Jonas Ingram DD- 938 - Történelem

Jonas Ingram DD- 938 - Történelem


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Jonas Ingram

(DD-938: 3.807; 1. 418'5 "; b. 45'1", dr. 14'6 ", s
30 k .; cpl. 311; a. 3 5 ", 5 3", 4 tt., 2 ASW, 1 det., Cl.
Forrest Sherman)

Jonas Ingramot (DD-938) 1955. június 15-én helyezte el a Betlehem Steel Co., Quincy, Mass., 1956. augusztus 7-én indították; támogatta Mrs. Lawrence Hays, Jr .. Ingram admirális lánya; és 1957. július 19 -én állították üzembe a bostoni haditengerészeti hajógyárban, Comdr. G. L. Rawlings parancsnok.

A karibi térségben és Dél -Amerika nyugati partvidékén történt lerázást követően Jonas Ingram 1958. február 26 -án indult el Bostonból, hogy járőrözzen a Nyugat -Indiában. Szeptember 2 -án Newportból indult a Földközi -tengerre, hogy csatlakozzon a 6. flottához és részt vegyen a NATO -gyakorlatokon.

1959. március 12 -én visszatért Newportba, és június 16 -án hajózott Mayport, Fla -ba, új otthoni kikötőjébe. Június 25 -én a floridai partoknál kifröccsenő kísérleti Mercury orrkúp helyreállító hajójaként működött.

A romboló, E. C. Stephen tengernagy, a Dél -atlanti Erők parancsnoka zászlóshajójaként augusztus 24 -én hajózott az Atlanti -óceán déli részére, és közös gyakorlatokat folytatott a francia és a dél -afrikai haditengerészettel, amelyek kilenc afrikai országba látogattak Tanganylkából, mielőtt november 15 -én visszatértek.

A Mayporton kívüli műveletek következő 16 hónapjának legfontosabb eseményei közé tartozott az Eisenhower elnök 1960. májusi, megszakító párizsi csúcstalálkozójára induló és onnan induló járatainak légi-tengeri mentési fedezete, valamint az év végén egy másik projekt Mercury űrtesztben való szerepvállalás. A kemény romboló 1961. március 15-én indult az afrikai partvidékre, hogy támogassa az Egyesült Nemzetek békefenntartó erőfeszítéseit Kongóban.

Szeptember 8 -án hazatérve október 18 -án hajózott a NATO -gyakorlatokra az észak -európai vizeken, és december 21 -én visszatért. A következő 2 évben Jo, ~ as Ingram felváltotta a mediterrán bevetéseket a Mayporton kívüli műveletekkel. 1964. szeptember 21 -én az egyik képviselőnk volt Máltán azokon a szertartásokon, amelyeken Nagy -Britannia függetlenséget biztosított a szigetnek. A hajóút során négy török ​​haditengerészeti tisztet vett fel 4 hetes látogatásra a NATO csereprogram keretében. Időben visszatért a Földközi-tengerről, hogy a decemberi GT-2 pilóta nélküli Gemini űrsikló egyik helyreállító hajójaként szolgáljon. Az atlanti flotta ASW gyakorlatait az Atlanti -óceán északi részén 1965 februárjában, majd márciusban a "Springboard" hadművelet követte a karibi térségben. Nyáron Jonas Ingram elindult egy emberek-emberek közötti körutazáson a közel-keleti vizeken, és ellátogatott olyan helyekre, mint Dzsibuti, Franciaország Szomáliföld; Berbera, Szomália; Aden; Karachi, Pakisztán ; és Bejrút, Libanon.

A romboló ősszel visszatért Mayportba, hogy decemberben Walter Schirra és Thomas Stafford Gemini 6 űrszondájának helyreállító hajója legyen. . fter hadműveletek az Atlanti -óceánon és a Karib -térségben 1966 elején Jonas Ingram a 6. E1eettel visszatért a Földközi -tengerre szolgálatba. 1966 szeptemberében elkísérte Striblinget (DD-867) Port Saidba, az első amerikai hadihajóba, amely csaknem 15 év óta látogatja Egyiptomot.

Jonas Ingram október 20-án hazatért, ahol felkészült a "Lantflex 66-2" gyakorlatra. A flottagyakorlat november végén vitte a rombolót a Karib-tengerre, és egészen december közepéig tartott. Jonas Ingram Mayportból üzemelt, amíg 1967. július 17 -én a Földközi -tenger felé hajózott. Július 29 -én eléri Gibraltárt, és a 6. flottával együtt gőzölgött ősszel.


Üdvözöljük a USS Jonas Ingram DD-938 vendégkönyv fórumán

Navy Emporium
Kérjük, tekintse meg USS Jonas Ingram DD-938 emlékműveinket a Hajó üzletünkben!

Bob Madewell
Szolgált évek: 1961-1963
Nagy élmény egy fiatalember számára. Szerette a Med körutazást és a St Lawerance -t.

Dennis Ploski
Szolgálati évek: 1970 1973
Régi tapasztalat volt, amely állandó változásokat hozott az életemben, néhány jót, de egy rosszat, de nagyrészt az életet

Neil M. Woodberry, SH2
Szolgált évek: 1980-1982
Helló, hajótársak. Jelentettem a Jolly J-I-nek, miután 2 évig szolgáltam a NATO Keflavik Bázison. Az ellátási osztályon dolgoztam, a folyósító tiszt, Marsh úr alatt. A vőlegényem/feleségem a Mayport Dispensary -nél dolgozott. A J-I most fejezte be a kiterjedt újratelepítést, így a szokásos shake-down körutazások és amp/ amp egy Med/ I.O. cruise követte a jelentésemet a fedélzeten. A hajóút során volt egy héjas hátúszegető szertartásunk, majd a papírmunka elveszett! Továbbra is 21 1/2 éves karriert fejeztem be. A Jolly J-I volt a második hajóm. Pályafutásom végén 6 hajó fedélzetén szolgáltam, 2 parti túrával a Groton albázisban. Utolsó két hajóm Newportban volt, RI és ampamp feleségem és ampamp A Woodberry családi házban lakom Boston északi partján, a szüleim még mindig élnek, csak lent tőlünk. Mindketten kívánunk minden J-I hajótársnak tisztességes szelet és erősítést a tengerek után NMW és ampamp EAB

Pete Hanssen
Szolgált évek: 1959.12.1962
Sok jó emlékem van, és néhány nem túl jó emlékem abból a 3 évből, amikor néhány éve meglátogattam a USS Berry DD 933 -at DC -ben. Az azbeszt miatt lezárták a gépházat. Ott éltem napi 12 órát 3 évig. Hogyan változik az idő. A feleségem azt mondja, hogy most soha nem férnék bele az állványomba.

Steve Johnson
Szolgált évek: 1973-1976
Rádiós voltam a légkondicionált rádiós kunyhóban a Jolly JI-n töltött két és fél évem alatt. Ott tartózkodásom alatt megtanultam, hogyan kell fényesíteni egy átjárót, fényesíteni egy siklót és megtisztítani a fejet egy nehéz tengeri nap után. Haditengerészeti készségeim boldog feleséggé tették a feleségemet!

Don Posman
Szolgált évek: 1972-12/1976
Találkoztam a legjobb barátokkal, akik valaha is voltak a hajón. Hihetetlen helyeket is láttam. Soha nem gondoltam volna, hogy hiányozni fog, amikor ott vagyok, de azóta is.

Bud Ory
Szolgált évek: 1972-1977
A legjobb túra, ami volt.
A legjobb embercsoport, akivel valaha is dolgoztam, és ezt újra és újra hallottam sok Jolly JI stábtagtól, akik még mindig Norfolk környékén vannak!

Ismét -Don engedje nézni, hogy Glenn kirúgják Johns bácsit

Raymond Noell
Szolgált évek: 1975-1978
8) Életem legjobb időszakát töltöttem a Jonas Ingramon. A Med Cruise megér egy életet. Mindazokat a srácokat steakekkel és homárokkal etetni az Egyenlítő keresztünkön emlékeztetni kellett életem végéig. Még mindig Kaliforniában élek.

PETE VENTOLA
Szolgált évek: 1961-1962
Imádtam az időmet az INGRAM -on. 2 ÉVENKÉNT NAGYON VÁLTOZUNK
HA ÉRDEKEL, LÉPJEN VELEM. (201) 738-3839

WESLEY K. MADISON
Szolgált évek: 1960-1963
A Rockin 'J. I.-n szolgáltam Sonarman E-3-ként a SOG-2-hez a fedélzetén. Még mindig keresik Sorensont, Hartot, Dinofrót és még sokan mások. SOLANT AMITY 2 és Med Cruise plus N. Atlantic Cruise. Ernie Carrolt is keresem. A Jonas Ingramon 1960 és 63 között

Rush F Montgomery
Szolgált évek: 1972-1973
Üdvözlet a Jolly JI összes hajótársának!

