel boatlift.)

A fényhajók vége Szerk

A fényhajók száma a 20. század folyamán folyamatosan csökkent, egyeseket "Texas Tower" típusú szerkezetek váltottak fel (pl. Chesapeake, Buzzards Bay, mindkettő automatizált) [2] [3], másokat pedig bóják. A Columbia River és a Nantucket Shoals Lightship hajókat azonban csak 1979-ben, illetve 1983-ban váltották fel nagy navigációs bóják (LNB-k), mivel nehéz volt a bóját biztonságosan rögzíteni a nehéz időjárási helyeken. [4] [5].

A navigációs segédeszközök technológiája drámaian fejlődött ebben a korszakban, csökkentve a személyzeti és karbantartási igényeket. A parti őrség irányította a világméretű VLF OMEGA navigációs rendszert is, és két állomását üzemeltette a hetvenes évek elejétől az 1997 -es megszűnéséig (a GPS felváltotta, bár nem valóban elavult).

A kábítószer -háború a tengeren fokozódik Szerkesztés

Az 1980 -as években a parti őrség vágógépeit és repülőgépeit egyre gyakrabban vetették be a kábítószerek beavatkozására messze a parton. Míg a szolgálat a kezdetektől fogva felfüggeszti a csempészetet, a tiltás óta a "Drug War" volt a legnagyobb erőfeszítés. Bár a kábítószer -háború a nyolcvanas évek előtt kezdődött és a mai napig tart, az 1980 -as években a parti őrség a Kábítószer -végrehajtási Hivatallal és más bűnüldöző szervekkel együttműködve új és régi törvények keverékét alkalmazta a partoktól távol eső tilalmakhoz az Egyesült Államokban. Korábban nehezebb volt büntetőeljárást indítani a parttól 24 tengeri mérföldön túli lefoglalásokkal kapcsolatban. Ronald Reagan elnök azon törekvései, hogy finanszírozást nyújtsanak a szövetségi ügynökségeknek és bíróságoknak az ügyek lefolytatására, felkeltették a parti őrség figyelmét. [ idézet szükséges ] A parti őrség "nem toleráns" politikát vezetett be a kábítószerekkel szemben, megkezdte saját alkalmazottainak kábítószer -fogyasztási tesztelését, és megkövetelte, hogy minden beszállást képzett és felfegyverzett beszállótisztek és apró tisztek végezzenek. Az 1980 -as években a karibi térség volt az erőfeszítések középpontjában, de az elmúlt években a tengeren tapasztalt fő kábítószer -elterjedések inkább a Csendes -óceán vizein fordultak elő Kalifornia és Peru között.

Líbiai támadás a LORAN Station Lampedusa Edit ellen

1986. április 15 -én Líbia két scudot lőtt ki az amerikai parti őrség rádiónavigációs állomására az olasz Lampedusa szigetén, megtorlásul Tripoli és Bengáz amerikai bombázása miatt. A rakéták azonban áthaladtak a szigeten, leszálltak a tengerbe, és nem okoztak kárt. A támadás következtében a parti őrs állomását NATO -bázisként állították üzembe, beleértve a biztonsági keményítést és a fegyverzetet, valamint a közelben állomásozó olasz biztonsági részletet.

Exxon Valdez olajfolt Szerk

1989 márciusában az olajszállító tartályhajó Exxon Valdez elütötte William Sound herceg Bligh -zátonyát, és 260 000–750 000 hordó (41 000–119 000 m3) kőolajat öntött ki. Mivel az incidens navigációs vizeken történt, a parti őrség rendelkezett a tisztítási erőfeszítésekkel kapcsolatos összes tevékenységgel. A parti őrség nagyrészt Szövetségi Helyszíni Koordinátorként szolgált az Exxon Mobil és mindezen szervezetek között, a Tiszta Víz Törvény értelmében hatáskörben eljárva.

A parti őrség vágói az elsők között reagáltak a kiömlésre, és gyorsan kialakítottak egy biztonsági zónát az érintettek körül Exxon Valdez. Legalább tizenegy vágógép volt jelen 1989 áprilisában, többségük felügyelte a fellendülő és lefutó műveleteket. A hónap elején a parti őrség hajóinak tevékenysége gyors felépítési szakaszon ment keresztül. A parti őrség április közepén két hétig erős vágójelenlétet tartott, majd a hónap vége felé csökkentette. Május elején négy -öt vágógép volt kéznél, és ez a szám a hónap végére kettőre vagy háromra csökkent. Június elejére három vágót rendeltek a tisztítási műveletekhez, de csak egy maradt két héttel később - és ez így is maradt az 1989 -es válasz fennmaradó részében.

1989. április 10-ig több C-130-as repülőgép a Kodiak parti légi állomástól több mint 11 ¼ tonna tisztítóberendezést szállított. A HU-25 Falcon sugárhajtású repülőgépek a Coast Guard Air Station Cape Cod-tól naponta kétszer repültek, nyomon követve az olajat oldalra néző radarberendezéssel. Öt parti őrség helikoptere is segített harminckilenc skimmernek, akik a William Sound hercegben dolgoznak. [6]

'90 Operation Desert Shield Edit

1990. augusztus 17 -én az egyesített vezérkari főnökök kérésére a közlekedési miniszter és a parti őrség parancsnoka a parti őrség bűnüldözési egységeit (LEDET) a Desert Shield hadművelethez rendelte el. Összesen 10 négyfős csapat szolgált a színházban, hogy támogassa az ENSZ szankcióinak végrehajtását a Tengerészeti Elhárító Erők részéről. Az amerikai erők által végrehajtott 600 beszállás körülbelül 60 százalékát vagy a LEDET vezette, vagy támogatta. Ezenkívül a parancsnok egy 7 fős összekötő személyzetet nevezett ki a színházba telepített parti őrség hadműveleti parancsnokának. Az iraki hajó első beszállása a LEDET által végzett műveletek színhelyén 1990. augusztus 30 -án történt. George HW Bush elnök, 1990. augusztus 22 -én engedélyezte a kiválasztott tartalék tagjainak aktív szolgálatra hívását a sivatagi hadművelet támogatására. Pajzs. Három kikötői biztonsági egységet (PSU), amelyek 550 parti őrtartalékból állnak, a Perzsa -öbölbe rendelik a Sivatagi pajzs hadművelet támogatására. Ez volt az első akaratlan tengerentúli mobilizálása a parti őrség tartalék tápegységeinek a parti őrtartalom 50 éves történetében. Összesen 950 parti őrség tartalékosát hívták aktív szolgálatra. [96]

'91 Sivatagi vihar művelet szerkesztése

A sivatagi vihar hadművelet megkezdése előtt a parti őrség LEDET személyzete az USS fedélzetén Miklós (FFG-47) asszisztált, amikor a fregatt 1991. január 18-án tizenegy iraki olajplatformot mentett fel és 23 foglyot ejtett. 1991. április 21-én a Szaúd-Arábiában, Al Jubayl-ben állomásozó, PSU 301-es taktikai kikötői biztonsági csónak (TPSB) volt a első hajó Mina Ash Shuwaikh újonnan megnyitott kikötőjében Kuvaitban. Bizonyos biztonsági megfontolások miatt elhatározták, hogy elküldik a PSU 301-hez tartozó 22 lábas, M2 és M60 géppuskákkal felfegyverzett Raider hajókat, hogy vezessék a menetet a kikötőbe, és biztosítsák a művelet biztonságát. [96]

A háború alatt Szaddám Huszein iraki hadserege a Perzsa-öböl szennyezésével igyekezett olajat önteni, csak részben akadályozva, amikor az F-111F Aardvarks légierő bombázta a szándékos kiömlés forrását. Egy óriási folt gyorsan terjedt, környezeti pusztítást végzett, és fenyegetőzött a szaúdi sótalanító üzemekkel, amelyek ivóvizet szolgáltattak a koalíciós csapatoknak. Két HU-25B őrt küldtek a parti őrségi légi állomásról, Cape Cod, Mass., 1991. február 13-án, két, HC-130H Hercules támogatásával, a CGAS Clearwater Florida-ból, Szaúd-Arábiából és Bahreinből. A HC-130-asok utánpótlást hoztak, és február 25-én visszatértek az Egyesült Államokba. A HU-25B-k az olajszennyezés fölött repültek, hogy figyeljék a diszperziót, az áramlási sebességet, az időjárás és az áramlatok hatásait, valamint a választerv elkészítéséhez szükséges egyéb adatokat. . [97]

Operation Buckshot, "The Great Flood of '93" Szerkesztés

Április folyamán és 1993 júniusában a St. Louis parti őrséget (CGF) aktiválták a Mississippi, a Missouri és az Illinois folyó vízgyűjtőinek árvizei miatt. Az „500 éves” árvíz több mint 1250 mérföld (2000 km) folyót zárt le a hajózás számára, és 47 emberéletet követelt. A történelmi csapadékmennyiség a folyók mellékfolyóiban sok pataktörést okozott a Missouri és a Mississippi folyók mentén, amelyek emberek ezreit kényszerítették otthonukból és vállalkozásukból. A CGF St. Louis parancsnoka előre kidolgozott műveleti tervet indított az állami és helyi önkormányzatok bűnüldözési segítségnyújtás iránti megkeresésének, a homokzsákoláshoz, a vízmentéshez, az árvíz áldozatainak evakuálásához és a kikötőkörülmények légi megfigyeléséhez. . Az árvíz soha nem látott időtartama miatt a parti őrség személyzete is igénybe vett néhány humanitárius szolgálatot, amelyek általában nem tartoznak az árvízi műveletekhez. Élelmiszert, vizet és homokzsákokat szállítottak a munkahelyekre, hogy segítsék a helyi önkormányzatok homokzsákos erőfeszítéseit. A Vöröskereszt és az Üdvhadsereg segélyszolgálatai szállítási segítséget kaptak. Az árvizek által kitelepített sok hajléktalan állatot megmentettek, és átadták a helyi állatmenhelyeknek. A közműjavító személyzetet segítették a személyzet és a javítóalkatrészek szállításában. A katasztrófavédelmi egységeket (DRU) a második parti őrség körzetének aktív szolgálatából és tartalékos egységeiből alakították ki, és nyolc tagból álltak, amelyek három 16 lábas árvízi ponttal voltak felszerelve, 25 lóerős külső motorral. A DRU -nak 1517 hajórepülése és 3342 órája volt folyamatban. A parti őrség helikopterei a CG Air Stations -ből Traverse Cityben és Detroitban, Michigan Chicago -ban, Illinois Elizabeth City -ben, Észak -Karolinában és az Alabama Mobile -ban biztosítottak keresést és mentést, logisztikai támogatást és légi felmérést. A parti őrségi kisegítő három rögzített szárnyú repülőgépet biztosított. 473 repülőgép -bevetés történt 570 órányi repülési művelettel. A CGF St. Louis augusztus 27 -én kilépett a műveletek riasztási szakaszából. Az akcióban összesen 380 aktív szolgálat, 352 tartalékos, 179 kisegítő és 5 parti őri civil vett részt. [98]

1994 Kubai csónak megmenti Edit

1994 -ben mintegy 38 ezer kubai kísérelt meg hajózni Kubából Floridába, sokan házi tutajakon. A parti őrség és a haditengerészet intenzív kutatási és mentési erőfeszítéseket tett a szarufák mentésére a tengeren. Tizenhat, 34 méter hosszú vágógép-a parti őrség kiegészítésének fele-részt vett ebben a műveletben, valamint a bójapályázatok, amelyeket általában nem rendeltek nyílt tengeri szolgálathoz. Az elnöki politika változása miatt a kimentett kubaiakat a kubai Guantanamo -öbölben lévő amerikai haditengerészeti állomásra küldték.

1999 Koszovó Edit

1999 nyarán az USCGC Medve (WMEC-901) az Adriai-tengerre, a Szövetséges Erők és a Nemes Üllő hadművelet támogatására az USS-sel Theodore Roosevelt (CVN-71) Csatacsoport felszíni megfigyelést és SAR-reagálást biztosít a tengeri harci parancsnok számára, és erővédelmet biztosít az Albánia közelében működő kétéltű kész csoport számára. Az Medve biztonságot nyújtott az amerikai hadsereg hajóinak is, amelyek katonai rakományt szállítanak Olaszország és Albánia között. Ez a kísérő művelet tartott Medve egészen az albán partvonalig, jóval az ellenség föld-rakéta hatótávolságán belül. Medve megszerezte a koszovói kampányérmet és a NATO koszovói érmet. [7]

Átvitel a Belbiztonsági Minisztériumhoz Szerk

A parti őrséget a Közlekedésügyi Minisztériumból 2003. március 1-jén a belbiztonsági törvény (107-296. Sz. Közjog) alapján átszállították a Belbiztonsági Minisztériumba.

2002-ben a parti őrség több 34 méteres vágót küldött a Perzsa-öbölbe, hogy érvényt szerezzen az ENSZ által az Irakba irányuló és onnan érkező árukra vonatkozó embargónak. A kikötői biztonsági egységek és a tengerészeti parti hadviselés egységei is kísérték az Egyesült Államok katonai felépítését.