Joseph P.T. "Tim és Ampq
Szolgált évek: Philly Hajógyár újratelepítése 1970-1973
Üdvözlök minden deszkatulajdonos hajótársamat a Philly újjáépítéséből. RM3 voltam, amikor elmentem. Két med körutazás és egy zillió és egy karibi hajóút, nem beszélve az Atlanti -óceán északi részéről. Nagyszerű élmények Szinte naponta gondolok rájuk. Továbbra is tartom a kapcsolatot az RM3 David Kean -el és az idősebb mesterfőnökkel, Eddie Goldsmith -el (Lifer/nagy barát/nagy közalkalmazott). Ha ebben az időben hajótárs volt, nyugodtan írjon nekem egy e-mailt. Texas állambeli nyugdíjas rendőr vagyok, 30 éves szolgálati idővel. Borne-ben élek, Texasban, San Antonio-tól nyugatra, az IH-10-től. Büszkén mondhatom, hogy J.I. Tengerész és le a kalappal, és nagyon köszönöm mindenkinek, aki szolgált, és azoknak, akik most teljes amerikai katonaságban szolgálnak. Tim Reilly

Jeff Erb
Szolgált évek: 62-63
MEMÓRIA ---- emlékszel a nagy észak-atlanti viharra, amelyben voltunk-100 lábnyi hullám ---- a kikötőlyuk üvege kifújt a hídon ---- a fedetlen fedélzeten lévő berendezések nagy része elsodorta --- előre lőfegyver sérült. jó hajónk volt. Hallom, hogy amikor célgyakorlatokra használták, nem ment harc nélkül a JEFF

Jim Lint
Szolgált évek: 1970/1970-9/1971
1. osztályú szonár technika. A JI -hez rendelték, miközben a PNSY -nél nagyjavításon esett át. Élveztem a rövid tartózkodásomat, több karibi kiránduláson. Jelenleg a washingtoni Poulsbo -ban lakik.

Med körutazás, Vörös -tengeri körutazás, Shellback beavatás, jó barátok, jó idő. 71-73.

Évek: 1979-1981
FTG3 a Fox Div-ban, Mk-68 GFCS, MK-5 TDS.
Készítette az 1981 -es Med/IO/Észak -atlanti körutazást. Shellback -et készített az IO -ban Diego Gracia felé vezető úton.

Az Ingram 75-77-en szolgálják fel. Testőr voltam Mabry főnökkel. Ingram a száraz dokkban volt Charlestonban, amikor megérkeztem. Gitmóban kell elvégeznem az újraminősítést. Csodálatos hajóút volt az észak -atlanti térségben, a tengeren utántöltve fagypont alatti hőmérséklettel, majd 1 oz. lövés whiskyt a legénységnek. Élveztem az ott töltött időt és a barátaimat. A mai napig remélem, hogy Imlay megbocsátott nekem, hogy inkább Dulcolaxot, mint Dramamint adtam neki, akárhogy is, ez elfelejtette, hogy tengeri beteg, vagy legalábbis ahogy emlékszem.

Emlékszem az észak -atlanti körutazásra 1961 -ben. A hídon figyeltem, amikor a kikötőlyuk üvege kifújt. A fejem oldalán összetört. Még mindig meg kell mutatnom a hegeket. Micsoda élmény. Az Úr vigyázott ránk azon a körutazáson.

Keresek valakit, aki új testvérem volt, amikor 1981 -ben a USS Jonas Ingramnál volt. William Christipher Smithnek hívják. Mayport Fla kikötése közben elhaladt a hajón.
Kérlek, küldj e -mailt, ha ismered őt.
Kösz


JONAS INGRAM DD 938

Ez a rész felsorolja a hajó nevét és megnevezését élettartama alatt. A lista időrendben van.

    Forrest Sherman osztályromboló
    Keel Laid 1955. június 15. - 1956. augusztus 7 -én dobták piacra

Tengerészeti borítók

Ez a rész a hajóval kapcsolatos borítókat megjelenítő oldalakra mutató aktív linkeket sorolja fel. A hajó minden nevének külön oldalaknak kell lennie (például a Bushnell AG-32 / Sumner AGS-5 különböző elnevezések ugyanahhoz a hajóhoz, ezért legyen egy oldalkészlet a Bushnell és egy készlet Sumner számára) . A borítókat időrendben (vagy a lehető legjobban) kell bemutatni.

Mivel egy hajó sok borítóval rendelkezhet, sok oldalra oszthatók, így nem tart örökké az oldalak betöltése. Minden egyes linkhez mellékelni kell az oldal borítóinak dátumtartományát.

Bélyegzők

Ez a rész példákat sorol fel a hajó által használt bélyegzőkre. Minden névnek és/vagy üzembe helyezési időszaknak külön postai bélyegzőkészletet kell tartalmaznia. Az egyes halmazokon belül a postabélyegeket osztályozási típusuk szerint kell felsorolni. Ha több postai bélyegző azonos besorolású, akkor azokat tovább kell rendezni a legkorábbi ismert használat dátuma szerint.

A postai bélyegzőt csak akkor kell feltüntetni, ha közeli kép és/vagy borító képe kíséri. A dátumtartományoknak KIZÁRÓLAG A MÚZEUM FEDELEIN kell alapulniuk, és várhatóan változnak, amint újabb borítók kerülnek be.
 
& gt & gt & gt Ha van jobb példája bármelyik bélyegzőre, akkor nyugodtan cserélje ki a meglévő példát.

Bélyegző típusa
---
Gyilkos bár szöveg

Első üzembe helyezés 1957. július 19 -től 1969. április 29 -ig

Speciman kártya
Első nap a Bizottságban

Speciman kártya
Első nap a Bizottságban

2. üzembe helyezés 1970. augusztus 1. és 1983. március 4. között

Egyéb információk

NÉVROKON - Jonas Howard Ingram USN (1886. október 15. - 1952. szeptember 9.)
Ingram 1907 -ben végzett a Tengerészeti Akadémián. Az első világháború előtt számos cirkálóban, rombolóban és csatahajóban szolgált. Az USS ARKANSAS BB-33 tornyos tisztjeként világrekordot állított fel a 12 hüvelykes fegyverek kilövésében. 1914. április 22 -én az ARKANSAS zászlóaljjal leszállt Vera Cruzban, Mexikóban, és kitüntetéssel tüntették ki "a tüzérség és a géppuskák ügyes és hatékony kezeléséért és a harcban tanúsított kiváló viselkedéséért. Ingram 1915 -től a Haditengerészeti Akadémián szolgált. 1917. Az I. világháború idején az Atlanti -óceáni Flotta 9. hadosztályának parancsnoka volt, és kitüntetett szolgálatért megkapta a Haditengerészeti Keresztet. A két háború között a kiemelkedő teljesítmény számos fontos megbízatásban elnyerte a kontradmirális létszámát 1941. január 10 -én. 1942 februárjában harmadik csillagot kapott, miután átvette a Cruiser Division 2 parancsnokságát. Hét hónappal később átvette a 4. flotta parancsnokságát, és felelős volt a szövetségesek létfontosságú hajózásának védelméért az U-csónakkal fertőzött Dél-Atlanti-óceánon. Kitüntetett szolgálati érmet kapott kiváló munkát végzett ebben a posztban, és 1944. november 15 -én admirális ranggal az Amerikai Atlanti -óceán flottájának főparancsnoka lett. Ez a poszt arany csillagot nyert neki Tiszteletreméltó szolgálati érem, amiért "jelentős szerepet vállalt az Egyesült Államok katonáinak Atlanti -óceánon átáramlásában. és a német tengeralattjáró -fenyegetés sikeres leküzdésében. "1947. április 1 -én visszavonulva az aktív szolgálattól, Ingram admirális 1952. szeptember 9 -én halt meg San Diegóban.

Ha képeket vagy információkat szeretne hozzáadni ehhez az oldalhoz, akkor lépjen kapcsolatba a kurátorral, vagy szerkessze ezt az oldalt, és adja hozzá. Az oldal szerkesztésével kapcsolatos részletes információkért lásd: Szállítóoldalak szerkesztése.


Jonas Ingram DD- 938 - Történelem

A Norfolk (SSN 714) a 27. Los Angeles-i támadó tengeralattjáró és az amerikai haditengerészet harmadik hajója, amelyet a virginiai Norfolkról neveztek el. Az építéséről szóló szerződést a Newport News Shipbuilding and Dry Dock Company -nak ítélték a Newport News -ban, Virginia, 1976. február 20 -án, és a kötelet lefektették 1979. augusztus 1. Elkeresztelték és elindították 1981. október 31. Jane Weinberger asszony, Caspar Weinberger védelmi miniszter felesége szolgálta a hajót. Cmdr. Kenneth R. Karr a leendő parancsnok.

1983. május 21 A USS Norfolk -t a Newport News, Va.