Háborúk Irakban és Afganisztánban Szerk

Az iraki szabadság és az Enduring Freedom hadművelet során a parti őrség a vietnami háború óta a legnagyobb parti őrségből és vagyonból álló kontingenst telepítette a tengerentúlra. A parti őrség szakemberei elsősorban az erővédelmet és a feltételezett csempészek keresését és lefoglalását segítették az iraki és nemzetközi vizeken, gyakran Irán közvetlen közelében. [99] A katonai kiképzők javították az iraki haditengerészet és más kormányerők képességeit az alapvető kompetenciákban és a tengeri bűnüldözésben. A parti őrség katonai tanácsadókat is küldött Irakba, hogy technikai segítséget nyújtsanak az iraki tisztviselőknek a nemzetközi kikötői biztonsági előírások és követelmények végrehajtásában. [100] Az USCGC Dió (WLB-205) értékelte az iraki folyami és tengerparti navigációs segédeszközöket, például a bójákat, majd kicserélte vagy kijavította a segédeszközöket annak érdekében, hogy lehetővé tegye az Umm Qasr kikötőjéig felfolyó Khor Abd Allah folyó biztonságos navigálását. katonai, humanitárius és kereskedelmi hajók. [101]

A parti őrség Irakba és Afganisztánba küldte a RAID (Reduployment Assistance and Inspection Detachment) csapatokat. A csapatok más szolgálatok egységeit segítették a konténerszállítmányok megfelelő bejelentésében, besorolásában, címkézésében és csomagolásában, valamint a konténerek szerkezeti integritásának ellenőrzésében annak biztosítása érdekében, hogy mindegyik hajózható legyen a lehetséges szállítási problémák csökkentése érdekében. [102] [103] Ezenkívül a parti őrség több férfit és nőt biztosított a hírszerzés és a kiberosztályok részeként Afganisztánban. [104]

2004. április 24 -én a 3. osztály altisztje, Nathan B. Bruckenthal, 24 éves, az USS -től Tűzcsavar (PC-10), ő lett az első parti őrség, aki a vietnami háború óta harci övezetben halt meg. Meghalt egy öngyilkos csónakos merényletben egy basrai olajterminálon Irak partjainál, mint a személyzet Tűzcsavar teljesítették tengeri biztonsági feladatukat.

A parti őrség mindkét háborúban való részvételének csúcsán több mint 1200 férfit és nőt, köztük mintegy 500 tartalékosot, 11 hajót (két nagyvágót, egy bóját és nyolc járőrhajót), 4 kikötőbiztonsági egységet és rendészeti egységet telepített. , valamint más speciális csapatok és támogató személyzet az Irakban, Afganisztánban, Kuvaitban és a Perzsa -öbölben végzett műveletek széles skálájának végrehajtása érdekében. [105]

A parti őrség egységei és személyi állománya - aktív és tartalékos egyaránt - továbbra is a közel -keleti régióba telepíti magát az Iraki Szabadság és az Új Hajnal hadművelet lezárása után is. A parti őrség feladata, hogy kikötői védelmet és védelmet biztosítson az Egyesült Államok Központi Parancsnokságának hatáskörébe tartozó kikötőkhöz, tengeri felőli megközelítésekhez és vízi utakhoz, valamint biztosítsa a személyzet, a felszerelések és a kereskedelem szabad áramlását a régióban. [106]

Katrina hurrikán Edit

A 2005 augusztusi Katrina hurrikán után a parti őrség számos helikoptert, rögzített szárnyú repülőgépet, kis csónakot és segédrepülőgépet, valamint 25 vágógépet küldött az Öböl-partra, két nap alatt 2000 embert, összesen mintegy 33 500 embert mentve meg. . A legénység felmérte a tengeri olajplatformok és finomítók viharkárát is. Az összes kerületből több mint 2400 személyzet végzett kutatást, mentést, reagálást, vízi utak helyreállítását és környezeti hatásvizsgálatot. Összességében a parti őrség légi és hajója több mint 33 500 embert mentett meg, és segített további 9400 beteg és egészségügyi személyzet közös evakuálásában az Öböl-parti régió kórházaiból.

2006 májusában, a parancsnokságváltás ceremóniáján, amikor Thad Allen admirális vette át a parancsnoki tisztséget, George W. Bush elnök kitüntette az egész parti őrséget, beleértve a parti őrség segédszolgálatát, a Katrina hurrikán utáni erőfeszítéseit.

HC-130 #1705 összeomlás Szerkesztés

2009. október 29-én a parti őrség HC-130 típusú, 1705-ös számú repülőgépe, hét legénységgel, a Sacramento-i Coast Guard Air Station állomáson ütközött az Amerikai Egyesült Államok Tengerészgyalogságának (USMC) AH-1 Cobra helikopterével és két legénységével 24 km-re. San Clemente -szigettől keletre. Mindkét repülőgép az óceánba zuhant, és a feltételezések szerint mindkét repülőgép mind a kilenc legénysége elpusztult. [107] A C-130 eltűnt csónakázót keresett, miközben az USMC repülőgépe egy katonai kiképzési terület felé tartott, egy másik Cobra és két CH-53 tengeri mén társaságában, a Marine Corps Miramar repülőállomásról. [108] Egy vizsgálat nem talált senkit, aki közvetlenül felelős lenne a balesetért. [109]

Deepwater Horizon olajfolt szerkesztése

CG-6535 összeomlás Szerkesztés

Az amerikai parti őrség MH-65C Dolphin helikoptere 4 személyzettel a fedélzetén 2012. február 28-án az Alabama állambeli Mobile Bay-nek zuhant.

A helikopter kiképző küldetésen volt az Egyesült Államok parti őrségének Repülési Oktatóközpontja Mobilból. [ további magyarázatra van szükség ] [110]

A kábítószer-ellenes küldetés és a költségvetés Szerk

A 2013 -as költségvetés lefoglalása miatt az USCG azon képessége, hogy tiltja az Egyesült Államokba irányuló kábítószer -szállításokat, megnehezült az erőforrások hiánya miatt, és a tiltások 30 százalékkal csökkentek, míg a nyomon követett szállítmányok száma nőtt. [111] Az Egyesült Államok Déli Parancsnokságának hagyományos támogatása a kábítószer -misszió számára ugyanakkor megszűnt, és a színházhoz nem rendeltek USN hadihajókat. [112]

Jégtörők Szerkesztés

2015-re a milliárd dolláros kézműves osztályra szánt források hiánya miatt az Egyesült Államok egy közepes és egy nehéz jégtörőt üzemeltetett, szemben a nyolc fős flottával. [113] A parti őrség becslése szerint három nehéz és három közepes jégtörőre van szüksége a küldetés teljesítéséhez. [114] Mivel Oroszország körülbelül 27 -et működtetett, Kína egy második elindítására készül, Kanada, Finnország és Svédország pedig többet működtet, mint az Egyesült Államok, [115] Obama elnök, különböző törvényhozók és a 2017 -es pénzügyi év parti őrségének költségvetési kérelme finanszírozást kért. legalább egy helyettesítője a Polar Starnak (amely 2020 -ra éri el az élettartam végét).

Az amerikai haditengerészet tengerészeit őrizetbe vette Irán Edit

USCGC Monomoy110 méteres sziget-osztályú járőrhajóhoz érkezett az első első jelentés a 2016-os amerikai – iráni haditengerészeti incidensről, és segített tíz amerikai tengerész esetleges mentésében, akiket az 1. folyószázadba osztottak be, és akiket az iráni haditengerészeti erők fogva tartottak. 2016. január. A haditengerészet másodosztályú altisztje rádiójelzőt aktivált fegyverrel. A jelet fogadta Monomoy, és az információkat továbbították a csoport szülői egységének, az 56.7 Task Force -nak, amely segítette a keresési és mentési műveletet, ahol végül a vágó biztonságba kísérte a tengerészeket, miután kiszabadították őket. [116]

az amerikai parti őrség néhány tajvani bázist fog alapozni, válaszul a Tajvanot fenyegető kínai tengeri tevékenységekre. [117]

Az integrált mélyvízi rendszer program célja, hogy megfeleljen az Egyesült Államokat érintő jövőbeni tengeri fenyegetéseknek. Bár a program új hajók és repülőgépek beszerzését foglalja magában, a Deepwater magában foglalja a korszerű információtechnológiát a parancsnokság, az irányítás, a kommunikáció és a számítógépek, a hírszerzés, a megfigyelés és a felderítés (C4ISR) számára is.

A Deepwater rendszer kulcsfontosságú része a Maritime Security Cutter, Large (WMSL), amelyet a jelenleg szolgálatban lévő, 115 m hosszú, nagy teherbírású vágók leváltására terveztek. Ez a hajó 421 láb (128 m) hosszúságú, két segéd dízelmotorral működő gázturbinás motorral hajtja, és 12 000 tengeri mérföldes (22 000 km) útra képes 60 napig. Az USCGC gerincfektetése Bertholf (WMSL-750), az első hajó ebben az osztályban, 2004 szeptemberében történt. A hajót 2008-ban adták át. A második gerinc, USCGC Waesche (WMSL-751), 2005-ben fektették le.

Egy másik kulcsfontosságú hajó a Tengerbiztonsági Vágó, Közepes (WMSM), amely 341 láb (104 m) hosszú lesz, 2921 hosszú tonnát (2968 metrikus tonna) kiszorít, és képes lesz 45 napos járőrözésre akár 9000 tengeri mérföldig. 17.000 km). Mind a WMSL, mind a WMSM vágók két helikoptert vagy négy VTOL pilóta nélküli légi járművet (VUAV) szállíthatnak, vagy ezek kombinációját.

Több milliárdos költségtúllépés sújtotta a Deepwater programot. [118] A GAO és az ügynökségi megfigyelők számos véleményt felajánlottak erre, és néhányan megkérdőjelezték, hogy az USCG-nek több, kevésbé kifinomult hajó- és légi eszközbe kell-e befektetnie, ahelyett, hogy drágán fizetne az élvonalbeli technológiáért.


A 45. gyalogság története

Az első világháborút követően az 1920 -as honvédelmi törvény megteremtette a felhatalmazást a 45. gyaloghadosztály megalakítására négy Oklahoma, Colorado, Arizona és Új -Mexikó államból. A hadosztályt 1923 -ban szervezték meg, és az oklahomai tagok először 1924 -ben táboroztak együtt az oklahomai Fort Sillben.

A második világháborút megelőző időszakban a hadosztályt arra kérték, hogy tartsa fenn a rendet a katasztrófák idején, és őrizze meg a békét a politikai zavargások időszakában. John C. Walton kormányzó arra használta az őrséget, hogy megakadályozza a törvényhozás ülését, amikor 1923 -ban fel akarták emelni a felelősségre vonását. William H. Murray kormányzó kötelességei közé tartozott a bankok bezárásának kikényszerítése és egy szabad híd nyitva tartása a Vörös folyón, annak ellenére, hogy a szövetségi bíróság elrendelte, hogy ne nyissák meg.

1940 szeptemberében a hadosztályt egy évre szövetségi szolgálatba rendelték, hogy részt vegyen egy képzési programban. A hadosztály szövetségi szolgálatban töltött ideje Ft -nál kezdődött. Sill, és az első év végén részt vettek a Louisiana Maneuvers -en. Az év végére a világ helyzete romlott, és a Thunderbirds folytatta kiképzését és felkészült a háborúra.

A Thunderbirds Fort Sillben, az OK Camp Barkeley -ben, a TX Fort Devens -ben, a MA Pine Camp -ben és a New York -i Camp Pickettben edzett. Keményen kiképezték magukat a második világháborúban, és 1943. július 10 -én a hadosztály részt vett az első négy kétéltű partraszállásukon. Az összes hadosztály 511 napig szolgált harcban Szicíliában, Olaszországban, Franciaországban és Németországban. A délnyugati nemzetőri hadosztályt mind a rendszeres hadsereg, mind az ellenség nagyra becsülte vitéz erőfeszítései és harci képességei miatt.

A 45. gyaloghadosztály George S. Patton tábornok amerikai 7. hadseregével szolgált a szicíliai hadjárat alatt, és amikor a harcok befejeződtek, a parancsnok ezt mondta a hadosztályról: „Az Ön hadosztálya az egyik legjobb, ha nem a legjobb hadosztály az amerikai fegyverek történetében. ”

A második világháborút követően a hadosztály visszatért a Nemzeti Gárda státuszába, és a 45. gyaloghadosztály össz-Oklahoma szervezetévé vált. A heti esti gyakorlatokat ismét fegyverzetben tartották az egész országban, és Fort Sill volt az éves nyári táborozásuk helyszíne.

1950 júniusában Észak -Korea megszállta Dél -Koreát, ami a 45. gyaloghadosztály második szövetségi mozgósításához vezetett. A Thunderbirds egyike volt a két nemzeti gárda hadosztályának, amelyek a koreai háborúban harcoltak, a másik Kalifornia 40. hadosztálya.

A Koreában való kiképzés a Polk táborban kezdődött, és 1951 márciusában a hadosztály kiküldte a japán Hokkaidóba, hogy folytatja a képzést. A Koreába való költözés 1951 decemberében történt. A hadosztály Yonchon-Chorwon térségében szolgált, valamint az Old Baldy, a Sertésszelet-domb, a Heartbreak Ridge és a Luke's Castle előtti szektorokban. Az Oklahoma gárdistáinak többsége 1952 tavaszán kezdett visszatérni az államokba, de a hadosztály 1953 -ban a konfliktus végéig Koreában maradt. Az összes 45. hadosztály 429 napig harcolt, 4 hadjáratban vett részt.