1988. július 23. A Norfolk kilőtte az első ADCAP torpedót, és elsüllyesztette a USS Jonas Ingramot (DD 938).

1989. január 17 A USS Norfolk ütközött a USS San Diegóval (AFS 6) a Charles Light -fok közelében, Va .. Nem sérült meg senki, de mindkét hajó megsérült. A két hajó, amelyek rutin manőverek céljából az Atlanti-óceán felé tartottak, éppen nyugatra voltak a Chesapeake-öböl-híd-alagút déli sávjától, körülbelül négy mérföldre északra a Little Creektől, amikor ütköztek egymásnak.

Január 20, Roger Bacon aligazgató, az Atlanti -óceáni tengeralattjáró haderő (COMSUBLANT) parancsnoka mentesítve a parancsnokságtól CO Cmdr. John K. Harrop a parancsnoki képességébe vetett bizalom elvesztése miatt. William Helfen átvette az USS Norfolk ideiglenes parancsnokságát. Az SSN 714 nemrég lépett be a szárazföldi kikötőbe a Naval tengeralattjáró bázis Kings Bay-ben (Ga.) Sürgősségi javításra.

2004. augusztus 26 A USS Norfolk, David J. Herman százados parancsnoksága után 22 hónapig visszatért a Norfolki Haditengerészeti Állomásra a Maine állambeli Kittery-i Portsmouth-i haditengerészeti hajógyárban végzett 22 hónapos mérnöki utántöltési felülvizsgálat (ERO) után.

2005. november 7 USS Norfolk, parancsnok: Cmdr. Scott Adams hat hónapos bevetésre indult névadó otthoni portájáról, a USS Nassau (LHA 4) Expeditionary Strike Group (ESG) társasággal, a terrorizmus elleni globális háború támogatására.

November 21-én az SSN 714 kikötötte az USS Emory S. Land-et (AS 39) La Maddalena-ban, Olaszországban, egy hetes flottakarbantartási rendelkezésre állásért (FMAV).

2006. január 16. A Norfolk a bahreini Manamában, a Mina Salman mólón kötött ki egy hetes közjáték-kikötést a személyzet szabadsága és a bevetés közepén történő karbantartás után, miután az elmúlt hónapokat tengeri biztonsági műveletek (MSO) végrehajtásával töltötte a régióban.

Március 17., Az atomüzemű tengeralattjáró megérkezett Jebel Ali-ba, az Egyesült Arab Emírségekbe, egy rövid kikötői látogatásra.

Május 7, A USS Norfolk hat hónapos bevetés után visszatért a homeportba a terrorizmus elleni globális háború támogatására.

Július 6, Cmdr. Troy S. Jakcson megkönnyebbült. Scott Adams, a USS Norfolk vezérigazgatója a parancsnoki váltás ceremóniáján a Norfolki Haditengerészeti Állomáson.

2007. december 28 A USS Norfolk távozott Norfolkból az Egyesült Államok Központi Parancsnokságának tervezett bevetésére.

2008. április 23. A Los Angeles-i osztályú gyors támadó tengeralattjáró április 15-17-én részt vett az Arab-Cápa közös tengeralattjáró-ellenes hadgyakorlaton az Észak-Arab-tengeren.

Május 21., USS Norfolk, az USS Ross (DDG 71), USS Curts (FFG 38) és pakisztáni haditengerészet PNS Badr (D-184), PNS Shahjahan (D-186) és PNS Nasr (A-47) hajóival együtt, befejezte az Inspired Union 2008 gyakorlatot az Észak -Arab -tengeren.

Június 10-én az SSN 714 háromnapos kikötői beutazás után indult el a krétai Souda-öbölből.

Június 28, A USS Norfolk hat hónapos bevetés után hazatért. Meglátogatott még Rotát, Spanyolország Manama -t, Bahreint, Jebel Ali -t, Egyesült Arab Emírségek Aqabáját, Jordániát és az olaszországi Augusta Bay -t.

Szeptember 22., A Los Angeles-i osztályú tengeralattjáró visszatért Norfolk haditengerészeti állomására egy háromnapos Tiger Cruise után, tizenöt családtaggal.

2009. augusztus 14 Cmdr. Douglas A. Jordan megkönnyebbült. Troy S. Jackson, az SSN 714 parancsnoka.

2010. március 5 A USS Norfolk hat hónapos bevetésre indult haza.

Szeptember 6, A Norfolk 34 000 n.m. utazás után visszatért névadó városába. és meglátogatta Toulon kikötőit, Franciaország Fujairah, Egyesült Arab Emírségek Diego Garcia Manama, Bahrein és Augusta Bay, Olaszország.

2011. június 2. A Norfolk Haditengerészeti Hajógyár (NNSY) egy héttel korábban befejezte a USAV Norfolk folyamatos karbantartási rendelkezésre állását (CMAV), és május 27 -én visszaadta a tengeralattjárót a flottának. rezgéscsökkentő, tisztességes vízű repülőgépek és a szonárrendszerek jelentős korszerűsítései.

Augusztus 25 -én a USS Norfolk elhagyta a Norfolki Haditengerészeti Állomást, hogy elkerülje a közelgő Irene hurrikánt.

November 18, Cmdr. Gregory M. Zettler megkönnyebbült. Douglas A. Jordan, mint az SSN 714 16. CO-ja a parancsnoki váltás ceremóniáján a norfolki sub fedélzetén.

2012. május 1 A USS Norfolk távozott Norfolkból a közel -keleti tervezett bevetésre.

Október 4., A Los Angeles-i osztályú tengeralattjáró visszatért a Földközi-tengerre, miután áthaladt a Szuezi-csatornán.

November 3, USS Norfolk visszatért a homeportba, miután több mint 30.000 n.m. és kikötői járatok Haifába, Izraelbe Limassolba, Ciprusra, Diego Garciába és Manamába, Bahreinbe.

2014 február A USS Norfolk a tervezett bevetésre indult el a Norfolki Haditengerészeti Állomástól.

Július 29 -én az SSN 714 áthaladt a Szuezi -csatornán észak felé, USS Truxtun kíséretében (DDG 103).

Augusztus 14., A Norfolk kikötett a NATO keleti üzemanyag-mólójánál, Portinho da Costa-ban, Portugáliában, egy négynapos szabadság kikötőben Lisszabonban.

Augusztus 26, A USS Norfolk visszatért a homeportba, miután befejezte az utolsó hat hónapos üzembe helyezését, mielőtt a következő évben inaktiválták. A sub több mint 30.000 n.m. és kikötőt is indított Rota, Spanyolország Hidd, Bahrein és Jebel Ali, Egyesült Arab Emírségek.

Szeptember 10, Cmdr. Christopher J. Polk megkönnyebbült. Gregory M. Zettler, mint Norfolk végső CO.

December 11, A USS Norfolk több mint 30 éves aktív szolgálat után leszerelési ünnepséget tartott a Norfolki Tengerészeti Állomáson.

December 15., az SSN 714 inaktiválva van, és tartalék (Stand Down) állapotba kerül.

2015. január 9. A Norfolk egy évig tartó inaktiválási folyamatra érkezett a Portsmouth-i haditengerészeti hajógyárba Kittery-be, Maine-be.

November 13, A USS Norfolk -t hivatalosan leszerelték és kizárták az amerikai haditengerészeti hajólajstromból.

2016. április 19. A volt USS Norfolk elhagyta a Portsmouth-i haditengerészeti hajógyárat, amelyet az USNS Apache (T-ATF 172) vontatott, útban a Puget Sound haditengerészeti hajógyár felé, Bremertonban, Washingtonban, le kell kaparni. az N/S/I Mike mólón, a Naval Base Point Loma-ban, San Diego-ban, Kaliforniában, május 18-án. Folyamatban, az USNS Sioux (T-ATF 171) vontatása alatt, június 1-jén? Kikötve a Delta mólón, a Kitsap-Bremerton haditengerészeti bázison június 24-én.


Játékos karrier Szerkesztés

Ingram ifjú korában a Jeffersonville High Schoolba és a Culver Katonai Akadémiára járt Culverben, Indiana államban, majd 1903 -ban, 17 éves korában kinevezték az Egyesült Államok Haditengerészeti Akadémiájára. Ingram akadémiai ideje alatt az iskola tagja volt. evezős, pálya- és futballcsapatok, ez utóbbi csapatot vezetve a Midshipmen első győzelméhez hat év alatt a hadsereg keserves vetélytársai felett az 1906 -os összecsapás magányos touchdownjával. Sportos tevékenységei hozzájárultak ahhoz, hogy megszerezze az akadémia rangos atlétikai kardját, és 1968 -ban bekerült a College Football Hírességek Csarnokába.