Korea után a hadosztály visszatért államvidéki státuszába, mint nemzetőri egység, 1959 -ben újjászervezték a hadosztály szerkezetét, háromszögből pentomiális hadosztályba. A pentomic hadosztály 5 harci csoportból állt, mindegyik kisebb, mint egy ezred, de nagyobb, mint egy zászlóalj. 1969 januárjában feloszlatták a 45. gyaloghadosztályt. A korábbi hadosztályt gyalogdandárrá, tüzérségi csoporttá és támogató parancsnoksággá alakították át, az állami parancsnokságok általános adminisztratív és logisztikai támogatást nyújtottak. Ez nem azt jelentette, hogy a Thunderbird vége, a Thunderbird javítást minden szervezet megtartotta, kivéve az állami központot, amelyet továbbra is az indiai fejjel azonosítottak.


2021. június 7., hétfő

1973. június 7 .: Elkezdődik az F-100 Super Sabre korszaka a 116. TFW számára

Történész, a Georgia Army National Guard

F-100D Super Sabres a Georgia Air National Guard taktikai vadászszárnyánál a Dobbins Air Force Base-ben 1975. Georgia National Guard Archives.

A Georgia Air National Guard ’s 128. taktikai vadászszázada, a 116. Tactical Fighter Wing 1973. június 7-én megkapta első három F-100D Super Saber vadászbombázóját. Légi Nemzetőrség.

Az első három F-100D Super Sabres egyike, amelyet a 128. taktikai vadászszázad kapott 1973. június 7-én a Dobbins Légierő Bázison. Georgia Nemzeti Gárda Levéltára.

Az F-100 érkezése visszatérést jelentett a vadászrepülőgép gyökereihez a 116. TFW-hez, amely magában foglalta a 128. 1946 és 1961 között a 116. többféle vadász- és elfogó repülőgéppel repült, a második világháborús P-47 Thunderbolt és P-51H Mustang korszakoktól az olyan vadászgépekig, mint az F-84 és F-86. 1961 júniusában a 116. megkapta első szállítását, a C-97 Stratofreighter-t, és katonai légi szállítási missziót vállalt a 116. katonai légiszállító szárny megjelölésével. 1967-ben a Georgia Air National Guard lecserélte Stratofreighter-eit a C-124 Douglas Globemaster-re. [1]

Az évek során a 116. számú repülőgép között repült a P-47 Thunderbolt, az F-84 Thunderjet, a P-51 Mustang, az F-86L Sabre, a C-97 Stratofreighter
és a C-124 Globemaster. Georgia Nemzeti Gárda Levéltára.
Míg a 165. Katonai Légiszállító Szárny egy évig megőrizte C-124-esét, mielőtt áttért a C-130-ra, [2] a 116. pilótái 1972 decemberében kezdték meg a T-33-asok kiképzését. [3] Egy éven belül az első a 128. TFS négy pilótája elvégezte a légierő alapképzési pilótaképző és harci személyzeti képzési tanfolyamát, és jogosult volt az F-100D-re.

1974. május 18. - Ray Young, az atlantai Channel 11 fotósa, a 116. taktikai vadászszárny F -100 Super Sabre hátsó ülésén ül a Dobbins AFB -n.
Ray felment, hogy felvételt készítsen a WXIA-TV Fegyveres Erők Napja funkcióhoz, amely az állomás három híradójában volt látható.


A 116. taktikai vadászszárny egy évvel a tervezett időpont előtt teljes harckészültségre váltott, amiért 1975 májusában megkapta az első három egymást követő Légierő Kiváló Egység díjat. Két évvel később a szárny megkapta a valaha volt legmagasabb menedzsment hatékonysági ellenőrzési minősítést, amelyet A taktikai légierő ellenőrző csapata. Billy Jones vezérőrnagy, aki a Georgia -i kinevezése előtt a 116. TFW parancsnoka volt, dicsérte a szárnyat a soha nem látott minősítésért.

Ugyanezek a kritériumok vonatkoznak az USAF összes aktív egységére, ” megfigyelte Jones az ellenőrzési eredmények kihirdetését követően. “Mi miatt ez a teljesítmény még jelentősebb a 116. részmunkaidős egységnél. ” [4]

Billy Jones vezérőrnagy, Georgia és a#8217 -es tábornok, átadja a 116. taktikai vadászszárnyat a második légierő kiemelkedő egység díjával.
Dobbins Légierő Bázis 1977. május 21.

1978 októberében a 116. helyettesítette az F-100D-t az F-105G Thunderchief-el, és felvállalta a vadmenyét missziót, amely kifinomult légi elektronikát használt a föld-levegő rakéta-képesség megcáfolására [5]. Amikor május 3-án az utolsó F-100D elhagyta a Dobbins Légierő Bázis kifutópályáját, lezárta a Georgia Air National Guard történetének hatéves fejezetét. Ez idő alatt a 116. repült egyetlen baleset vagy szerencsétlenség nélkül az F-100D-vel. Marvin Horner őrnagy, a 116. TFW repülőgép -karbantartási menedzser asszisztense jóváírta a 116. konszolidált repülőgép -karbantartó századot a szárnyak#8217 -es csillagbiztonsági rekordjáért.

A 116. összevont repülőgép -karbantartó századot fenntartották
a Georgia Air National Guard és a#8217-es F-100D-k hat balesetmentes évre.

“Azt hiszem, mi voltunk az egyetlen egység, amely annyi éven át repülte az F-100-at, mint balesetmentesen-mondta Horner egy 1979-es interjúban. "[6]

[1] “F-100 Super Sabres a Ga. Air Guard számára. ” A Georgia gárdista, 1972. október-december, 1.

[2] “Savannah ’s A 165. A Georgia gárdista, 1974. július-augusztus, 10-11.

[3] “F-100 Super Sabres a Ga. Air Guard számára. ” A Georgia gárdista, 1972. október-december, 1.

[4] �. A TFWing az első AF, AFRes vagy ANG egység, hogy kiváló legyen. ” A Georgia gárdista, 1977. január-március, a borító belsejében.

[5] “Itt jönnek a csapások. ” A Georgia gárdista, 1978. július-szeptember, 8.

[6] Beryl Diamond. “Super Sabre búcsút mond Dobbinsnak. ” A Georgia gárdista, 1979. április 30, 1.


PIHENŐHELY

A sor felmentése után (július 25-26.) A hadosztályt (kevesebb tüzérséget, amely néhány nappal később újra csatlakozott) egy tartalék helyre vonultak, központjuk Merv-sur-Marne. Adott némi lehetőség a felépülésre, de a nyílt hadviselés kiképzését célzott gyakorlattal azonnal folytatni kellett. Augusztus 13-18.-án a hadosztály vasúton a Chatillon kiképzési területre költözött, központja a Mussv-surSeine. Itt jelentős mennyiségű új ruházatot és felszerelést kaptak, és minden erőfeszítést megtettek az állatok (különösen a tüzérség) helyettesítésére, akik a Chateau Thierry -i munkájuk miatt nagyon súlyosan csökkentek, mind számban, mind állapotban.

A parancsnokság változásai ebben az időben a következők voltak: 102. gyalogság, J. H. Parker ezredes utódja H. P. Hobbs ezredes, július 31., őt pedig augusztus 10 -én H. I. Bearss (U. S. M. C.) ezredes követte. D. K. Major ezredes július 31 -én vette át a 104. gyalogság parancsnokságát, majd augusztus 13 -án G. McCaskey ezredes követte. Albert T. Bishop ezredes augusztus 26 -án vette át a 101. F. A. parancsnokságát, majd szeptember 9. -én Robert E. Goodwin ezredes követte. A 102. F. A.-ban M. E. Locke ezredest Lieut.-ezredes, J. F. H. Herbert követte augusztus 13-án. J. A. Walsh kapitány szeptember 11 -én követte R. A. Greene kapitány parancsnokságát a 101. árokhabarcs -akkumulátor felett. Augusztus 1 -jén A. L. Ford kapitány B. L. Ashby kapitányt követte a parancsnokságon. Augusztus 15-én O. W. B. Farr ezredes követte D. F. Aultman vezérezredest az 5ista F. A. brigád parancsnokaként.

Aktív kiképzést folytattak minden nap nyílt hadviselés céljából, amíg augusztus 25-én a csapatok ismét vasúton nem kezdtek el mozogni Bar-le-Duc környékére, mint az 5. hadtest alakulata.

VII


Német hadifogolytábor

Egy német hadifogolytábor volt a Robinson -táborban, amelyet 1943 szeptemberében hoztak létre. A kezdeti foglyok az észak -afrikai fogságba esett Rommel afrika hadtestének tagjai voltak. A tetőpontján körülbelül 3000 hadifogoly állt a poszton.

Legalább négy német hadifogoly halt meg a Robinson -táborban, természetes okok miatt. Kezdetben teljes német katonai kitüntetéssel temették el az állásra. Maradványaikat szétszórták és újra temették a texasi Fort Sam Houstonban.

Német hadifoglyok a Robinson -táborban


Az amerikai parti őrség hírszerzési műveleteinek ismeretlen története

A történelem gyakran figyelmen kívül hagyja a parti őrség hírszerző műveletként betöltött szerepét. Ez a kis szolgáltatás, a katonai, bűnüldözési és humanitárius küldetések egyedülálló kombinációjával nem jut eszébe egy hírszerző ügynökség leírásakor.

1790 -ben, röviddel a kontinentális haditengerészet feloszlatása után Alexander Hamilton, a pénzügyminiszter létrehozott egy „vágórendszert”. A Revenue Marine jelentős szerepet játszott a nemzeti hírszerzésben.

Ez a tíz kis hajó járőrözött az új Egyesült Államok kikötőiben, érvényesítette a vámokat, letartóztatta a csempészeket, és biztosította a szabad és nyílt kereskedelmet. A Revenue Marine ’s feladatának egy része az volt, hogy a kincstárnak folyamatos hírszerzési adatokkal lássa el a kalózok mozgását, valamint az amerikai kikötők politikai és gazdasági helyzetét. A fiatal szolgálatot elsődleges hírszerző ügynökségként hozták létre belföldi és bűnügyi kérdésekben.

A Revenue Marine, majd a Revenue Cutter Service (a név 1894-ben megváltozott) hírszerzési műveletei többnyire informálisak voltak, kalózkodás elleni műveleteik mellékhatásaként.

Woodrow Wilson elnök 1915 -ben létrehozta az Egyesült Államok parti őrségét, egyesítve a bevételcsökkentő szolgálatot az amerikai életmentő szolgálattal.

Ez az új katonai ág hivatalossá tette a hírszerzési műveleteket. A hírszerzési főtiszt tisztségét a parti őrség hírszerző begyűjtési műveleteinek koordinálásáért és fejlesztéséért hozták létre, amelyek létfontosságúvá válnak.

USRC Massachusetts, a “Vágórendszer ” első 10 tagja között segített megvédeni az amerikai hajózást, valamint hírszerzést nyújtott az új kormánynak.

1920 -ban az USA törvényt fogadott el, amely megtiltotta az alkohol értékesítését. Feketepiaci keresletet teremtett, a csempészek minden módon behozták az országba. A hajóval csempészett kedvenc módszer lett, gyors, könnyen eltitkolható, és csak a parti őrség akadályozhatja.

Ennek leküzdése érdekében a parti őrség egy sor hallgatóállomást hozott létre, amelyek elfogták a hajók és a part közötti rádióforgalmat. Ezt az információt továbbították a titkosítási elemzőknek, akik meghatározták, hogy az üzenet rejtett kódot tartalmaz -e vagy sem.

A parti őrség hajója elfog egy vitorlás hajót, amely tiltott alkoholt akart forgalmazni az Egyesült Államokban a tilalom idején

A 20 -as évek folytatásakor a parti őrség hegyi rádió -érzékelő berendezéseket telepített a járőrhajókra, ez volt az első rögzített ilyen technológia. 1927 -re az Egyesült Államok partvidékének 12 000 mérföldjén keresztül érkező alkohol körülbelül 60% -át fogták el. A tilalom végén csak töredéke jutott át.

A második világháború idejére a parti őrség jól hasznosította tudását. 1938 -ban elfogták és megfejtették a hajó -parti rádió kommunikációt, hogy megakadályozzák Amerika szigorú, semleges álláspontját a háborúba való belépéskor. Amikor 1941 -ben megkezdődött az ellenségeskedés, a parti őrségnek volt egy hírszerző közössége, és egyre bővült.

A parti őrség munkatársa hallgatja a HF/DF (High-Frequency Direction Finder) funkciót, amely hihetetlenül hasznosnak bizonyult a betörés és a csempészek nyomában a tilalom alatt

Szinte minden kontinensen voltak műveletek. Sikeresen dekódoltak 8500 -at több mint 10 000 elfogott kódolt üzenetből. Dekódolták a német Enigma kódokat, a britektől függetlenül.

A háború csendes -óceáni színházában a parti őrök feltörték a japán „Maru” kódot, amelyet kereskedelmi hajóflottájukhoz használtak. Lehetővé tette az USA számára, hogy nyomon kövesse a japán flottákat a Csendes -óceánon, lehetővé téve számukra a gyors reagálást, különösen a midway -i csatában. Ezek a férfiak és nők kétségkívül hatalmas mértékben hozzájárultak az amerikai háborús erőfeszítésekhez, bár tetteiket szinte elfelejtették a történelemben.

Leonard Jones kapitány, USCG. Jones a tilalmi korszak hírszerzési gyűjtésének veteránja volt, és élére állt a parti őrség és a második világháború hírszerzésének. Segített a német Enigma -kód feltörésében.