Edzői pálya Szerk

Hadnagyként Ingramot az Egyesült Államok Tengerészeti Akadémiájának 15. labdarúgóedzőjének nevezték ki, és ezt a pozíciót két szezonban, 1915 -től 1916 -ig töltötte be, és 9–8–2 közötti rekordot állított össze. [1]

Ingram 1907 -es érettségi után több csatahajóban, cirkálóban és rombolóban szolgált. Az USS csatahajó torony tisztjeként Arkansas (BB-33) világrekordot állított fel a 12 hüvelykes (305 mm) ágyúk kilövésére. 1914. április 22 -én a mexikói Veracruzban szállt le a Arkansas zászlóaljat, majd később kitüntetéssel tüntették ki "a harcban tanúsított kitűnő magatartásért" és "a tüzérség és a géppuskák ügyes és hatékony kezeléséért".

Az első világháború és a háborúk közötti évek Szerk

Az első világháború alatt Ingram haditengerészeti kereszttel tüntette ki Hugh Rodman kontradmirális, a kilencedik hadosztály, a harci erő, az atlanti flotta parancsnokának szolgálatát. [2]

1924 -ben parancsnoki rangot szerezve Ingram a USS romboló parancsnoka lett Stoddert (DD-302), mielőtt visszatért az Egyesült Államok Haditengerészeti Akadémiájára, hogy 1926 és 1930 között atlétikai igazgatóként és futballigazgatóként is szolgáljon.

Ingram továbblépett az USS csatahajó parancsnokságához Pennsylvania (BB-38), ezt követően egy ideig, mielőtt a PR-osztály felelős tisztviselője lett volna.

Mielőtt 1935 -ben előléptették volna kapitánysá, Ingram a haditengerészeti titkár segédjeként szolgált, majd a hatodik romboló század parancsnokaként visszatért a tengerhez. A parton a New York -i New York -i New York -i haditengerészeti udvar Yard kapitánya volt, mielőtt visszatért a tengerre, a USS csatahajó parancsnokaként Tennessee (BB-43).

Világháború Szerk

A második világháború első éveiben Ingramot 1941. január 10 -én előléptették tengernagyi admirálissá, és 1942 szeptemberében a Harmadik Munkacsoport parancsnokaként szolgált, mielőtt 1942 szeptemberében a Dél -atlanti Erők parancsnokaként, az Egyesült Államok Atlanti -óceáni Flottájában alelnöki rangot kapott. admirális. Ez a haderő Brazíliában székhellyel őrizte a hajózást az Egyenlítőtől délre fekvő tengerparti vizeken és az Egyesült Államok felelősségi körzetében az Atlanti -óceán déli részén. Ingram parancsnoksága magában foglalta Brazília légi és felszíni egységeit, amelyek vezetésével és erőfeszítéseinek összehangolásával magas hatékonyságot értek el. A harmónia és a brazil haditengerészeti erőkkel való szoros együttműködés kialakításának és fenntartásának képessége hozzájárult a szövetségesek által az Atlanti -óceán déli részének ellenőrzéséhez. Személyes felelősséget vállalt a brazil haditengerészet megfelelő felszereléséért és kiképzéséért, valamint az U-Boats és a német portyázók elleni harci műveleteikért, valamint később a fontos feladatért, hogy fenntartsák a légi és tengeri mentőjárőröket a Csendes-óceánon történő végső bevetés érdekében. Ezekben a fontos parancsokban végzett szolgálataiért a haditengerészet kitüntetett szolgálati érmével és egy arany díj csillaggal tüntették ki a második díj helyett.

1944. november 15-én Ingramot az Egyesült Államok atlanti flottájának főparancsnokává nevezték ki admirális ranggal. Ebben a parancsnokságban nagy szerepet játszott abban, hogy biztosítsa a csapatok és anyagok folyamatos áramlását Európába az Atlanti -óceánon túl a második világháború későbbi szakaszaiban. Emellett irányította az atlanti flotta erőfeszítéseit a német U-Boat flotta visszatartásában és megsemmisítésében. Parancsnoksága alatt végzett kivételesen érdemleges szolgálatáért arany kitüntető csillaggal jutalmazták a harmadik kitüntetett szolgálati érem helyett.

Az Egyesült Államok atlanti flottájának főparancsnokától 1946 szeptemberében levált, majd 1947. április 1-jén 44 év szolgálat után visszavonult az aktív szolgálattól.

Ingramot az All-America Football Conference biztosának nevezték ki. 1949 -ben lemondásáig Ingram a Reynolds Metals Company alelnöke volt.

Ingram 1952 augusztusában szívrohamot kapott, miközben a Culver Academies nyári iskoláinak felügyelőjeként szolgált, majd szeptember 9 -én újabb támadással sújtotta, miközben az Egyesült Államok Tengerészeti Kórházában, Kaliforniában, San Diegóban tartózkodott. Másnap este meghalt.

Ingram admirális és felesége, Jean Fletcher (1892–1954) az Arlington Nemzeti Temetőben, a Virginia állambeli Arlingtonban vannak eltemetve. [3]

Rang és szervezet: hadnagy, ifjúsági fokozat, amerikai haditengerészet. Született: 1886. október 15 -én, Jeffersonville, Ind. Akkreditált: Indiana. G.O. szám: 177., 1915. december 4.

A harcban tanúsított kiváló magatartásáért Vera Cruz eljegyzése, 1914. április 22. A második napi harcok során az általa végzett szolgálat kiemelkedő és feltűnő volt. Feltűnő volt az Arkansas -zászlóalj tüzérségének és géppuskáinak ügyes és hatékony kezeléséért, amiért különös elismerést kapott a jelentésekben.

A romboló Jonas Ingram (DD-938), amelyet 1957-ben állítottak üzembe, az ő tiszteletére nevezték el.


Jonas Ingram DD- 938 - Történelem

& ldquoKiemelkedő hősiességért az ellenséges japán légi erők elleni fellépésben Okinawa térségében 1945. május 4 -én. Egy másik rombolóval és négy kis segédhajóval kirendelve az Okinawától harminc mérföldre északnyugatra fekvő Radar Picket Station One -hoz. INGRAHAMot mintegy ötven japán repülőgép támadta meg. Az ellenség kitartó bombázása ellenére vitézül harcolt, hat ellenséges repülőgépet pusztított el, és segített három másik leütésében, mielőtt az öt koordináló öngyilkos repülőgép közül az egyik szörnyű robbanással összetörte a fedélzetet, ami egy harminc lábnyi lyukat szakított a kikötő oldalán. Gyorsan letelepedett, minden erejével elvesztette az előremenő tartókat, és folytatta a harcot az ellenséges repülőgépekkel, a helyi irányítással kilőtve a Háromhegyet, míg a javítópártok lokalizálták az árvizet, feldúlták a stratégiai helyeket, és levetették az összes lehetséges felülsúlyt, ezáltal felszínen tartva . A bátor tisztek és férfiak kiválóan kezelték a másfél órás dühös akciót a nagy esélyek ellen, az INGRAHAM vitéz szolgálatot teljesített és fenntartotta az Egyesült Államok Haditengerészeti Szolgálatának legmagasabb hagyományait. & Rdquo

/ s/ James Forrestal
A haditengerészet titkára

Forrás: NARA Modern Military Records (NECTM). Szöveges Levéltári Szolgáltatások Osztálya.


Hírlevelünk

Termékleírás

USS Jonas Ingram DD 938

Üzembe helyezés 1970. augusztus 1 -jén

A haditengerészet történetének nagy része.

A USS Jonas Ingram DD 938 -at vásárolná

Üzembe helyezési program. Az oldalak nagyfelbontásúak PDF formátumban. Az oldalak kinyomtathatók a CD -ről. Minden oldalt CD -re helyeztek az élvezetes számítógépes megtekintés évek óta. A CD műanyag tokban van, egyedi címkével.

A programban szereplő néhány elem:

Több mint 40 fénykép 32 oldal.

Köszönjük érdeklődését!

Ez a CD csak személyes használatra készült

Copyright & copy 2003-2017 Great Naval Images LLC. Minden jog fenntartva.


Jonas Ingram DD- 938 - Történelem

USS Spiegel Grove (LSD 32)
1956-1989

A USS Spiegel Grove Sailors & amp; tengerészgyalogosok indultak! Szükségem lesz egy kis segítségre, hogy kitöltsem azokat az éveket, amikor nem voltam a fedélzeten, és kihagytam a kikötőket/dátumokat. Kösz!

SOLANT AMITY II 1961. április 18. - szeptember 8.
1961

Április 18.: Folyik a Solant Amity II
Április 30. - május 5.: Bathurst, Gambia
Május 19-24: Durban, Dél-Afrika
Május 31. - június 5.: Diego Suarez, Madagaszkári Köztársaság (Madagaszkár)
Június 7-12.: Port Victoria, Mahe, Seychelle-szigetek
Június 15-18 .: St. Denis, Reunion Island
Június 23-24 .: Zanzibár, Tanzánia
Június 26-29 .: Mombasa, Kenya
Július 4-7: Aden, Jemen
Július 12-13 .: Mombasa, Kenya
Július 19-29 .: Fokváros, Dél-Afrika
Aug .: Recife, Brazília
Augusztus 7-12.: Lome, Togo
Augusztus 14-19 .: Libreville, Gabon
Szeptember 1-2 .: Trinidad
Szeptember 8.: Port Little Creek haditengerészeti kétéltű bázisán, VA

A munkacsoport parancsnoka, Eugene B. Fluckey ellentengernagy

SOLANT AMITY IV 15. FEBRUÁR 1963. MÁJUS 21
1963

Február 15.: Folyik a Solant Amity IV
Február 20-22 .: Spanyolország kikötője, Trinidad
Március 4-5 .: Freetown, Sierra Leone
Március 7-9.: Monrovia, Libéria
Március 13-15.: Lagos, Nigéria
Március 18-19.: Pointe-Noire, Kongói Köztársaság
Március 27-31 .: Capetown, Dél-Afrika
Április 5-7 .: Lourenco Marques, Mozambik
Április 11-14.: Mombasa, Kenya
Április 20-22 .: Durban, Dél-Afrika
Április 25-27 .: Capetown, Dél-Afrika
Május 2 .: Tristan De Cunha
Május 8-9 .: R ecife, Beazil
Május 15 .: Spanyolország kikötője, Trinidad
Május 17 .: Szent Tamás, Virgin -szigetek
Május 21 .: Little Creek Naval Amphibious Base, VA


Tartandandzombieisland

Itt, az LSOZI-n minden szerdán felszállunk, hogy megnézzük az 1859-1946 közötti időszak gőz/dízel haditengerészetét, és minden héten más hajót profilozunk. Ezeknek a hajóknak saját élete, meséje van, amely néha a legfurcsább helyekre is elviszi őket. – Christopher Eger

Háborús hajó, 2016. október 19., szerda: Der Zerstörer von Uncle Sam

Robert F. Sumrall úr jóvoltából Katalógus #: NH 75375

Itt látjuk a Type1936A (Mod) osztályú rombolót USS Z-39 (DD-939), korábban KMS Z-39 a német Kriegsmarine, a Boston, Massachusetts állam közelében, 1945. augusztus 22 -én, mindössze 106 nappal az európai háború befejezése után.

A Harmadik Birodalom általános haditengerészeti felépítésének részeként a németeknek rombolókra volt szükségük (Zerstörers), és szükségük volt rájuk, mivel a szövetségesek 1919 után nullával (0) hagyták őket. Ez az 1934/1934A típusú és az 1936 -os osztályú 22 hajó rohamos építéséhez vezetett, amelyeket 1939. szeptember 24 -ig állítottak üzembe.

A helyzet az, hogy szinte mindegyiket megsemmisítették a háború első hónapjaiban 10 ezen új hajók közül, amelyeket a britek egyedül Narvikban lemészároltak.

Német típusú 1934A-osztályú Zerstörer Bernd von Arnim (Z11) Narvik után. A német konzervdobozoknak nagyon rossz napja volt.

Soha ne féljen, mivel a németek már új és továbbfejlesztett 15 hajós hajóosztályt, a Type 1936As-t tartottak a rajztáblán, amely majdnem 1000 tonnával nehezebb, mint az 1934-es típusok (3700 tonna vs. 2800 tonna) ), és nagyobb, 150 mm -es (5,9 hüvelykes) fegyvereket hordoznak, mint a korábbi 127 mm -es tartószerkezeteket.

Mivel a korábbi rombolók neveket hordoztak, a Kriegsmarine visszatért a hagyományos teuton gyakorlathoz, hogy csak számokat és osztályvezetőket adjon nekik Z23 a DeSchiMAG Bremenben, 1938. november 15-én tették le. Nyolcat leraktak a Narvik előtt, majd a csata után a tervezés fejlesztéseit új konstrukcióvá alakították. Z31 a továbbiakban 1936A (Mob) változatként emlegetik.

Történetünk hőse, a csípős Z39, csak egy ilyen 1936A (Mob) hajó volt. Képes 37,5 csomós hólyagosodásra a hajtóműves turbináin, képes lebegni 15 láb vízben. A Norvégiában levont tanulságok alapján ők voltak a háború legerősebben felfegyverzett, német építésű rombolói, amelyek a flotta szolgálatába álltak, öt gyors tüzelésű, 5,9 hüvelykes ágyút és 32 db 20 mm/37 mm-es AAA csövet hordtak, és a legtöbbet nagyon magasan. . A munkához közel nyolc torpedócsővel rendelkeztek, és 60 aknát vagy mélységi töltést hagyhattak maguk után.

A Z39-et a Germaniawerft Kiel rakta le 1940-ben, és 1943. augusztus 21-én állították üzembe, mivel Németország gyorsan elveszítette a háborút Sztálingrád, El-Alamein, Kurszk és Szicília után. És hogy tovább bonyolítsa a dolgokat, az osztályának minden rombolója hajthatatlan volt, és a nagy fegyvereik gyakran túl nedvesek voltak ahhoz, hogy használhatók legyenek (végül többnek, köztük a Z39 -nek is csak négy fegyvere maradt, és elvesztette előszeretetét. .)

KMS Z 39 (később USS DD-939) 1943 augusztusában, a GermaniaWerftnél, Kielben. Fotó Archiv Groner. Fotó a “Rombolóktól! Német rombolók a második világháborúban és#8221, M.J. Whitley. a Navsource -on keresztül.

KMS Z-39, amint egy másik német rombolóról látható, valószínűleg a Balti-tenger keleti részén, 1944-45 körül. Fotó: David Walker, Robert Hurst, Navsource.

Kapitánya, KK Loerke volt az egyetlen német, akit ismert, és háborúját a Balti -tengeren töltötte.

Z39 rövid ideig működött Jütlandon, amíg 1944 elején a Balti -tengerre nem küldték. 1944.06.23 -án a szovjet bombázók megrongálták és Kielbe küldték javításra, ahol újabb bombatalálatot kapott. 1945.02.16 -ig tartott, amíg a hajó újra üzemképes lett, és ezt követően már nem sokat használták. 1945.05.10 -én leszerelték.

Izgalmas, de túlélte a háborút, és a végén még felszínen volt, és képes volt gőzt és#8211 teljesítményt elérni, nagyon kevés német hadihajót.

A háború után a britek elfogták, akik először Kielbe jutottak, és 1945. július 6 -án egy LCDR Forsberg (RN) parancsnokságra helyezte.

Alig 11 nappal később a britek átadták Z39 nővéreivel együtt az amerikaiakhoz Z34, és Z29. A trió értékelése után az USN megállapította Z39 hogy a tétel legjobbja legyen, és néhány ajándéktárgyat kiválasztva Z34 és Z29, elsüllyesztette őket a Jütland partjainál.

Ami a Z39 -et illeti, a Boston Navy Yard felé hajózott, augusztusban érkezett oda a CDR élén. R. A. Dawes, ifj., USN. Ott bizonyított egy csobbanást alig több mint két hónappal a VE Day után, és a VJ Day a sarkon.

Végső soron dokumentálták, elvégre ez volt az első esély arra, hogy 1941 óta olyan közel kerüljön egy működő német romboló államhoz, fedél nélkül.

(Ex-német Z-39) Kilátás a 150 mm-es ágyúkra, amelyek közül az egyik eltört. Note these mountings are low-angle only when compared to the forward twin turret. The extensive life rafts at the ready was likely a good idea. Taken at Boston Navy Yard, August 11, 1945. Courtesy of Robert F. Sumrall. Catalog #: NH 75408

(Ex-German Z-39) View of after 37mm Bofors-type A.A. gun platform, near the afterstack. Note these 37mm guns are of two different types. Also note torpedo tubes to the left and shirtless bluejackets, it is late summer afterall. Taken at Boston Navy Yard, August 11, 1945. Courtesy of Robert F. Sumrall Catalog #: NH 75405

Ex-German Z-39, close up view of the forward twin 150 mm gun mounting, the other three 150mm mounts on her were singles. Taken at Boston Navy Yard, 11 August 1945. Note life rafts. Courtesy of Mr. Robert F. Sumrall. Catalog #: NH 75383

Ex-German Z-39 in dry-dock at Boston Navy Yard on 11 August 1945. Note 150 mm twin gun mounting. Courtesy of Mr. Robert F. Sumrall. Catalog #: NH 75382

Ex-German Z-39 at Boston Navy Yard, 20 August 1945. Note high elevation of 150 mm twin guns. Courtesy of Mr. Robert F. Sumrall. Catalog #: NH 75376

She got underway several times in the next few weeks for performance inspection trials.