A 20. század többi részében és a 21. században a parti őrség katonai és polgári hírszerzési műveletei tovább növekedtek. Az 1970 -es és a 80 -as években jó hatással voltak a kábítószer -futtató kartellek elleni küzdelemre, most pedig a terrorista és kalózkodási fenyegetések ellen használják őket szerte a világon.

Lehet, hogy figyelmen kívül hagyják ennek a szolgálatnak a hírszerző közösséghez való hozzájárulását, de senki sem mondhatja, hogy kicsi. 1790 -től napjainkig a parti őrség alapvető szerepet játszott az amerikai hírszerzésben.


New York -i gárda története

1917. augusztus 3 -án a New York -i tábornok, hogy megfeleljen az állam alkotmányának azon rendelkezéseinek, amelyek megkövetelik, hogy csapatok álljanak a kormányzó rendelkezésére a New York -i polgárok életének és vagyonának védelme érdekében, állami katonai erőt szervezett. New York -i gárda néven. Az új haderő felváltotta a New York -i nemzeti gárdát, amelyet 1917. augusztus 5 -én állítottak az Egyesült Államok szolgálatába.

Ezenkívül a 311. számú különparancsnak megfelelően az 1917. december 11 -én kelt főhadnagyi hivatal a meglévő egységekből létrehozta a New York -i Gárda Ideiglenes Brigádját, amely magában foglal egy brigádparancsnokságot és az 1. és 2. ideiglenes ezredet, amelyeket aktív szolgálatra rendeltek a közvagyon őrzése. A brigád főhadiszállása a New York -i Albanyban volt. Az első ideiglenes ezredparancsnokságnak először a Croton -tónál, majd később Ossiningben, New Yorkban volt a feladata, hogy őrizze New York város vízellátását, amelynek területe a város északi határától a teljes Croton -vízvezetékig terjed. rendszer.A 2. ideiglenes ezredhez rendelt terület Trójától és Albanytól az államon át a Niagara -vízesésnél a nemzetközi határig terjedt. A 2. ideiglenes ezred parancsnoksága a New York -i Troy állam fegyverraktárában volt.

Az Ideiglenes Brigád fennállása alatt összesen 9 960 embert rendeltek el aktív szolgálatra. A fegyelmet a hadi cikkek, az állami katonai törvény és az előírások végrehajtása tartotta fenn. 1919. január 1 -jén a NYG ereje megközelítőleg 22 000 tiszt és férfi volt.

Miután a fegyverszünetet aláírták és a föderalizált New York -i nemzeti gárda egységeit állami állapotba helyezték vissza, a New York -i gárda egységeit deaktiválták.

1940. október 25 -én hivatalosan megszervezték a New York -i gárdát a föderalizált New York -i nemzeti gárda egységeinek felváltására. A 76. kongresszus felhatalmazást adott arra, hogy 1940 októberében az államőröket a nemzetőrség helyettesítő haderőjeként szervezzék meg.

A jóváhagyott szervezet parancsnokságot, New York -i gárdát, öt (5) dandárparancsnokságot és húsz (20) ezredet hozott létre. A New York-i gárda egységeit úgy osztották el, hogy az állam hetvennégy (74) fegyverzetében legalább egy (1) egység található.

Amint a New York -i nemzeti gárda egységei szövetségi szolgálatba indultak, a New York -i gárda egységei megszerveződtek és állami szolgálatba kerültek. 1941 -ben megszervezték az egységeket, és a létezés első évét követően az egységjelentések azt mutatták, hogy a fegyvergyakorlatok átlagos részvétele 83%volt.

Az 1941 -től 1944 elejéig terjedő időszakban a New York -i gárda egyéni egyenruhát, szervezeti rendeletet és felszerelést bocsátott ki, amely elegendő támogatást nyújtott a New York -i gárda számára a heti otthoni képzés és az éves képzés lebonyolításához 10-12 napos időtartamra . 1944. február 22 -ig a New York -i gárda összesen 24 722 tisztet és besorozott embert ért el. 1944. június 15 -én elkészült és kiadták a New York -i Állami Vészhelyzeti Terv 1. számú mezőrendjét.

1945. január 30 -án a kormányzó rendkívüli hóviharok és fagyos időjárás miatt rendkívüli állapotot hirdetett, veszélyeztetve az üzemanyag és az élelmiszer szállítását. A New York -i gárdát mozgósításra riasztották az 1. számú terepi parancs rendelkezései szerint. Az érintett terület New York középső és nyugati része volt. A kormányzó utasította a New York -i gárda parancsnok tábornokát, hogy rendelje aktív szolgálatba a New York -i gárda azon részeit, amelyek szükségesek a szállítás és a készletek mozgásának megkönnyítéséhez. A kirendelt csapatokat 1945. február 10-11-én és 1945. február 19-én mentesítették az aktív szolgálat alól. A kormányzó egy állami rádióadással dicsérte és gratulált a New York-i gárda személyzetének a szolgálatért.

Szintén 1945 folyamán az Állami Központ 1946. január 1 -jétől hatályos terveket kezdeményezett a New York -i nemzeti gárda átszervezésére. A New York -i gárda egységeit fogják használni az újjászervezés alapjául, ha a szövetségi kormány erre utasítja, mint a New York -i nemzeti A gárda nem térhet vissza állami státuszba szervezett egységekként. 1945 folyamán tizenkét (12) napos terepi kiképzést végeztek.

1946 -ban New York államban létrehozták az Egyesült Államok ingatlan- és adóhivatalát, amely később megállapította, hogy a New York -i gárdához rendelt szövetségi vagyont az újonnan megszervezett nemzetőri egységek felszerelésére használják fel. A New York -i gárdáról a nemzetőrségre való áttérés során létrehozták az State War Disaster Military Corp (SWDMC) néven ismert szervezetet, amely az állam rendelkezésére áll, és kiegészíti a nemzeti gárdát belföldi katasztrófa vagy rendellenességek esetén. A New York -i gárda egységeiből álló személyzetből álló SWDMC rövid ideig tartott, és ezt követően deaktiválták.

1946. október 7 -én elfogadták a Nemzeti Gárda hivatalos csapatelosztását, és a második világháború New York -i gárdáját a Nemzeti Gárda átszervezése fokozatosan megszüntette.

1950 -ben a szövetségi jogszabályok ismét hatályba léptették az államokat, hogy államőr egységeket hozzanak létre a nemzetőrség helyettesítő erőiként.