Formerly German destroyer Z-39, underway off Boston, Massachusetts, on 22 August 1945. Courtesy of Mr. Robert F. Sumrall.Catalog #: NH 75373

With a bone in her mouth! USS Z-39 (DD-939) underway off Boston, Massachusetts, on 22 August 1945. Courtesy of Mr. Robert F. Sumrall. Catalog #: NH 75374

USS Z-39 (DD-939) Off Boston, Massachusetts, 7 September 1945. Catalog #: 19-N-90377

Stern shot, USS Z-39 (DD-939) Off Boston, Massachusetts, 7 September 1945. Catalog #: 19-N-90379

Aerial, aft of USS Z-39 (DD-939), note the mine rails over her stern and the very distinctive bluejackets in dungs and Dixie caps. Off Boston, Massachusetts, 12 September 1945. Catalog #: 19-N-90598

USS Z-39 (DD-939) “North Channel, Mass.” 12 September 1945. Catalog #: 19-N-90594

The thin-waisted USS Z-39 (DD-939) “North Channel, Mass.” 12 September 1945. Catalog #: 19-N-90599

Head on bow. USS Z-39 (DD-939) “North Channel, Mass.” 12 September 1945. Catalog #: 19-N-90597

Good overhead shot, note the patchy paint work (bomb damage repair?) “North Channel, Mass.” 12 September 1945. Catalog #: 19-N-90595

Off Boston, Massachusetts, 12 September 1945. Note: German radars, 20mm quad A.A. gun, 37mm twin anti-aircraft gun, and mine tracks. Catalog #: 19-N-90596

At peace! At Annapolis, Maryland, October 1945, with an unidentified U.S. Navy Destroyer alongside and USS YP-244 in the foreground. Note the casual sailing craft in the distance. Courtesy of The Mariners Museum, Newport News, Va. Ted Stone collection. Catalog #: NH 66352

With the U.S. Navy done with their German tin can (and hundreds of their own domestic models already in mothballs) Washington decided to give Z29 away as continued military support to ally France– who had several of her sisterships and could use the destroyer for spare parts if nothing else.

As such, she was stricken from the Naval List 10 November 1947 after slightly over two years of service and transferred to France as FNS Leopard (Q-128) in 1948.

She did not see much time at sea and eventually was utilized as a tender and floating pier. She was ultimately scrapped in L’Orient, February 1964, the last of her class afloat.

The Navy, however, did not forget Z39 (DD-939) when it came to issuing hull numbers in the 1950s. They made sure to skip her between USS Jonas Ingram (DD-938) és USS Manley (DD-940) when they christened the Forrest Sherman-class destroyers after Korea.

What became of the rest of her sisters? As we already mentioned two other war survivors that were given to Uncle Sam were quickly deep sixed. Five others were war losses. Those that were left were split between France, Norway, the Soviet Union, and the Brits and had largely disappeared before 1960.

Among the longest living was ex-Z38, which became HMS Nonsuch (R40) in typically dry British humor. She was scrapped after she broke apart in testing. Did we mention these craft were in poor condition?

1949, British Destroyer HMS Nonsuch, EX German Z 38

Anyway, there is always the extensive collection of images in the U.S. Navy archives to remember Z39– which has helped scale model designers over the years keep the design in steady production (and provided a income for maritime artists for box cover images):

This is from a Revel/Matchbox cover

Displacement:
2,600 tonnes (standard)
3,605 (max)
Length: 127 m (416 ft. 8 in)
Beam: 12 m (39 ft. 4 in)
Draught: 4.65 m (15 ft. 3 in)
Propulsion: 2 × Wagner geared turbines, 70,000 shp, 2 shafts, 6 boilers
Speed: 37.5 knots (69 km/h)
Endurance:
2,240 nautical miles (4,150 kilometers) at 19 knots (35 km/h)
Complement: 330 officers and men, less than 200 in USN
Armament: (Final)
4 15 cm guns (1ࡨ & 2ࡧ)
14 37 mm guns
18 20 mm guns
8 533 mm torpedo tubes
60 mines
4 depth charge launchers

If you liked this column, please consider joining the International Naval Research Organization (INRO), Publishers of Warship International

They are possibly one of the best sources of naval study, images, and fellowship you can find http://www.warship.org/membership.htm

The International Naval Research Organization is a non-profit corporation dedicated to the encouragement of the study of naval vessels and their histories, principally in the era of iron and steel warships (about 1860 to date). Its purpose is to provide information and a means of contact for those interested in warships.

Nearing their 50th Anniversary, Warship International, the written tome of the INRO has published hundreds of articles, most of which are unique in their sweep and subject.


Dr. Robert F. Dell is a Professor of Operations Research (OR) at the Naval Postgraduate School (NPS) and Executive Director of the NPS Data Science and Analytics Group. He joined NPS OR as an Assistant Professor in 1990 and served as Chairman of the OR Department from 2009 to 2015. During his tenure as Chairman the department received the 2013 INFORMS Smith Prize. He served as editor-in-chief of the Military Operations Research Journal from 2015 to 2018. Professor Dell has received research support from every uniformed service for topics ranging from US Naval capital planning to US Army base realignment and closure. He has also applied optimization in the private sector in areas including production scheduling, supply chain design, and professional sports analytics. He has deployed twice to combat zones. Professor Dell has been awarded the Barchi, Koopman, and Rist prizes for military operations research. He has also received a Brazilian Navy Tamandaré Merit Medal, two Department of the Army Payne Memorial Awards for Excellence in Analysis, and two Department of the Navy Superior Civilian Service Awards.

Dr. Steven R. Lerman assumed the position of Provost and Academic Dean of the Naval Postgraduate School on August 29, 2016.

Dr. Lerman comes to the Naval Postgraduate School following more than 40 years of experience in higher education, most recently serving as Provost and Executive Vice President of Academic Affairs at The George Washington (GW) University (2010-2015) and A. James Clark Professor of Civil and Environmental Engineering (2010-2016). As Provost, Dr. Lerman was responsible for GW’s 10 schools and colleges, athletics (24 Division I varsity sports, club sports and intramurals), the Division of Student Affairs and the University Library. Approximately 4,900 full and part-time faculty and staff report up through these units with a combined budget of $580 million. Dr. Lerman was also responsible for all academic and student life aspects for three GW campuses (Foggy Bottom, Mt. Vernon and the Virginia Science and Technology Campus) as well as at the university’s three learning centers.

Prior to GW, Dr. Lerman served as Dean for Graduate Education (2007-2010) and Vice Chancellor (2008-2010), at his alma mater, the Massachusetts Institute of Technology (MIT). In this capacity, Dr. served as the chief deputy to the Chancellor who has responsibility for student affairs, undergraduate education and graduate education.

Dr. Lerman has served as Director of the Center for Educational Computing Initiatives, the research unit of an MIT-wide research center devoted to studying the application of computational and communication technologies on education. He held the Class of 1922 Professorship at MIT, chaired the Faculty Advisory Boards of the MIT OpenCourseWare initiative and Academic Media Production Services, and was Deputy Director of the Singapore-MIT Alliance, MIT's largest distance education program. He served as the Chair of the MIT faculty from 1998 to 2001 and as Associate Chair of the Faculty from 1996 to 1998.

Dr. Lerman is a past Lilly Teaching Fellow, and the recipient of several teaching awards during his time at MIT, including the Maseeh Teaching Award, as well as the Advisor of the Year award through the National Association of Graduate and Professional Students. He has both chaired and served as a member of countless academic, industry and government advisory boards, and has broadly published in his field of transportation systems analysis.

Dr. Lerman received his Bachelor of Science and Master of Science degrees in Civil Engineering, and his Doctorate in Transportation Systems Analysis, from the Massachusetts Institute of Technology.

Dr. James H. Newman assumed the position of Acting Provost of the Naval Postgraduate School on October 5, 2015.

Newman came to NPS’ Space Systems Academic Group in 2006 as a NASA Visiting Professor. He subsequently transferred from NASA in 2008 to the Department of the Navy to accept a tenure-track professorship at NPS. He has continued to teach orbital mechanics and launch systems and perform applied infrastructure research in the use of very small satellites for focused projects of national interest and for motivating hands-on, officer student educational opportunities.

NASA selected Newman into its astronaut program in 1990. Newman’s space flight experience includes four missions aboard the Space Shuttles Discovery, Endeavour, and Columbia. Notably, he logged 43 days in space, including six spacewalks totaling 43 hours. On the spacewalks he installed mission critical equipment on the International Space Station and worked on the Hubble Space Telescope. As the robotic arm operator, he also deployed and retrieved satellites.

At NASA since 1985, he worked first as an instructor in the Mission Operations Directorate training astronauts and flight controllers in the fields of control and propulsion. Then, Newman served in the Astronaut Office Mission Support Branch, the Mission Development Branch, and as the Chief of the Astronaut Office Computer Support Branch. While in the Astronaut Office, he also served the Space Shuttle Program Office for two years, when he was responsible for managing the Shuttle Robotic Arm and the Space Vision System. Before coming to NPS, he spent three years in Moscow, Russia working for the International Space Station (ISS) Program Office as NASA’s Human Space Flight Program Director in Russia.

Newman received a Bachelor of Arts degree in Physics from Dartmouth College in 1978 and a Master of Arts degree and Doctorate in Physics from Rice University in 1982 and 1984, respectively. After graduating from Rice University in 1984, Newman performed post-doctoral research and remains an adjunct professor in Rice’s Department of Physics and Astronomy.

Dr. Douglas A. Hensler became the Naval Postgraduate School provost in June 2013.

Since 2008 Dr. Hensler was the Dean of the W. Frank Barton School of Business at Wichita State University (WSU). The Barton School of Business is the leading business school in Kansas placing most of its graduates in international businesses, innovative organizations, and state-of-art industries. Dr. Hensler led organizational changes that streamlined the Barton School's ability to respond to students, companies, and collaboration initiatives with other colleges and schools at WSU. Enhanced faculty participation, innovative thinking, and open decision making led to a revised Executive MBA curriculum, deep review of the MBA program with integration of student, business and faculty input, an ongoing undergraduate international projects enterprise, and an examination of the learning facilities, along with other initiatives.

Prior to WSU, Dr. Hensler served as Dean and Sid Craig Endowed Dean's Chair in the Craig School of Business at California State University, Fresno for three years. For eight years prior to that, Dr. Hensler served at the University of Colorado at Boulder as the W. Edwards Deming Distinguished Professor of Management, a joint appointment to the College of Engineering and Applied Science and the Leeds School of Business. He also served as Co-Executive Director of the Robert H. and Beverly A. Deming Center for Entrepreneurship.

Dr. Hensler has travelled extensively and built a network of international contacts and partnerships. He has served as Special Advisor to the Australian Organisation for Quality (NSW) and as an adviser to the Special Adviser team of the Scottish First Minister. From 2002 to 2005 he served on the Academic Advisory Board of e-TQM College in Dubai, UAE. He is a member of The Berne Initiative.

Before returning to the academic community, Dr. Hensler achieved a highly successful management career that includes 13 years in project, staff and line management positions at two technology driven companies. These positions include nuclear industry quality assurance management and aerospace industry quality engineering management, plant quality management, production management leading an organization of 250 personnel, and R&D management leading an organization developing state-of-the-art process improvements involving applied research. Dr. Hensler has provided training and consulting to American Airlines, CH2M-Hill, Texas Utilities, Sulzer, Louisiana-Pacific Corporation, Micro Motion, FEMA, Sporian Microsystems, and the Electricity Generating Authority of Thailand, and the Fulfillment Corporation of America. Doug's most recent appointment includes working with CEO's and other executives of the Wichita aviation community including Spirit AeroSystems, Cessna, Bombardier/Learjet, Boeing and Hawker Beechcraft, along with Koch Industries and Coleman (The Outdoor Company).

A frequent invited keynote speaker and presenter at international conferences, Dr. Hensler has authored and co-authored several articles and manuscripts on a diverse and cross-disciplinary set of topics including value creation, innovation and learning organizations, technology development, strategy and change, initial public offerings, manufacturing, emerging economies, risk and performance measurement, intellectual capital and the knowledge economy, sustainability, competition and cooperation, and leadership.

Dr. Hensler's academic preparation includes a BSE in Aerospace and Mechanical Sciences from Princeton University, an MBA from the University of Portland, and a Ph.D. in Finance from the University of Washington. He is a licensed professional engineer in Quality Engineering in the State of California.

Dr. O. Douglas Moses is currently the Vice Provost of Academic Affairs. He assumed the role of Interim Provost for the Naval Postgraduate School in 2012.

A graduate of Cornell University, San Diego State University and University of California Los Angeles, where he received his B.A., M.B.A. and Ph.D., respectively, Dr. Moses served at NPS as an Associate Professor in the Graduate School of Business and Public Policy and Associate Provost for Academic Affairs, an Associate Dean and Associate Chair of Instruction, and as an Academic Associate for Financial Management. Dr. Moses has also been a visiting lecturer at Stanford University, University of California Berkeley, Santa Cruz and Los Angeles, at California State University Hayward, San Jose State University and at Golden Gate University.

A veteran of the United States Navy, Dr. Moses’ teaching and research interests included financial and managerial accounting, reporting and statement analysis as well as business education. A recipient of the Allen Griffin Award and the John Jay Schiefflin Award for Excellence in Teaching, and the Arthur Anderson Distinguished Teaching Award at University of California Los Angeles. Dr. Moses was also a member of the American Accounting Association.

Dr. Leonard A. Ferrari was appointed Executive Vice President and Provost of the Naval Postgraduate School (NPS) in July 2006. Upon assuming the post of Provost, Dr. Ferrari spearheaded a new Strategic Plan initiative, proposed new collaborative efforts with regional research and education institutions and launched new efforts to make campus academic and business processes more effective.

Previously, Dr. Ferrari was the Dean of Research at NPS with responsibility for oversight of research, grants and contracts, the research activities of the Modeling, Virtual Environments, & Simulations Institute (MOVES), the Cebrowski and Meyer Institutes, policy issues and supervision of sponsored programs, oversight of the NPS Research Initiation Program (RIP) and the development of new research relationships and programs with federal, state and civilian organizations. Under his leadership, sponsored programs grew at a rate of nearly 25% per year. Dr. Ferrari played a lead role in the development of industry and relations with the UC system and several universities in the Washington Capital Region (WCR) as well as strengthened programs and collaborations with Lawrence Livermore National Laboratories.

Dr. Ferrari published approximately 100 research articles in electrical engineering and spent thirty years in academic faculty positions in addition to more than ten years in industrial research and development positions. He was Department Head of the Bradley Department of Electrical and Computer Engineering and later Vice Provost for Special Initiatives and Executive Director of the Institute for Information Technology at Virginia Tech. Prior to that time, he was a faculty member at the University of California, Irvine and Associate Dean for Research and Graduate Studies for the School of Engineering. Dr. Ferrari came to NPS with more than ten years of experience in private industry with Bell & Howell and the Polaroid Corporation.

He holds a B.S.E.E. degree from the Massachusetts Institute of Technology and an M.S.E.E. from Northeastern University. His Ph.D. degree is from the University of California, Irvine with research work in spatially varying digital filters. Dr. Ferrari's research is in the areas of signal and image processing, medical imaging systems, computer graphics and multi-media systems. His most recent research was in the area of spline computations for computer graphics and data compression, where he produced extremely efficient computational procedures. He created the 2-5-2 spline, a mathematical basis function suitable for all spline applications that has superior properties and computational advantages over conventional B-splines. Dr. Ferrari and his colleagues have used the new spline algorithms and concepts in the development of low power circuits for high quality computer graphics and data compression in multimedia systems.

Richard Elster attended the University of Minnesota in Minneapolis where he received the degrees of Bachelor of Arts, Master of Arts, and Doctor of Philosophy in Industrial Organizational Psychology.

In January of 1969 he joined the faculty of the Naval Postgraduate School. His teaching focused on DoD manpower, personnel and training policies. From 1 July 1975 to 1 July 1978, he was on leave from the Naval Postgraduate School. During that period, he worked in the Office of the Assistant Secretary of Defense (Manpower and Reserve Affairs), and as Senior Scientific Advisor to the Deputy Chief of Naval Operations (Manpower)/Chief of Naval Personnel, Admiral James D. Watkins.

On 1 October 1979, he was promoted to professor in the Department of Administrative Sciences at the Naval Postgraduate School. In July of 1983, he became Chairman of the Department of Administrative Sciences.

During the period of 1984-1988, he served as Deputy Assistant Secretary of the Navy for Manpower. Additionally, he was Acting Assistant Secretary of the Navy (Manpower & Reserve Affairs) during the period 7 April - 28 June 1988.

In 1989, he filled the Chief of Naval Operation's manpower chair at the Naval Postgraduate School. During January-September 1990, he was Deputy Assistant Secretary of Defense for Resource Management and Support. He was named Dean of Instruction at the Naval Postgraduate School in September 1990 where he served in this role until June 1995. On July 1, 1995 he was named Provost/Academic Dean of the Naval Postgraduate School by the Secretary of the Navy. He was appointed to a second five-year term in July of 2000. Harrison Shull (Jul 1988 - Jun 1995)

Harrison Shull (1923-2003) was the son of Dr. George H. Shull, the Princeton botanist who invented hybrid corn. He attended Princeton University, majoring in chemistry and received the degree of Bachelor of Arts with highest honors in 1943. From 1943-1945 he was employed at the U. S. Naval Research Laboratory, Washington, D.C., ultimately serving as Ensign, USNR.