1951 -ben, miután több New York -i nemzeti gárda egységet szövetségi szolgálatba rendeltek, a kormányzó vezérkari főnöke irányította a New York -i gárda átszervezésének tervezését. Új szervezeti táblákat hagytak jóvá és tettek közzé, amelyek 2 területi parancsnokságot, 5 zónaparancsnokságot, 6-8 csoportparancsnokságot és 35 zászlóaljat, 4 társaságot engedélyeztek. Mindazonáltal csak a Területi és Zónai Parancsnokság parancsnokságát szervezték meg, amelynek feladata az volt, hogy terveket készítsen az alárendelt egységek megszervezésére és toborzására, ha és amikor a New York -i Nemzeti Gárdaosztályt szövetségi szolgálatba rendelik.

A koreai vészhelyzet konklúziója szerint a New York -i gárda szervezete a New York Guard főhadiszállásának káder személyzetére korlátozódott. Ennek a kádernek az volt a feladata, hogy a polgári védelemmel összehangolt terveket készítsen, amelyek logisztikai támogatást nyújtanak az állami katonai erőknek országos vészhelyzet esetén.

Az államvédelmi erők létrehozására vonatkozó szövetségi jogszabályok, amelyeket a 84. kongresszus hozott (1955 - közjogi 364.) és az 1958 -ban elfogadott állami jogszabályok, a New York -i gárdát a szervezett New York -i milícia tartalékos szárazföldi haderőjeként szervezték át. . A Katonai és Haditengerészeti Ügyek Osztályának, az 1958. szeptember 1 -jén kelt 25. számú általános parancsnak megfelelően a New York -i gárda a következő egységeket kapta meg, korlátozott létszámmal:

  • HHC New York -i gárda
  • 6 Regionális parancsnokság parancsnoksága és rsquos
  • 6 Orvosi társaság
  • 6 Szállító teherautó -társaságok
  • 20 Belső Biztonsági Zászlóalj főhadiszállása
  • 58 Belső biztonsági cégek

Az ezt követő években egészen 1977 -ig a New York -i gárda katonai haderő továbbra is működött, elsődleges célja az volt, hogy a katonai és haditengerészeti ügyek osztályával összehangoltan megtervezze és fenntartsa a szükséges terveket és programokat a gyors és zökkenőmentes mozgósítás biztosítása érdekében. erejét, ha a New York -i hadsereg nemzeti gárda leváltására utasítják.

A Katonai és Haditengerészeti Ügyek Osztálya, az 1977. február 28-án kelt 23-1 számú állandó parancsok értelmében a New York-i gárdát 1977. március 1-jével újjászervezték, és létrehozták 1990-es háromfázisú szervezeti felépítését a következők szerint:

FÁZISEGYSÉG JOGOSULT ÁLLAPOT

  • I CMD főhadiszállások New York Guard Cadre
  • 3 Brigád parancsnokság Káder
  • 8 Ezredparancsnokság Káder
  • 17 Belső Biztonsági Zászlóaljak Káder
  • 3 Belső biztonsági vállalatok Cadre
  • II 5 Belső Biztonsági Zászlóaljak Káder
  • 30 Belső biztonsági vállalatok Cadre
  • III 57 Belső biztonsági vállalatok M-nap

Az engedélyezett 1977. március 1 -i újjászervezéssel a New York -i gárda Cadre is azt a küldetést kapta, hogy készen áll a támogatásra, amint azt a York -i hadsereg nemzeti gárdája elrendelte az állami vészhelyzetekben.

Annak biztosítása érdekében, hogy a Cadre személyzete a parancsnokság minden szintjén készen álljon arra, hogy megfelelően reagáljon a kijelölt feladatokra, adminisztratív és képzési irányelveket dolgoztak ki és adtak ki, amelyek előírják, hogy minden káder tag részt vegyen a heti otthoni képzési gyakorlatokon, és részt vegyen a tervezett éves képzési programokon, amelyek célja a tesztelés. az otthoni állomáson végzett képzés hatékonysága.

A New York-i gárda kiképzésének eredményeként több mint száz és harmincöt (135) tagot helyeztek állami aktív szolgálatba a New York-i hadsereg nemzeti gárda támogatására, az 1979. április 19-től május 6-ig tartó Állami javítótiszt sztrájk idején.

Továbbá, egy New York -i gárda 1979 közepén végzett tanulmánya arra a következtetésre jutott, hogy ahhoz, hogy a New York -i gárda továbbra is készen álljon az állami vészhelyzetekre a rendeltetés szerinti reagálásra, a szervezeti táblákat ki kell terjeszteni, hogy lehetővé tegyék azoknak a személyzetnek a toborzását és kiküldését, akik és fejlessze a fejlett technológiákkal kompatibilis technikai készségeket. Az ilyen bővítés engedélyezését kibővítették a Katonai és Haditengerészeti Ügyek Osztálya, az 1979. szeptember 25-i 66-1. Számú állandó parancsok kiadásával, amelyek felhatalmazták a parancsnoki parancsnokság szakmai és műszaki különítményét. Ezt a különítményt 1989. július 7 -én hatályos parancsnoki támogató dandárrá szervezték át.

Őseihez hasonlóan a New York -i gárda tagjai önkéntes minőségben is támogatnak és szolgálnak továbbra is, részt vesznek a helyi és állami államok közösségi projektjeiben, és készségesen adják idejüket és tehetségüket annak biztosítására, hogy a New York -i gárda készen áll a kijelölt küldetések teljesítésére. védelmet nyújt New York állam polgárainak.

1995 -ben a NYG -t a következőképpen szervezték meg:

  • HHC New York -i gárda
  • 5 Brigád főhadiszállás és rsquos
  • 22 zászlóalj főhadiszállás és rsquos
  • 1 Klinika
  • 1 Oktatási parancs
  • 1 Polgári Katonai Ügyek

A legutóbbi átszervezés egy légosztályt is létrehozott, amely & ldquowings & rdquo -val rendelkezik minden egyes NYANG bázison az egész államban.

2005. augusztus 20 -án a NYG átszervezte magát, megszüntette a Polgári Ügyek Dandárparancsnokságát, és az egyes hadműveleti területeken áthelyezte a CA Ezredeket a Brigádokhoz. Ez lehetővé teszi a nemzeti gárda missziós támogatásának jobb összehangolását.

2006. június 17 -én a NYG egy egységes székhellyé szerveződött át azáltal, hogy deaktiválta a légosztály parancsnokságát, és minden egységet áthelyezett az új főhadiszálláshoz és központhoz, a NYG -hez.


Nézd meg a videót: Ez itt a kérdés - A hun, az avar és a honfoglaló magyar nomád népesség 2019. december 12.


Hozzászólások:

  1. Mareo

    csodálatos a gondolkodásod

  2. Isaias

    Ez a mondat összehasonlíthatatlan)))

  3. Tauzshura

    I mean, you allow the mistake. Bizonyíthatom. Írj nekem a PM -ben, beszélünk.

  4. Tygot

    Kapets!

  5. Samuran

    Csatlakozom. A fentiekkel egyetértek.



Írj egy üzenetet