Shull attended the University of California, Berkeley where he received a Ph.D. in Physical Chemistry in 1948. From 1955 to 1979 he was professor and chair of the chemistry department at Indiana University in Bloomington, the author of over 140 scientific papers and a college level chemistry textbook. He became an innovator in computer development and use, originating the model Quantum Chemistry Program Exchange and heading the University’s Research Computing Center.

Dr. Shull served as a member of the Naval Studies Board of the National Research Council from 1974 to 1979 and was a member of the CNO's Executive Panel from 1984 to 1988. He was also a member of the Board of Trustees of the Institute for Defense Analyses.

From 1979 to 1982, Dr. Shull served as Vice President and Provost of Rensselaer Polytechnic Institute. In 1982, he was appointed chancellor of the University of Colorado at Boulder. In 1985 he became Provost and Vice President for Academic Affairs at the Naval Postgraduate School in Monterey, California. Kneale T. Marshall (Aug 1987 - Jul 1988)

Kneale T. Marshall was born in Yorkshire, England in 1936. He graduated from Imperial College in 1958 with a Bachelor of Science (Eng) in mining and metallurgy. He joined the staff of Eldorado Mining & Refining in Saskatchewan as a mill engineer, and in 1961 was appointed Chief Metallurgist of the Beaverlodge operation.

In 1962 he entered the University of California at Berkeley to study Operations Research, receiving his Doctor of Philosophy degree in September 1966. In July 1968, he joined the faculty of the Naval Postgraduate School as Assistant Professor of Operations Research, promoted to Associate Professor in 1970 and to Professor in 1975. In September 1978 he was appointed as Science Advisor to the Chief of Naval Personnel in the Office of the Chief of Naval Operations in Washington, DC. He returned to Monterey in September 1980 and was appointed Chairman of the Operations Research Department. He was appointed Dean of Information and Policy Sciences in January 1983 where he served through December 1990. From November 1987 until July 1988 he served as Acting Provost of the Naval Postgraduate School, and in July of 1990 he was appointed the the Chief of Naval Operations Chair Professor of Emerging Technologies in the Operations Research Department. David A. Schrady (Aug 1980 - Sep 1987)

David Alan Schrady was born in Akron, OH. He was educated at the Case Institute of Technology receiving a Bachelor of Science in 1961, Master of Science in Operations Research in 1963, and Doctor of Philosophy in 1965. In September 1965 he joined the faculty of the Naval Postgraduate School in the Operations Research Department as an Assistant Professor. He spent the academic year 1970-71 as associate program director in the Operations Research Branch of the Office of Naval Research in Washington, D.C. Returning to Monterey, he was Academic Associate for the Operations Analysis curriculum from July 1972 to April 1974. In April 1974 he was appointed Chairman of the Department of Operations Research and Adrninistrative Sciences. In June 1976 he was appointed Dean of Information and Policy Sciences and Dean of Academic Planning. In August 1980 he was appointed Acting Provost and Academic Dean and subsequently appointed to that position by the Secretary of the Navy, the Honorable John Lehman. For service in this position he was awarded the Navy Superior Civilian Service Award by the Chief of Naval Operations. Jack R. Borsting (Jan 1974 - Aug 1980)

Jack Borsting was born in Portland, Oregon, in 1929. He received a B.A. in mathematics from Oregon State College in 1951, and a M.A. (1952) in mathematics and a Ph.D. (1959) in mathematical statistics from the University of Oregon. Prior to assuming the position of Provost in 1974, he was Professor and Chairman of the Department of Operations Research and Administrative Sciences at the Naval Postgraduate School he had previously been a professor in the Mathematics Department.

He acted as president of the Operations Research Society of America (ORSA), president of the Military Operations Research Society and was a Fellow of the American Association for the Advancement of Science. Jack Borsting's image, here shows him as he appeared in a 1968 film about NPS entitled, "The Postgraduate Way". Milton U. Clauser (Sep 1970 - Dec 1973)

Dr. Milton U. Clauser (1913-1980), a specialist in Aeronautics, assumed the postion of Academic Dean of the Naval Postgaduate School September 1, 1970. He was a graduate of the California Institute of Technology, where he received his Ph.D. in 1937. Dr. Clauser later worked for Douglas Aircraft Co. in structures, aerodynamics, flight testing and design. In 1950 he became head of the School of Aeronautical Engineering at Purdue University. Dr. Clauser also served as vice president for the Ramo-Woolridge Corporation, later known as TRW, and headed the Leincon Laboratory and taught Aeronautics and Astronautics at MIT before taking the post of academic dean at the Naval Postgraduate School.

Dr. Robert F. Rinehart was appointed as Academic Dean in 1965. Previous to his arrival at NPS, he was a professor of mathematics at Case Institute of Technology in Cleveland. Dr. Rinehart served the Navy many times during his distinguished career: as a civilian member of the Navy Operations Research Group aboard a submarine in the Pacific during World War II as director,Weapons Systems Evaluation Division of the Institute for Defense Department and as a consultant for numerous government agencies. He acted as past president of the Operations Research Society of America and the Society for Industrial and Applied Mathematics.

Allen Edgar Vivell, b. 1905, attended The Johns Hopkins in Baltimore, majoring in Electrical Engineering, with minors in Mathematics and Physics. He received the degree of Bachelor of Engineering in June, 1927 and the degree of Doctor of Engineering in June, 1937. His doctoral research was in the field of magnetic testing.

He accepted an appointment as an Associate Professor of Electrical Englneering at the Naval Postgraduate School in 1944, and was promoted to the rank of Professor In July, 1946. During his tenure at the Naval Postgraduate School his research concentrated primarily on magnetic amplifiers and complex magnetic excitations. He acted as an officer of most of the faculty organizations, executive officer of tbe Department of Electrical Engineering, moderator of the Engineering School Faculty Council and has completed many special admlnistrative assignments. He has been Academic Dean of the Postgraduate School since 1 July 1960. He is a member of the American Institute of Electrical Engineers, American Rocket Soctety, The American Society for Engineering Education, American Association for University Professors, Sigma Xi, Tau Beta Pl, Sigma Taa, Naval Institute, Naval Senior Scientists, Armed Forces Management Association, Trustee of the Monterey lnstitute for Foreign Studies.

Dr. Roy S. Glasgow was appointed Dean of the Postgraduate School in 1949 and held the position until 1960. He is widely recognized as a prime mover in the university's first steps toward becoming what is now regarded as one of the premier research an educational institutions in the nation.

Dr. Glasgow was born in St. Louis, Mo., in 1895. He was a graduate of Washington University in St. Louis, and of Harvard. He was a faculty member at Washington for 29 years. During World War II, Glasgow served as radio consultant to the War Department and headed the Technical Intelligence Committee in Germany for the War and State departments, for which he received the Distinguished Service Award.

In 1992, the newest academic building at the Naval Postgraduate School was named of one of the driving forces behind the university's move from the U.S. Naval Academy to Monterey in 1952, Dr. Roy S. Glasgow.

Paul James Kiefer joined the Naval Postgraduate School faculty at the United States Naval Academy, Annapolis in September, 1920. By April, 1927, he was made a professor of marine and mechanical engineering and became head of that department.

Kiefer earned an A.B. from Wittenberg College in 1908, and a B.S. in mechanical engineering from Case Institute of Technology in 1911. His experience was broad and varied: he attended the University of Pennsylvania from 1916-18, taking a graduate course in economics and political science not directed toward a degree and was employed professionally as a draftsman, a surveyor, as a power plant designer and construction engineer. He taught mechanical engineering at the University of Pennsylvania, and taught steam engineering at the University of Illinois. He spent a year in naval service as ensign and lieutenant.

Case awarded the graduate degree of Mechanical Engineer to Kiefer in 1930, in recognition of his professional attainments. He contributed articles to the technical press of the time and was sectional director of the American Society of Mechanical Engineers. He was co-author of Principles of Engineering Thermodynamics, then used as a textbook at the U. S. Naval Academy's Postgraduate School. He earned an M.E. in 1939 and received an honorary D.Sc. from Wittenberg College in 1953. He was listed in Who's Who in Engineering and in American Men of Science.

Kiefer is number 2 in the 1921 "Post Graduate Department" class photograph. View it in Calhoun.

Ford L. Wilkinson, Jr. was the Naval Postgraduate School's first academic dean. He was a 1917 graduate of the Naval Academy who resigned his commission in 1927. He became chairman of the Department of Mechanical Engineering at the University of Tennessee in 1928 and before joining the University of Louisville Speed Scientific School in 1933. He later became dean of that school prior to his NPS appointment. Dr. Wilkinson left NPS to become president of the Rose Technological Institute (now the Rose-Hulman Institute of Technology).


Nézd meg a videót: DD984SinkEx


Hozzászólások:

  1. Malajora

    you strayed from the conversation

  2. Rayhan

    Van benne valami. Köszönet a felvilágosításért.

  3. Kajikazahn

    Véleményem szerint hibát követsz el. Írj PM-ben, megbeszéljük.



Írj egy üzenetet